consiglio gt corsa corta

[+ Giuseppe_07]

9 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Hai visto che piano piano esce fuori quello che sostengo da tempo?

Ma no. Non esiste sta cosa da nessuna parte. Tutta la carburazione va da 0 fino al massimo. Deve essere perfetta al 99%. Hai mai sentito oppure letto da qualche parte che persone hanno grippato dopo il rilascio dell acceleratore? Non essere superficiale  e frettoloso. Vai a buttare soldi e salute se cadi e ti fai male. Chiudo così. La vespa è tua. Fai come credi

vabbe pomeriggio vedo di passare da qualcun altro, però non ho proprio idea di cambiare carburatore.

 

7 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Ed invece sbagli, perché sono proprio loro che sanno come si carbura un 2 tempi. 

certo non ho mai detto che loro non sono esperti, ma magari manca qualche novità sui nuovi kit.. 

pomeriggio passo da qualcun altro, ma se non riescono neanche loro mi fermo. è da 2 mesi che sto cercando di risolvere sto problema del cazz

[+ Giuseppe_07]

passo dinuovo domani mattina che pomeriggio era chiuso. Ho fatto una tirata fermandomi con la frizione tirata. Ora dal risultato non so se devo fare ancora km per colorarla oppure sono magro. ripeto starò sui 40km

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Quel carburatore ha più o meno la mia età,e con buona probabilità,potrebbe essere buono da ferrovecchio. Ascoltando il video mi sembra comunque magro di spillo 

[+ Giuseppe_07]

14 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Quel carburatore ha più o meno la mia età,e con buona probabilità,potrebbe essere buono da ferrovecchio. Ascoltando il video mi sembra comunque magro di spillo 

non so quanti ne hai però si penso sia vecchio perché è con la vaschetta in alluminio, mi pare che quelli piu recenti la abbiano in plastica. comunque ho abbassato un altra tacca di spillo per sicurezza, meglio un po piu grassi anziche magri

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Che è datato è chiaro,e se ha girato con le vecchie senza piombo,ha i condotti in cancrena. Avesse caeburato al minimo con un getto oltre il 55 sarebbe proprio stato così.E con l'ingrassata di spillo come ti sembra? 

[+ Giuseppe_07]

22 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Che è datato è chiaro,e se ha girato con le vecchie senza piombo,ha i condotti in cancrena. Avesse caeburato al minimo con un getto oltre il 55 sarebbe proprio stato così.E con l'ingrassata di spillo come ti sembra? 

il problema non va via, però gira comunque bene. Ora sto facendo delle prove di montaggio della marmitta, però sto notando parecchi problemi. Penso domani non sarà una passeggiata montarla

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Per la lettura candela affidati a una candela vecchia,quella lì prima di prendere colore deve farne almeno 10 volte di più di km. Non hai un altro carburatore da provare? Anche un 19

[+ Giuseppe_07]

9 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Per la lettura candela affidati a una candela vecchia,quella lì prima di prendere colore deve farne almeno 10 volte di più di km. Non hai un altro carburatore da provare? Anche un 19

no, non ho altri carburatori purtroppo 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Peccato! Sicuramente lo hai scritto ma il post è troppo lungo,ma che spillo e polverizzatore monti?

[+ Giuseppe_07]

In questo momento, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Peccato! Sicuramente lo hai scritto ma il post è troppo lungo,ma che spillo e polverizzatore monti?

spillo D22 e polv 264 aq. Mi hanno consigliato di prendere il 262 aq ma niente. Ho preso anche un kit di spilli e ho provato un d26 che dovrebbe essere piu grasso. Vabbe ormai ci ho fatto l abitudine, mentre guido se sto a bassissimi regimi devo solo accelerare gradualmente. 

Comunque ho fatto delle prove del montaggio marmitta e dovrebbe andare bene, domani taglio un pezzo di paratia e la monto sperando bene. 
 

Che dite aumento tutti i getti per sicurezza?

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Di norma il 24 non digerisce bene cambio spilli e/o polverizzatore. Sicuramente c'è qualcosa che non quadra nei condotti 

[+ Giuseppe_07]

1 ora fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Di norma il 24 non digerisce bene cambio spilli e/o polverizzatore. Sicuramente c'è qualcosa che non quadra nei condotti 

e a questo punto si è così. Ne comprerò un altro, magari il mese prossimo.

