.::M1 By Alby15::. (foto!!!)

[Ospite]

già quello che gli ho consigliato io..ma mi ha detto che vuole falra per bene!

 

quindi..se lui ha la paziezxa di aspetttare meglio cosi!

[+ vansdie]

mq da quanto letto sul foglio di istruzioni per l'M1 una accensione elettronica normale non tornita non ci sta per via del gradino volutamente lasciato sul cilindro...

qualcuno può confermare o smentire??

io vorrei mettere l'M1 ma se non posso montare il pinasco mi girano un po i pall...

[$ Carlo83]

Avevo fatto questa domanda ancora alla fine di aprile, quel giorno in cui negres presentò l'M1, anche se io mi riferivo al volano hp. Nessuno mi ha risposto. Qualcuno sa qualcosa?

[Ospite]

argh vai sul post di negres che mi pare che li spiegavano di preciso quali puo montaree quali no..

 

mi pare che si possa mnontare solo quello pk che ha un diametro minore..comunque controlla..

 

 

tu che pinasco hai?

[$ Carlo83]

Il volano del pk va tornito, forse in quello dell'hp va tolta la corona d'avviamento e forse il pinasco va bene.

[Ospite Basley]

ma...Praticmente Quattrini ha fatto il suo cilindro in modo che potesse andare solo la SUA accensione vespatronic..

Furbo eh..ecchecazz però..

[+ Negres]

ma...Praticmente Quattrini ha fatto il suo cilindro in modo che potesse andare solo la SUA accensione vespatronic..

Furbo eh..ecchecazz però..

 

ma cosa stai dicendo..........

lo puoi montare con qualsiasi accensione, solo che abbinarlo con la vtronik è il massimo.

[Ospite Basley]

Scusami eh

Ho sbagliato penso sia una cosa umana..

[Ospite]

negres qui su chiedevano quale volano (piaggio)si potesse montare con l m1 perchè dice che c è scritto nell istriìuzioni e sinceramente anch io mi ricordo che quacuno (forse tu?)indicò solo alcuni modelli di volani...gli altri erano troppo grandi(diametr0)..

 

illuminaci!!

[+ luca f-12]

se leggete il cupon che c'è nella foto diceva di usare volano pk

[+ vansdie]

si conferma per il pk tornito

 

 

tu che pinasco hai?

 

QUEL PINASCO!

[+ alimatteo86]

non ho capito la storia della marmitta con flangia piana/a anello sporgente

 

o melgio, credo di aver capito....ma non capisco quale sia il problema

[+ Negres]

negres qui su chiedevano quale volano (piaggio)si potesse montare con l m1 perchè dice che c è scritto nell istriìuzioni e sinceramente anch io mi ricordo che quacuno (forse tu?)indicò solo alcuni modelli di volani...gli altri erano troppo grandi(diametr0)..

 

illuminaci!!

 

il discorso di non montare pesanti è solo per una questione di stress meccanico sull'albero.

comunque se uno non vuole montare la Vtronik ci sono moltissime possibilita:

 

si può montare il volano PKxl senza gliera

il Volano HP

il Pinasco

per un motore turistico, si può addirittura montare accdensione ET3 allegerita a 2.2Kg,

 

il discorso invece della marmitte flangiate, è perchè il cilindro è in alluminio, e montando queste marmitte, si riscia di rovinare la superfice di tenuta dello scarico.

la proma la si può montare, a patto di saldare esternamente la flangia del collettore e limare l'anello di ribattuta interno.

[Ospite]

scusa..ma che vuol dire flangiante?

 

detto papale papale...io la d&f cela monto?o c ho da impazzire?

[+ vansdie]

sfrutto un'immagine del forum.

 

http://www.vespahp.eu/download/DSCF6639.JPG

 

praticamente, ad esempio nella proma, la marmitta viene ribattuta sulla flangia del collettore. (quel cerchio sulla flangia nella foto)

praticamente quel cerchio tirato contro al cilindro di materiale più tenero, alla lunga lo deforma e fa perdere tenuta con ovvie fuoriuscite di gas e quindi le nostre magiche onde di pressione.

per ovviare a ciò il negres consiglia di segare la marmitta e saldarla dalla parte esterna della piastra andando a eliminare l'anello e consentendo un appoggio piano al collettore.

 

spero si capisca e spero di aver capito a mia volta...

[Ospite]

praticamente io devo prendere il collettore della d&f e saldarlo sul cilindro?

 

ho capito il perchè ma non capisco bene come devo fare..

[+ Terry]

arghhhhhhhhhhhhhhh.... la simonini è gia ok come marma.....

 

la proma ti pare abbia lo stesso collettore...?!?!?!?!??!

[Ospite]

grazie terry..

 

ora sto tranquillo

 

m èra preso lo sgomento

[+ Terry]

hihihi

[$ 2IS]

è vero, l'M1 ha un bel po' di materiale in più, messo lì appunto per costringere a tornire la zona "parapolvere" di un volano PK. Secondo me è una forzatura più che lecita, finalizzata - come già detto - alla buona salute dell'albero, quindi ad una buona riuscita complessiva...

[Ospite]

ma quindi la dsitribuzione o alimentazione della vespa si può fare pure a valvola rotante??

[+ Markino]

per "valvola rotante" in questo caso si intende la normale aspirazione al carter regolata dall'albero, che è l'aspirazione "di serie" della Vespa! Non confonderti con l'aspirazione a disco rotante che è un'altra cosa.

[Ospite]

ti ringrazio della delucidazione volevo sapere proprio questo

grazie mille

[+ Terry]

IO SFRUTTO LA VALVOLA...

 

volevo mettermi domani con ciccio negres...

ma stasera c'è il suo compleanno...

 

quindi domnai nausea e mal di testa........

[+ Alby15]

secondo me meglio la valvola, il mio amcio con il 130 polini 7 travasi a su il lamellare polini, non è che vada forte, anche il comportamento del motore non mi piace