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25 minuti fa, Revolver53 ha scritto:

Finish ora per davvero39C0FB39-49E9-4508-9C4E-F0EA69BA4FEC.thumb.jpeg.bf31f8bb1941714a1b476148c0c62053.jpeg

olio cambio messo 

collettore di scarico pulito dalle bave interne sulla flangia 

Ora un bel bagnetto a tutto quanto e pomeriggio si monta tutto 

forse ce la faccio per oggi ! 

Bello! Sono sicuro che ti darà soddisfazioni

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  • SuperMod
23 minuti fa, Revolver53 ha scritto:

Niente angolare 🙁😩

Negli anni di quel gt altro che fresino angolare😂 dovevi essere ingegnere agricolo e ti pensavi una lima; tipo la tonda per affilare le catene delle motosega taglata e saldata a 90°.  ....oppure gli fai passare dentro una striscia di tela abrasiva,improvvisi un abbozzo di miglioria a quei booster ridicoli mezzi tappati e troooppo rugosi 

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1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

Si, si vede e si sente. Ma metti sotto la vespa o la lasci sul cavalletto?

Beh Blaps a cavalletto è tutto più comodo e veloce volevo solo accertarmi che sia tutto ok dato che le cose da controllare sono molte.. Comunque ora mando il seguito.. I primi rompi capo che non mi faranno dormire stanotte😂

motore caldo

Provo a salire di giri.. tutto ok.. MA POI … proprio quando ormai avevo finito .. aprite le orecchie guardate bene e capirete di cosa parlo.. 😑😣

 

 

 

 

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13 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

È partita la guarnizione testa?

Mah non penso .. perdite non ne ha sfiati nemmeno , poi come sai non c’è la guarnizione, però ovviamente “l’ho fatta io” con la pasta termica , Mi sono sempre trovato bene.. boh penso che in generale voglia più “broda” .. proverò altre tarature col carburatore e lo provo direttamente però.. domani lo metto già sotto e inizio a montare il tutto 

p.s. Se non si capiva, ciò che intendevo  sono quei due scoppietti/sbuffi  dallo scarico alla fine del video 

Modificato da Revolver53
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28 minuti fa, Revolver53 ha scritto:

Mah non penso .. perdite non ne ha sfiati nemmeno , poi come sai non c’è la guarnizione, però ovviamente “l’ho fatta io” con la pasta termica , Mi sono sempre trovato bene.. boh penso che in generale voglia più “broda” .. proverò altre tarature col carburatore e lo provo direttamente però.. domani lo metto già sotto e inizio a montare il tutto 

p.s. Se non si capiva, ciò che intendevo  sono quei due scoppietti/sbuffi  dallo scarico alla fine del video 

Perchè la "pasta termica"????

Modificato da farobasso
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2 minuti fa, farobasso ha scritto:

Perchè la "pasta termica"????

Perché non hanno guarnizione quelle teste … e io pure un anno fa la prima volta avevo fatto l’esatta procedura, E dato che dopo un anno non mi aveva né sfiatato ne perso ne niente di niente OVVIAMENTE ho riprodotto la procedura anche stavolta.. ma poi .. la vera domanda è perché no 🤷‍♂️

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15 minuti fa, Revolver53 ha scritto:

Perché non hanno guarnizione quelle teste … e io pure un anno fa la prima volta avevo fatto l’esatta procedura, E dato che dopo un anno non mi aveva né sfiatato ne perso ne niente di niente OVVIAMENTE ho riprodotto la procedura anche stavolta.. ma poi .. la vera domanda è perché no 🤷‍♂️

Perchè se la guarnizione come gli altri pagliativi non sono MAI stati messi in origine vuol dire che li non servono, una controllatina al piano, in caso di bisogno ripristinarlo cosa semplice da fare e nessun problema.

Lo dicono i manuali d'officina, non è un' iniziativa personale. 

Modificato da farobasso
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4 minuti fa, farobasso ha scritto:

Perchè se la guarnizione come gli altri pagliativi non sono MAI stati messi in origine vuol dire che li non servono, una controllatina al piano, in caso di bisogno ripristinarlo cosa semplice da fare e nessun problema.

Lo dicono i manuali d'officina, non è un' iniziativa personale. 

Ok Ma perché rischiare uno sfiato (E ne ho sentiti a centinaia di str storie) se con un micro velo di pasta mi tolgo ogni dubbio? Sono scelte personali io preferisco fare così, ovvio non possiamo pensarla tutti allo stesso modo 

Modificato da Revolver53
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