davide31

ciao se vale la pena non so dirti ma la bozza secondo me dopo averla pulita internamente si puo provare a scaldarla con il canello e intanto metterla sotto pressione con il compressore dopo averla opportunamente tappata da un lato , chiaramente stando attento a non esagerare e non farsi male , per il selanziatore secondo me se riesci puo farla diventare come la nuova df pero non ti so dire dove trovare il silenziatore

buona sera ragazzi qua i lavori non avanzano , adesso sono alle prese con parastarppi e frizzione hp.......piano piano....... lima lima ci sto arrivando, intanto sto cercando una espansione mrt usata per il polini sapete dove rivolgermi?

ciao ragazzi per fortuna /sfortuna il lavoro mi ruba tempo al proseguimento del motore , comunque oggi un po di materiale e arrivato ho preso un kit 7 dischi 12 molle della ferodo per vedere come era e la mia domanda equesta forse ingenua ma non voglio fare capelle dentro il pacco completo dei disci e di 10,5 mm i dischi condotti sono 2 da 0,8 e 1 da 1,5 mm la mia domanda come mai e cosi quella che avevo trovato sul motore gli infradischi erano tutti da 0,8.... e il disco piu spesso e il primo dei condotti da inserire?

Buonasera ragazzi ho questo problema sto cercando di rifare i fili di questo statore recuperato da un motore in condizioni orribili i fili che escono sono stati tranciati subito dopo il piatto e anno una cera irriconoscibile mi sapete aiutare dicendomi da che bobine e partono. il colore e dove vanno attaccate grazie

http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/dischi-frizione-ferodo-fcs0507mmr-racing-per-frizioni-6-molle-vespa-smallframe.1.1.34.gp.3361.uw Oppure questa ma non riesco a capire perché è definita racing anche se ha 6 molle in meno qualcuno le ha provate una o l altra?

http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/dischi-frizione-ferodo-fcs0507mml-per-frizioni-6-molle-vespa-smallframe.1.1.34.gp.3362.uw Mi ispirava questa

Ciao ragazzi i tempi si stanno dilatando ma ce la farò a finire, intanto vi chiedo un consiglio sto allestendo la frizzione per adesso ho mozetto 6 molle tornito rifatto piani come da guida modificato leva carterino hp adesso chiedo per il tipo di motore che sto facendo che kit per frizzioni mi consigliato 3 dischi o 4 dischi 6 o 12 molle Ciao ragazzi i tempi si stanno dilatando ma ce la farò a finire, intanto vi chiedo un consiglio sto allestendo la frizzione per adesso ho mozetto 6 molle tornito rifatto piani come da guida modificato leva carterino hp adesso chiedo per il tipo di motore che sto facendo che kit per frizzioni mi consigliato 3 dischi o 4 dischi 6 o 12 molle

Complimenti tutto molto bello e curato per quanto riguarda lo stucco io non posso dire nulla .....ne ho fatto fuori una confezione da 400gr......si spera sempre che il santo protettore del tuning ci protegga

Salve ragazzi qualcuno ha per caso una foto di una espansione per pk in specifico del tratto che va da GT a parte che scende di fianco tra ruota e paratia fate i conti che la mia paratia e stata tagliata mi serve perche devo costruire il collettore che partirà dal cilindro d32 a l espansione d30 e lungo 27 cm

OK grazie info

Intanto grazie ,Quindi foro più largo per ospitare la boccola con sede or ricavata su quest ultima e per l alberino selettore marce hai qualche info?

Salve ragazzi ho un carter FL monofilo vorrei un paio di info se riuscite, si può fare il foro per la l ingranaggio pedivella su un carter che non lo ha e sopratutto la cava or e se si come, in più tutto il gruppo selettore marce del pk può prendere il posto di quello monofilo

Ciao per lo spianare non ti posso aiutare....visto la capella fatta con i miei in fatto di quote ma per quanto riguarda il drt spalle 86 biella 105 il lato volano va barenato io lo fatto portare a 87

. Quindi lo accorci perche con il carburo tocca davanti o perche non tocchi sotto la vaschetta e il diametro dove toc ca?

Ciao il guida flussi ho chiesto personalmente a marziali perche non ci fosse e lui mi ha risposto che a banco ha visto che in basso anche senza non c era una perdita importante di potenza ma in alto riusciva a ottenere più giri , per adesso ho deciso di tenerlo cosi ma sicuramente mi voglio togliere la curiosità di farne uno in teflon e montarlo

I pezzi sabbia ti mi danno sempre un sacco di soddisfazione....

Questa che vedi e una espansione che ho trovato a un mercatino a 30€era solo puntata ma con un forma non da vespa allora mi sono detto per quella cifra si può provare ma poi mi sono accorto che l imbocco all'inizio e d40 quindi dovrò fare un collettore che da d30 uscito cilindro arrivi a d40 ma non so quanto farlo lungo e quanti gradi ......la misura che ho scritto e una via di mezzo tra una silent e una mcx3 ma se sai un metodo più preciso ...sono tutto orecchi

Questo e la forma del carter definitivo che poi verrà sabbiato o provato a rileggere la guida di aplus in seguito ho cercato di non stravolgere completamente il lavoro fatto prima ....e un po un ibrido Poi vi metto come dovrebbepe diventare l espansione da mercatino chiaramente manca tutto il colletote che va da il GT all espansione che andrà da 30 a 39 e dovrebbe essere circa lungo circa 21 cm

Sul telaio non so passera ancora un po per montarlo invece ho dovuto fare uno scasso nella basttatona perche l angolo superiore sborda oltre in basamento dei carter per 5mm

Purtroppo il tempo e tiranno 10 giorni fa e arrivato questo ferro per il motore o già iniziato a raccordare il carter e a fare modifiche interne con lo stucco per rimediare al lavoro fatto in precedenza PPSSO CONFERMARE CHE HO CAPITO COME FUNZIONA .....PRIMA PENSI POI COMPRI E POI ADATTI IL TUTTO....PS E PROPIO VERO SBAGLIANDO SI IMPARA

Scusa la domanda stupida come hai misurato l'eccedenza del dente con l ingranaggio montato?

Scusate spero che la domanda sia pertinente nel caso si sia allargato troppo l'imbocco del carter rispetto al collettore in questo caso un MRt modificato all'imbocco per ospitare un 30 e meglio stuccare i carter per adattarsi al collettore o allargare il collettore da come nasce in origine

grazie della info forse la fortuna inizia a girare avevo giusto il problema con la fasatura di dover spessorare qua e la per far quadrare i conti magari questo mi aiuta

Ritirato oggi GT in rettifica vi metto qualche foto e stato portato a d58 con pistone vertex ditemi pure cosa ne pensate so già che lo scarico sarebbe da mettere a posto prima della rettifica mi sembrava di averlo lavorato meglio ma ho paura di rovinarlo comunque date pure seggerimenti

Ragazzi calma sono ancora in fase di scelta tanto e vero che devo ancora decidere che fare con la marmitta comunque un consiglio ormai dove ho fatto togliere non si torna indietro la basettona e già fatta ora per recuperare da i 2/3 mm cosa si può usare ? Guarnizioni in carta può andare?