Elaborazione base vespa HP 4 marce

[+ antohp]

39 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Se devi tirare giù il motore, prima „disconnetti tutte le utenze” vedi i numeri 1-2-3-4 in rosso, te ne hai solo 3 perché hai uno invece che due cavi cambio ma non posso pensare che ci sia qualcosa di molto diverso dal barilotto indicato in verde sia per la tua frizione che per il tuo cambio monofilo.

Avrai anche te un passaguaine come quello in blu nella foto, sfila tutte le guaine che così rimangano “penzoloni” da sotto il telaio vespa/pozzetto. (Al rimontaggio cavi nuovi)

Disconnetti anche la parte elettrica come da seconda foto. La tua magari è diversa ma ci saranno cavi che escono dal foro accanto al collettore che provengono dal pacco statore sotto al volano, connessa ad una scatola che li rimanda al 

Con utenze disconnesse e bullone lungo al telaio e bullone corto all ‘ammortizzatore tolti, il motore può essere rimosso dalla vespa. Nel tuo caso, avendo la giannelli montata, forse devi prima levare quella per accedere “alle utenze”.

 

Perfetto le foto che cercavo 

[+ Turbinavespa]

2 minuti fa, antohp ha scritto:

Perfetto le foto che cercavo 

Senza loia 😂

[+ antohp]

@Turbinavespa @MarcoBorga96 @claudio7099 buonasera. E normale che il carburatore non entri nel.collettore o sto sbagliando io?

 

[+ Turbinavespa]

Si, hai bisogno anche di questo bocchettone:

l’altra foto è il kit completo (nota il feltrino bianco in basso a sx che va tra collettore e  bocchettone…importante per non avere perdite di aria) e l’anello sempre in basso a sx per bloccare il bocchettone sulla piccola staffa presente sul collettore.

il filtro che vedi è l’originale delle smallframe più datate…il “tuo” filtro originale e’ in plastica nera che già hai del 16.10 (ma come scritto, se prendi il malossi e3c è meglio già che ci sei)

[+ Turbinavespa]

Ora che vedo meglio, il bocchettone lo hai già nella foto…monta bocchettone sul collettore e fissalo con l’anello in metallo che spero sia parte del pacchetto…il carburatore va a battuta tra collettore e bocchettone…tight fit, non lasco, un pelo di olio o grasso sulle superfici dovrebbe facilitare assieme a rotazioni orarie/antiorarie del carb.

[+ antohp]

7 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

Ora che vedo meglio, il bocchettone lo hai già nella foto…monta bocchettone sul collettore e fissalo con l’anello in metallo che spero sia parte del pacchetto…il carburatore va a battuta tra collettore e bocchettone…tight fit, non lasco, un pelo di olio o grasso sulle superfici dovrebbe facilitare assieme a rotazioni orarie/antiorarie del carb.

Avevo sbagliato a scrivere. Il collettore entra bene nel carburatore e il carburatore che non entra nel.bocchettone

[claudio7099]

prima di montarlo fai una prova con olio o grasso a infilare il bocchettone ,se no devi misurare con il calibro se cè una differenza enorme

[+ antohp]

Dopo lavoro provo. Nel caso in cui non entrasse (e penso che non entrerà) posso limarlo con carta  vetrata?

[claudio7099]

59 minuti fa, antohp ha scritto:

Dopo lavoro provo. Nel caso in cui non entrasse (e penso che non entrerà) posso limarlo con carta  vetrata?

no ,si misura con un calibro prima 

[+ antohp]

24 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

no ,si misura con un calibro prima 

E se la misurazione confermasse che.non entrera mai?

[claudio7099]

di quanti mm

[MarcoBorga96]

2 ore fa, antohp ha scritto:

E se la misurazione confermasse che.non entrera mai?

