AlePx

a me piacerebbe provare l'aspirato al cilindro invece... prezzi sempre uguali?

visivamente cambia qualcosa? o meglio cosa si riesce a vedere? hai preso il lamelle?

kw alla ruota

mad hai trovato il tipo di gara che puoi vincere!!! che ing della madonna!!!

ok che sono usciti i 2012 ma solo il mono costa più di mille euro e dimezzare il prezzo in 3 anni e 50 ore mi sembra esagerato. io direi almeno 5000 è una gran moto e vedrai che non te ne pentirai

io stringo con la pistola e bon... tutta un'altra vita...

ed è anche quello grafitato!!!

sui grafici di 2is tra 105 e 110 c'è si e no un grado a 170 come riferimento..

se non cambi la corsa il solo interasse biella è trascurabile dal punto di vista della fase. che differenza hai misurato?

ciop te sei in corsa 57 biella 105?

se puoi butta nella rumenta quel castello e prendi i dadi esagonali

si parla di uso cittadino, turistico o più o meno sportivo ma credo che nessuno vada in pista con il tsv quindi non starei qui a cercare il pelo nell'uovo. nessuno fa km in prima al limitatore. i motori large fanno a seconda del settaggio dai 7 a 9 mila giri max quindi siamo ben distanti dalle small o altri 2t come si deve... @grey: d'accordo che 90 euro in 6 mesi non è una cifra eccessiva ma io parlo proprio della seccatura di aver rotto, dover aprire e cambiare. per me su un cilindro turistico questi problemi non dovrebbero esserci. se dopo 20000 km apro e ho il pistone rigato fasce consumate e altro mi sta bene, si prende e si cambia ma nel mentre non deve rompere i coglioni. può scampanare un pò, può perdere un pò di prestazione ma non si deve rompere. insomma si deve avere usura ma non rottura a fatica

se un cilindro viene dichiarato turistico per me almeno 15-20 mila km senza rompere li deve fare se trattato come si deve e con il giusto settaggio se invece parliamo di cilindri da pista ci sta cambiare il pistone anche ogni 50 ore inoltre queste prove effettuate da stefano, personalmente non le condivido, a meno che uno non sia un tester ufficiale e quindi pagato o come minimo con materiale gratis io non mi metterei a rischiare 300 euro di cilindro così solo per vedere se tiene in un certo modo o dopo 100 km full gas. se devo fare 100 km li faccio a metà gas così consumo la metà non sfondo il motore e se va bene perdo 10 km/h. poi sempre personalmente non mi piace andare a stecca in rettilineo quindi capirei di più tirare due marce in mezzo alle curve che non tenere 130 all'ora per x metri, km o anni luce.

basta inclinarlo un pò.. e fare il collettore in modo degno

per me lo regge tranquillo

il suo non credo ci sia oltre tale misura ma potresti usare un quattrini o polini forse

io parlo di uso normale, nel misto. per me comunque un polini 177 raccordato con rapporti lunghi è meglio di un 200 originale. vibra meno, consuma meno e va più forte

arrivi anche a 30 km/l

io lo metterei su it per non sbagliare. non so cosa consigliasse la piaggio per il gt originale ma per un polini non andrei oltre

viste le tue richieste hai provato a vedere come va con la padella? poco rumore e coppia dovrebbero essere gli unici lati positivi (oltre alla legalità)

intendi con biella 105? non credo si possa fare per via dello spinotto

possibile ma prima di toccare devi piegare e di solito a quell'inclinazione mica ci si arriva di botto, quindi al massimo si gratta un pò...

perché se si buca la camera l'azoto non esce?? e comunque la sai la composizione della comune aria? non credo vari molto in una camera.

non chiamare certa gente che poi magari arriva veramente... e con questo in alu, apriti cielo dalle cose che potrebbero venir giù..

su quello che ho detto cosa ne pensi/pensate? vi risulta? che intenzioni hai beduzzo?