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Campagnolo

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  1. Capisco un problema al cambio o freni o frizione ecc... Ma in questi casi se non si capisce come fa un motore a stare acceso meglio andare dal meccanico Che poi è la soluzione più veloce se non fosse che i meccanici onesti sono estinti
  2. Impossibile trovare il problema su un forum, le cause sono sempre quelle carburatore, bobina, candela, paraoli
  3. Per i volani vecchi e pesanti c4 Ma con le accensioni moderne qualsiasi cuscinetto va bene
  4. Smontando il pignone con una torcia vedi il paraolio, anche se ci sono tracce di benzina Eviti di dover aprire i carter per niente
  5. Per toglierti il dubbio, come già detto smonta la frizione si nota subito se il paraolio perde o capita spessissimo di montarlo al contrario Te ne accorgi anche perché non tiene il minimo
  6. 1 anno e mezzo che giro con il filtro della macchina al contrario,

    Maledetti meccanici

  7. Se hai il blocco smontato cambia i dischi frizione
  8. Di norma i prigionieri si stringono poco, se ci pensi lavorano per compressione Quindi non dico di metterli a mano, dado e controdado e stop
  9. Si ma su un cilindro in ghisa, le prime ad usurati sono le fasce
  10. Forse gia te l'hanno detto, ma in rettifica usano tolleranze strette quindi ci vuole un sacco di rodaggio
  11. Quasi 10 anni fa, erano pistoni che avevano in magazzino Però ancora oggi se rettifichi un cilindro pago solo il prezzo del pistone
  12. Io ricordo di aver pagato 50€ per rettificare un polini compreso di pistone commerciale vertex
  13. Anch'io sono curioso di vedere con un albero anticipato come va ma già cambiando il cilindro sei apposto Sennò occorre un carburatore più grosso, e altro
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