Concordo con Claudio. Se si parla di poca roba, allora si che si può limare. Altrimenti, se per assurdo, ci ballano 10mm, decisamente non si può fare nulla

Ricorda che l'accoppiamento principale è collettore/carburatore. Brutalmente, potresti fare a meno del bocchettone che più che altro tiene in posizione il cipollotto che isola il pozzetto

Certo, il fatto che non passi è strano, ma non è la prima volta che vedo questa cosa. Sulla mia HP accadde proprio il tuo stesso problema. Non ho mai messo il bocchettone e via andare (ma ho dovuto prendere una fascetta più piccola per stringere il tutto)

[+ antohp]

3 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Concordo con Claudio. Se si parla di poca roba, allora si che si può limare. Altrimenti, se per assurdo, ci ballano 10mm, decisamente non si può fare nulla

Ricorda che l'accoppiamento principale è collettore/carburatore. Brutalmente, potresti fare a meno del bocchettone che più che altro tiene in posizione il cipollotto che isola il pozzetto

Certo, il fatto che non passi è strano, ma non è la prima volta che vedo questa cosa. Sulla mia HP accadde proprio il tuo stesso problema. Non ho mai messo il bocchettone e via andare (ma ho dovuto prendere una fascetta più piccola per stringere il tutto)

Ciao Marco ad occhio si parla di un paio di mm ma adesso sto a lavoro quindi non posso misurarlo. Più tardi se ho tempo lo faccio. 

[claudio7099]

2mm te lo fai cambiare ,è sbagliato

[+ antohp]

@MarcoBorga96 ciao Marco. Oggi ho iniziato a smontare i fili e guaine della frizione e freno posteriore e fin qui tutto bene. Arrivando al selettore non riesco a sfilare la guaina.

[MarcoBorga96]

20 ore fa, antohp ha scritto:

Arrivando al selettore non riesco a sfilare la guaina

Non riesci a sfilare la guaina? O la cordina? Tira la manopola del cambio verso l'alto come se mettessi la prima per aiutarti. Basta tirare ed esce

[+ antohp]

21 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Non riesci a sfilare la guaina? O la cordina? Tira la manopola del cambio verso l'alto come se mettessi la prima per aiutarti. Basta tirare ed esce

Sia il cavo rigido che la guaina. Dopo se ho tempo provo e ti faccio sapere

[MarcoBorga96]

Mi sembra e dico mi sembra perchè a memoria mi sfugge, che possa esserci un piccolo fermaglio. Dai una bella pulita e guarda bene

[+ antohp]

26 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Mi sembra e dico mi sembra perchè a memoria mi sfugge, che possa esserci un piccolo fermaglio. Dai una bella pulita e guarda bene

Allora potrei già averlo visto ieri solo che non sapendo se era un fermo ho preferito non toccarlo. Oggi ordino campana gt guarnizioni cuscinetti. L'albero aspetto metà mese per ordinarlo. La Giannelli l'ho venduta e devo prendere una marmitta nuova. Consigli? Sempre mantenendo ruota di scorta e meno rumorosa della Giannelli 

[+ Turbinavespa]

2 ore fa, antohp ha scritto:

marmitta nuova. Consigli? Sempre mantenendo ruota di scorta e meno rumorosa della Giannelli 

Vai di corsa lunga…se non fosse per la ruota di scorta che vuoi tenere un siluro BGM o VMC sarebbero ideali…

[+ Turbinavespa]

Oppure una cosa del genere:

https://www.scooter-center.com/en/exhaust-bgm-pro-bigbox-touring-pk-vespa-pk125-s/xl/xl2/ets-motovespa-pk75-s/xl/junior-bgm1125pk?number=BGM1125PK

[+ antohp]

30 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Vai di corsa lunga…se non fosse per la ruota di scorta che vuoi tenere un siluro BGM o VMC sarebbero ideali…

La.ruota di scorta e una grandissima comodità a cui non voglio rinunciare.

[+ vito.73]

Allora la big box bgm, c’è anche la padella Dexter W1R che è ottima ma costa cara ed è un po’ più rumuorosa, non conosco la giannelli ma penso che siano simili o poco meno 

[+ Turbinavespa]

12 minuti fa, antohp ha scritto:

La.ruota di scorta e una grandissima comodità a cui non voglio rinunciare.

Allora le tue opzioni sono una “padellino” come da originale (ma con prestazioni migliori) oppure sempre una marmitta tipo giannelli che passa sotto e spunta lato motore.

Visto che comunque avrai ben altro tipo di motore rispetto a quello che hai ora, forse il padellino non è una opzione così peregrina

[+ antohp]

4 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Allora le tue opzioni sono una “padellino” come da originale (ma con prestazioni migliori) oppure sempre una marmitta tipo giannelli che passa sotto e spunta lato motore.

Visto che comunque avrai ben altro tipo di motore rispetto a quello che hai ora, forse il padellino non è una opzione così peregrina

Il padellino ha un suono tipo originale?