quesito simonini d&f

[+ alessandro_special]

Salve a tutti.

132 malossi aspirato al cilindro

spalle piene 51 mazzucchelli

25 phbl

accensione vespower

27/69

Simonini d&f

 

Devo dire che questa espansione non mi dispiace per niente ma non sono soddisfatto per il calo terza quarta che avevo in mente di risolvere nel seguente modo.

mantenere la simonini e portare le fasi di scarico a 180 tramite basetta. Diminuire squish tramite la parte sopra del cilindro ed arrivare ad un valore di circa 1.2. Ed infine mettere un quartino z48. Cosa ne dite?sottolineo che il mio intento é una vespa "turistica". Con una quarta che rilassi un pò il motore.

grazie a tutti in anticipo

[+ Paolo82]

Ciao,non so a quanti gradi lavora bene quella marmitta...anche se metti la quarta corta non credo risolvi il salto...

a me avevano consigliato la 25/69 e quarta corta,ma ormai io avevo chiuso con la 24/72 e cambio originale...

Lo squish puoi arrivare anche a 1

Lo scarico in origine mi pare sia 178 gradi a 180 arrivi di dremel e lo lucidi a specchio...

con la besetta da 2mm siamo arrivato a 188 gradi...

[+ Braga777]

Ciao....

Fai prima e spendi meno cambiando marmitta.....io ti consiglio una zirri silent o addirittura la sport road.....visto che hai il cilindro originale.....

Ciao

[+ alessandro_special]

Ciao,non so a quanti gradi lavora bene quella marmitta...anche se metti la quarta corta non credo risolvi il salto...

a me avevano consigliato la 25/69 e quarta corta,ma ormai io avevo chiuso con la 24/72 e cambio originale...

Lo squish puoi arrivare anche a 1

Lo scarico in origine mi pare sia 178 gradi a 180 arrivi di dremel e lo lucidi a specchio...

con la besetta da 2mm siamo arrivato a 188 gradi...

Anche te avevi la simonini? Comunque io chiuderei con una quarta corta che per questa elaborazione serve sempre. E poi procederei a correggere la fase tramite basetta senza dremel e abbassare lo squish. Poi se non dovesse andare come voglio cambio espansione.

[+ Paolo82]

No,io sono partito subito con la MRT calcolata,tipo M3XC...

[+ VespaX]

L ho appena smontata dalla mia vespa. La montavo con un 130 polini rifasato 185-125, campana 24/72, 28 phbh, albero ets anticipato e squish 1mm.
La 4a marcia si blocca anche a me nonostante ho i rapporti più corti della tua (non ho problemi in 3a) Ho deciso di cambiare marmitta, perchè la simonini va bene dai 102cc ai 130cc p&p con campana da 24. Già che hai una 27 penalizza parecchio.
Ho deciso di montare uno scarico calcolato appositamente per le fasature alte e campana da 27. E' l' unico modo per risolvere il problema della 4a senza aprire il blocco e montare una 4a corta.

 

[+ alessandro_special]

Le fasature originali 132 malossi?

Ho pensato ankio di montare un espansione calcolata. Non vorrei poi che ho una vespa troppo nervosa e che mi resti una quarta corta.

[McKenzie]

Alla fine il problema è sempre quello... i cluster con la quarta corta o anche la terza esistono per questo...

 

La soluzione della 24/72 rende le marce basse cortissime e resta la spaziatura originale... quindi si faceva così quando non c'erano alternative o solo la quarta zirri o quella presa dal cambio ape

 

Motori fatti bene bene con scarico calcolato per tirare il cambio originale con 27/69 non se ne vedono molti perchè devono essere fasati un pochino più bassi ed avere lo scarico su misura...

[+ alessandro_special]

Alla fine il problema è sempre quello... i cluster con la quarta corta o anche la terza esistono per questo...