 

2 ore fa, Giuseppe_07 ha scritto:

Che dite aumento tutti i getti per sicurezza?

?

[+ Fazio78]

2 ore fa, Giuseppe_07 ha scritto:

Che dite aumento tutti i getti per sicurezza?

Devi mettere i getti che vuole il motore. 

[+ Giuseppe_07]

1 minuto fa, Fazio78 ha scritto:

Devi mettere i getti che vuole il motore. 

vabene, domani glielo chiedo😂

apparte gli scherzi dico con l espansione il motore ha bisogno di getti piu grandi? o lascio quelli?

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Fai una lettura con una candela vecchia intanto per capire come effettivamente sei messo adesso

[+ Giuseppe_07]

6 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Fai una lettura con una candela vecchia intanto per capire come effettivamente sei messo adesso

il problema che candele a passo lungo ho solo quella attuale che è nuova e un altra che è piu fredda e si colora bianca e nera

come faccio a sapere invece se sono grasso o magro di spillo? come mi hai detto tu ho ingrassato un po per sicurezza 

Modificato 2025 Luglio 10 da Giuseppe_07

[+ Whitesnake's Back 3.0]

9 minuti fa, Giuseppe_07 ha scritto:

il problema che candele a passo lungo ho solo quella attuale che è nuova e un altra che è piu fredda e si colora bianca e nera

come faccio a sapere invece se sono grasso o magro di spillo? come mi hai detto tu ho ingrassato un po per sicurezza 

Allora aspetta di cambiare marmitta,poi vedi come si comporta il motore,senza tirargli troppo il collo. Se sei magro ,fa come nel video,tra un quarto e la metà del gas,tende a morire facendo quel rumore da sfiltrato. Se sei grasso,sempre a parità di apertura,gratta facendo fatica a prendere giri 

[+ Fazio78]

17 minuti fa, Giuseppe_07 ha scritto:

vabene, domani glielo chiedo😂

apparte gli scherzi dico con l espansione il motore ha bisogno di getti piu grandi? o lascio quelli?

Più grandi rispetto ad una carburazione fatta bene con una banana? Se pensi che adesso la tua carburazione sia più o meno giusta allora si aumenta un po i getti

[+ Giuseppe_07]

vabene allora ingrasso un po tutto e vedo come si comporta

[+ Giuseppe_07]

comunque l ho montata oggi e sono partito con 55 di min e 105 di max. Di max era un po grassa e adesso c è un 102, penso dovrebbe andare bene, vedrò poi quando la candela si colora bene. 

Le marce danno la sensazione di essere piu lunghe come avete detto e agli alti tira veramente tantissimo. Ho provato a fare una tiratina dopo aver sistemato la carburazione e senza esagerare troppo con i giri in 4 sono arrivato a 104 kmh di gps. Se la tiro su una strada piu lunga penso raggiungo anche i 110.

Riguardo quel problema è ancora presente su cavalletto, però in marcia non lo noto piu fortunatamente.

Tolto un problema ne è risalito un altro, non funzionano piu le luci, frecce, clacson..😭 non posso stare mai tranquillo mannaggia🥲. Domani mattina controllo un po lo statore, ho pensato casomai è salita troppo di giri e si è bruciata qualche bobina o condensatore.. boo. Se sapete qualcosa ditemelo grazie, intanto domani tolgo il volano e vedo casomai si è disaldato un altro filo come l altro giorno. Detto questo buonanotte

[+ Fazio78]

La cosa curiosa è che un accensione in quelle condizioni ti ha accompagnato fino a 10000 giri e poteva ancora salire

Modificato 2025 Luglio 12 da Fazio78

[+ Giuseppe_07]

32 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

La cosa curiosa è che un accensione in quelle condizioni ti ha accompagnato fino a 10000 giri e poteva ancora salire

che condizioni?

[+ Fazio78]

Dico, dato che è rattoppata e vecchiotta ha reso come un accensione idm nuova

[+ Giuseppe_07]

In questo momento, Fazio78 ha scritto:

Dico, dato che è rattoppata e vecchiotta ha reso come un accensione idm nuova

ah okok capito, ma dici che è partita qualche bobina? come faccio a capirlo?

misa che è arrivata l ora dell accensione 😂😭 altri 150€

[+ Fazio78]

Sulla parte elettrica non so aiutarti. Aspettiamo qualche utente più esperto