Architito2002

È dovuto principalmente, credo, alla lunghezza del collettore. Il flusso entrante, che percorre il collettore, ad un certo punto, quando il pistone presumibilmente sta scendendo dal pms al pmi e comprime la miscela nel carter, fa chiudere le lamelle, rallenta bruscamente la sua velocità fino a fermarsi aumenta la pressione statica e torna indietro ed avviene il reflusso. Questo avviene solo ad alcuni regimi, ed in modo alternato, (alla metà della frequenza/giri del motore”, come si vede nel video,. Capita credo in tutti i motori un po’ prestanti. Con un Air box non sarebbe percepito. Per ovviare bisognerebbe montare un compensatore di fluidi/risonatore che attenua/elimina il “problema” con una frequenza di risonanza propria pari alla metà della frequenza del motore in cui si presenta il reflusso. Per esempio se il problema avviene a 3000 giri, cioè 50 hertz, il risuonatore deve avere una frequenza di 25hz. Ecco perché alcune moto montano collettori a fasatura variabile, che cambiano la lunghezza in funzione del numero di giri. Lunga ai bassi (a cui corrisponde una lunghezza di onda sonoro lunga quindi frequenza bassa) che al salire di giri si accorcia per mettersi in fase con il motore (tuning).

Si, ciclicamente esce miscela. Se riesci a zoommare dov'è lo spillo e vai avanti a fotogrammi vedi il flusso uscente dal polverizzatore cambiare verso ed espandersi all’esterno. Questo è accompagnato anche dal suono.

Si, anche sulla mia Tzr c’è, ma ho capito solo negli ultimi anni a cosa servisse!!!😂

Dovresti fare, far fare un fumetto per la Vespa!!! Tipo “Joebar”, se si scrive così. Grazie ragazzi......

Comunque ragazzi, l’idea che ci è venuta , lì al momento dell’accensione, di fare un video in slow motion del carburatore con l’effetto rifiuto la trovo una figata. Se uno guarda bene ad ogni rifiuto corrisponde un suono, un onda sonora di ritorno che fa invertire il flusso visibile, uscente dal circuito del minimo, ma sopratutto dallo spillo, che cambia verso. Il tutto dovuto al flusso di miscela entrante che quando le lamelle si chiudono va a sbattere contro queste rimbalza e cambia verso. Non è questione di carburazione, dipende tutto dalla lunghezza del condotto e dal regime del motore. Per ovviare bisognerebbe mettere un risuonatore sul collettore che smorzi.

Quando ho aperto un po’ di più però si è pulito e non rettava sul cavalletto....cosa che dovrebbe fare. Mi sembra di dover aumentare il getto del massimo

Da ragazzino facevo trial ed ero sempre su una ruota per quanto tempo volessi. Se si alza di accelerazione in 2’, non credo, giuro che mi alleno un po’ e mi faccio un km di penna!!

Si anche a me è sembrato che in alto vadano in risonanza oppure è il getto del massimo che sembrerebbe piccolo. Nel dubbio ne monto uno più grande del 135. Per adesso ho montato le Polini 0,3 con stopper originale aperto a 8mm, mi sa Che Monto il balestrino da 0,3...... In una delle accelerate che ho dato e non quelle del video, ho sentito un entrata in coppia che mi ha spaventato!! Ho mollato subito. Adesso sono a 24 di anticipo, forse devo togliergli 1 2 gradi.....

Alla fine avevo ancora un po’ di olio mio 10w 40 ....grazie ragazzi

Altro ricambista dove trovi qualcosa è Stefano Greco.....

Accesa con qualche piccolo inconveniente ....... È arrivato il mument!

Grazie ragazzi........si GR è anche vicino a dove “coltiviamo”

Ragazzi scusate forte dubbio. La frizione che ho preso della Ferodo ha i dischi sintetici. Che olio mi consigliate di mettere della Motul, che son sicuro di trovarlo oggi che è sabato?

Grazie Claudio!! Posso dire che sono un Agricolo, sono felicissimo!! Cavoli di fare un’espansione a modo mio è un sogno e lo voglio realizzare. Mi attrezzerò almeno per modificarne una.......

Mi raccomando portagli da mangiare!!che Angelo non ne ha. Lui mangia benza

Si, ho saltato qualche momento, ho perso un sacco di tempo a fare cagatine come guarnizioni in rame scarico, guarnizioni collettore/pacco lamellare, dado scaricato per il collettore marmitta...... oggi ho montato accensione e anche lì per centrarla ci sono lavori di adattamento, poi le viti in dotazione della ventola sono un po’ cortine e senza una grover/ rondella zigrinata oltre a trovare il pms con il blocca pistone e segnare i 24 gradi di anticipo. Poi è toccato al pwk con getti 135 e 52 spillo seconda tacca dal basso e vite aria 1 giro. Come stucco uso quello ricomponente epossidico della arexon “ripara metalli” IMG_2557.MOV

Domani brum brum..... si accende!!!

Ogni tanto controlla che stai scendendo giù dritto misurando lo squish mettendo lo stagno a croce! Togli 3 decimi e vai di olio di gomito....bravo!!

Per misurare il rdc devi valutare il volume della camera di combustione quando il postone è al pms. Quindi Monti tutto, dopo aver messo del grasso intorno al pistone e alla fascia ( così fan non far trafilare olio giù in camera di manovella) e successivamente riempi la camera di scoppio con una siringa graduata di olio miscela. Nelle valutazioni di volume che fai logicamente non devi considerare quello occupato dalla candela. Oppure appoggi la testa con la camera rivolta verso l’alto con la candela montata, su un barattolo e la metti in bolla. Riempi di olio fino al piano di appoggio ed avrai un primo volume. A questo gli aggiungi quello che c’è tra il cielo del pistone ed il piano di appoggio e quello relativo allo spessore della guarnizione.... Con quest’ultima tipo di misurazione puoi usare anche del pongo

Ma figurati!! Io non ho avuto nessuna percezione di arroganza o altro.....

Boh e allora è giusti così. Allora vai di guarnizione 0,5/0,7 sotto e guarnizione rame 0,1/0,2/pasta sopra

Giusto cosa dice Filippo, e considerando che le guarnizioni in carta si schiacciano almeno del 30%, lascerei 0,7 sotto che poi diventa 0,4/0,5 e sopra farei guarnizione in rame 0,2mm o pasta

A giudicare dall’immagine in punta hai 1mm di spessore

cera89 ma che diametro ha quel filo di stagno? Quanto è figo il pennarello blu!!! si vede bene

Ma si riesce a montare senza guarnizione? Cioè non sfiata poi? Ho notato che ha una banda di squish che apre molto, molto angolata rispetto al cielo del pistone. Io na misurata al rdc la farei