Polini EVO d.57 turismo

[+ GianS.R.T.]

Appunto...poi da me tutte le f.ighe girano con la vespa lx...

[+ Silvio82]

Ma con questo configurazione più o meno che velocità raggiungi?

ti parlo segnati di conta km: 

2° 80

3° 100

4° 120

Gira bene sto polini evo turistico!

macina km.....anno prox se vieni ci saranno un po di mezzi interessanti da provare

[+ Braga777]

Ci dobbiamo organizzare per forza...non facciamo passare il tempo inutilmente....!!!!

[+ mirko78]

ti parlo segnati di conta km:

2° 80

3° 100

4° 120

 

macina km.....anno prox se vieni ci saranno un po di mezzi interessanti da provare

Ma éil primo corsa lunga che fai,o hai fatto già altri motori?

Modificato 2016 Settembre 6 da mirko78

[McKenzie]

Ma éil primo corsa lunga che fai,o hai fatto già altri motori?

http://et3.it/user/142-silvio82/

[+ Braga777]

Ma éil primo corsa lunga che fai,o hai fatto già altri motori?

 

qualcosina ha sperimentato...

[+ mirko78]

Era per sapere se questo motore era superiore ad altri corsa lunga testati da lui...

[+ Silvio82]

qualcosina ha sperimentato...

                           

[+ Silvio82]

Era per sapere se questo motore era superiore ad altri corsa lunga testati da lui. 

 

Diciamo che qualcosa ho fatto e che questo è un ottimo motore per uso stradale. 

[+ Gesoo Creesto]

Molto interessante, non ho solo capito che cambio hai usato. Originale?

E la frizione?

[+ Silvio82]

Molto interessante, non ho solo capito che cambio hai usato. Originale?

E la frizione?

Ho usato il cluster con terza da 17 e quarta da 20. Come frizione una 4 dischi new frane con molla rinforzata, con infra dischi cartati

[+ Gesoo Creesto]

Fammi capire, che con le smoll non me ne intendo molto di nomenclatura... il cluster 17-20 sarebbe un albero di natale con le battute modificate per terza e quarta? Che è compatibile col cambio Piaggio originale?

[robertoromano]

Si pero' sembra che la risultante 20-46 sia una dentatura, non nativa,che assorbe potenza;magari meglio alberino con 18-21 ed ingranaggio quarta dedicato z47,oppure piu' ravvicinata 20-47.Poi esistono piu' soluzioni in base ai fornitori,meglio evitare la serie runner Drt cioè quella più economica per potenze sotto i 15cv.

[+ Gesoo Creesto]

Bella Robè!   

 

Chi sono i fornitori di questo tipo di materiale? L'ultimo motore per small l'ho chiuso nel 2009 o forse anche prima... ho il sentore che sia cambiato qualcosa nel frattempo...

[robertoromano]

Io ho usato senza problemi la serie Parma Drt,ora alle stesse cifre dovresti trovare anche Faio ,Falc e altri,fai un giro su 2percento tanto per farti un'idea generale rapporti/small poi in base a dove sei comodo decidi.

[+ Silvio82]

Si pero' sembra che la risultante 20-46 sia una dentatura, non nativa,che assorbe potenza;magari meglio alberino con 18-21 ed ingranaggio quarta dedicato z47,oppure piu' ravvicinata 20-47.Poi esistono piu' soluzioni in base ai fornitori,meglio evitare la serie runner Drt cioè quella più economica per potenze sotto i 15cv.

Ciao Roberto, questo discorso che assorbe potenza è la seconda volta che mi viene alle orecchie, ma non so fino a che punto crederci, o per lo meno, assorbirà 0.2cv? Ne varrebbe la pena pensarci? poi un modulo fatto male, farebbe rumore, ci sarebbe un consumo anomalo dei denti, o sbaglio?

[McKenzie]

Ciao Roberto, questo discorso che assorbe potenza è la seconda volta che mi viene alle orecchie, ma non so fino a che punto crederci, o per lo meno, assorbirà 0.2cv? Ne varrebbe la pena pensarci? poi un modulo fatto male, farebbe rumore, ci sarebbe un consumo anomalo dei denti, o sbaglio?

 

Se palesemente sbagliato avresti rumore, usure, rotture come dici tu...

 

Ma comunque essendo adattamenti esistono dentature decisamente migliori... vedi anche che Faio produce ora alcune primarie con rapporto di trasmissione uguale alle classiche ma numero di denti profondamente diverso... che ci sia perdita di potenza non vi è dubbio, poi magari non sarà così evidente in marcia... ma alla fine è lo stesso discorso per l'allegerimento degli ingranaggi non è necessario, ma influisce anche se in maniera non evidentissima.

 

Insomma quando si valuta una rapportatura e si investono dei soldi tanto vale prendere il prodotto pensato e realizzato meglio in base alle proprie esigenze

[+ HouseLover]

Su un motore da strada la differenza in termini di Potenza non e determinante.

 

Tieni contó che certe soluzioni sonó state create per uso racing.

Su un turismo da tutti i giorni la vecchia z 48 e económica e funzionale

[robertoromano]

Come anche per i pignoni,diciamo che piu' denti ti allontani dal modulo originario piu' perdi in precisione,oppure andrebbero ridisegnate entrambe le ruote.

[+ davide31]

Scusate l intromissione ma comprato da poco un cluster runner e leggo qui che sopra i 15 cv non tiene ......per adesso non e un problema perché lo montero su un polini in ghisa ma se in futuro facessi un upgrade tipo con cambio termica con evolution sarebbe un problema?

[robertoromano]

Non c'era nella confezione il foglietto che diceva di stare sotto i 15cv? Non vorrei aver sbagliato serie,ma sono quei cluster che costano circa 80 euro,poi altre serie sempre drt es. Parma stanno sui 120 euro e dovrebbero essere migliori anche per i materiali.

[+ davide31]

Grazie per la risposta non mi sembra di aver letto niente al riguardo ma so che sul sito ce scritto forged e che lo pagato su i 120€ .........speriamo

[+ blaps_85]

Ma questi piu economici che fanno, si aprono???

[robertoromano]

Si rompono i denti,abbiamo visto foto di diversi utenti.

[+ BERGO]

Ma questi piu economici che fanno, si aprono???

 

Non si aprono ma si tritano... tant'è che subito drt ha detto fosse casistica quindi chi ha rotto si arrangiava, poi evidentemente quando è stato alle strette ha dovuto rimediate facendo due versioni....

 

ci sono marchi più rinomati, che senso ha spendere 20 euro in meno quando hai sempre il dubbio della tenuta....