 

La soluzione della 24/72 rende le marce basse cortissime e resta la spaziatura originale... quindi si faceva così quando non c'erano alternative o solo la quarta zirri o quella presa dal cambio ape

 

Motori fatti bene bene con scarico calcolato per tirare il cambio originale con 27/69 non se ne vedono molti perchè devono essere fasati un pochino più bassi ed avere lo scarico su misura...

Esatto è quello che penso anche io dei 24/72. Quindi secondo te il mio ragionamento non é sbagliato?

[robertoromano]

Il quartino z48 cambia poco dalla 46 originale,meglio un cluster con quarta da 20 o 19.

[+ Steppen Px]

Ciao,quanto pesa il volano?

[+ Steppen Px]

Salve a tutti.

132 malossi aspirato al cilindro

spalle piene 51 mazzucchelli

25 phbl

accensione vespower

27/69

Simonini d&f

 

Devo dire che questa espansione non mi dispiace per niente ma non sono soddisfatto per il calo terza quarta che avevo in mente di risolvere nel seguente modo.

mantenere la simonini e portare le fasi di scarico a 180 tramite basetta. Diminuire squish tramite la parte sopra del cilindro ed arrivare ad un valore di circa 1.2. Ed infine mettere un quartino z48. Cosa ne dite?sottolineo che il mio intento é una vespa "turistica". Con una quarta che rilassi un pò il motore.

grazie a tutti in anticipo

Secondo me con 4 corta gia vedrai un miglioramento!Quanto pesa il tuo volano?

[+ alessandro_special]

[+ Campagnolo]

Monta un cluster con quarta corta, e monta un carburo minimo 28;

viene fuori un motore niente male

[+ alessandro_special]

Monta un cluster con quarta corta, e monta un carburo minimo 28;

viene fuori un motore niente male

Meglio della quarta corta dici?e che dentatura deve avere

[+ Steppen Px]

Meglio della quarta corta dici?e che dentatura deve avere

10/14/18/21

[+ Steppen Px]

Il volano è forse un po' troppo leggero.

Prova con uno più pesante

[+ alessandro_special]

[+ Steppen Px]

No,avendo un volano più pesante migliori la coppia,hai l'inerzia del volano stesso che ti aiuta a tirare in basso.Ho un amico con un pk 3marce,130 polini volano 1,2 con il tuo stesso problema!

[$ Turbo99]

Prima di tutto prova a portare l'anticipo a 21 gradi

[+ sbindola]

Occhio all'anticipo,io non andrei oltre i 19gradi!!!!....

Se vuoi tenere in espansione sei praticamente costretto alla quarta corta....con cluster da 20 te la dovresti cavare bene!!!

Per il volano,si è un po leggero ma se fai le 2 modifiche qui sopra non avrai problemi....è chiaro che avrai una "vespa Cross"....smanetterai sempre col gas....

Modificato 2016 Febbraio 16 da sbindola

[+ VespaX]

Con un volano più pesante miglioro agli alti?

Fai più giri grazie alla forza inerziale

[+ Paolo82]

Scusa...ma non hai scritto che monti un'accensione vespower,immagino che sia quella della malossi...come la mia...

non è ad anticipo fisso...

Impostala a 23/24 gradi con la strobo,perchè la loro tacca non riporta i 23 gradi come da manuale...rimane ritardata...

[+ alessandro_special]

Scusa...ma non hai scritto che monti un'accensione vespower,immagino che sia quella della malossi...come la mia...

non è ad anticipo fisso...

Impostala a 23/24 gradi con la strobo,perchè la loro tacca non riporta i 23 gradi come da manuale...rimane ritardata...

 

 

Bhè comunque 23 sono tanti il gt lavora a 17 gradi.

[+ Paolo82]

Se il gt lo monti con accensione normale,lo metti con l'anticipo che vuole il motore...17/19 gradi...

 

Se monti un'accensione elettronica variabile devi mettere l'anticipo che consiglia l'accensione...nel nostro caso della vespower i 23/24 gradi...