Parmakit sp09 a valvola

[+ vice_pks_94]

Ce qualche guida che spiega esattamente come spessorare il cambio? Dove trovo gli spessori?

[+ alpha]

Ciao vice sto facendo anche io un motore e mi sono trovato nella tua stessa situazione a cercare una guida e alla fine cercando su google e su youtube mi è uscito fuori un video e una discussione mi pare di proprio di questo forum.. Comunque ho salvato una foto e cerco di postarla.. Ti consiglio anche se è una spesa di avere due spessimetri così che sei più preciso nel misurare.. Dopo quando arrivo a casa cerco il link della discussione e te lo posto

buona serata!

 

 

Ecco ti posto il link della discussione :

 

http://et3.it/topic/33019-chiusura-cambio-vespa/

[+ vice_pks_94]

Ok grazie mille

[McKenzie]

Per spessorare è stato detto diverse volete come fare... vedrò di recuperare qualcosa e fare una specie di guida.

 

Molto interessante la precisazione di albertoDM sui cambi non standard su cui bisogna dedicarsi molto a questo aspetto.

 

Il cambio si spessora sotto alla prima e sopra alla quarta con i dovuti rasamenti.

 

Le cose da controllare sono 3:

Allineamento degli ingranaggi con la crociera in folle che non deve toccare ed innestare

Allineamento della seconda con cambio in seconda infilando ingranaggio di prima e seconda e controllando che il dente della crociera sporga di circa 0.1mm max

Allineamento della terza con cambio in terza con cambio rovesciato e ingranaggi di quarta e terza inseriti controllando che la corciera sporga di max 0.1mm sotto la terza (questo passaggio se non giri il cambio e aggiungi la terza sopra la seconda si fa più o meno allo stesso modo di prima ma la corciera di solito non sporge sopra la terza)

 

Le cose fatte fin ora servono a determinare il giusto spessore del rasamento che si trova al di sotto della prima e che allinea le cose. Lo spessore è frutto appunto del compromesso fra i tre parametri che vai controllando.

 

Poi chiudi tutto il cambio montando la quarta e tutto e usando due spessimetri rilevi al di sotto del rasamento attuale quale sia il gioco residuo del cambio (massimo spessore che entra) In fine ti resta di miurare accuratamente con un calibro digitale il rasamento sopra alla quarta e fare un semplice conto in base al gioco finale che vuoi ottenere (consigliato 0.10-0.15-0.20mm max) Gioco iniziale - Gioco finale = Spessore rasamento.

 

Non secondaria inoltre è un'accurata analisi delle battute interne degli ingranaggi che non devono essere stondate o sbeccate in modo da avere un contatto con i denti della crociera perfetto e che non crea spinte laterali su quest'ultima facendo uscire le marcie.

[+ vice_pks_94]

Per spessorare è stato detto diverse volete come fare... vedrò di recuperare qualcosa e fare una specie di guida.

 

Molto interessante la precisazione di albertoDM sui cambi non standard su cui bisogna dedicarsi molto a questo aspetto.

 

Il cambio si spessora sotto alla prima e sopra alla quarta con i dovuti rasamenti.

 

Le cose da controllare sono 3:

Allineamento degli ingranaggi con la crociera in folle che non deve toccare ed innestare

Allineamento della seconda con cambio in seconda infilando ingranaggio di prima e seconda e controllando che il dente della crociera sporga di circa 0.1mm max

Allineamento della terza con cambio in terza con cambio rovesciato e ingranaggi di quarta e terza inseriti controllando che la corciera sporga di max 0.1mm sotto la terza (questo passaggio se non giri il cambio e aggiungi la terza sopra la seconda si fa più o meno allo stesso modo di prima ma la corciera di solito non sporge sopra la terza)

 

Le cose fatte fin ora servono a determinare il giusto spessore del rasamento che si trova al di sotto della prima e che allinea le cose. Lo spessore è frutto appunto del compromesso fra i tre parametri che vai controllando.

 

Poi chiudi tutto il cambio montando la quarta e tutto e usando due spessimetri rilevi al di sotto del rasamento attuale quale sia il gioco residuo del cambio (massimo spessore che entra) In fine ti resta di miurare accuratamente con un calibro digitale il rasamento sopra alla quarta e fare un semplice conto in base al gioco finale che vuoi ottenere (consigliato 0.10-0.15-0.20mm max) Gioco iniziale - Gioco finale = Spessore rasamento.

 

Non secondaria inoltre è un'accurata analisi delle battute interne degli ingranaggi che non devono essere stondate o sbeccate in modo da avere un contatto con i denti della crociera perfetto e che non crea spinte laterali su quest'ultima facendo uscire le marcie.

Ho capito piu o meno il procedimento, una volta aperto il.motore controllerò tutto il cambio e posterò delle foto, cosi vediamo cosa ne pensate.. comunque dove trovo gli spessori per il cambio?

[robertoromano]

I rasamenti li puoi trovare per esempio da DRT.

 

Poi vedi questo  http://www.avotecnica.com/spessimetro-002-100-mm-p-755.html

[+ vice_pks_94]

Gli spessimetri li ho già.. piu che altro mi interessava un sito affidabile dove comprare sia la crociera che i rasamenti

[+ alpha]

io ti posso consigliare di sentire mavsp dove anche io a breve prenderò dei rasamenti dovrebbe averli di svariate misure altrimenti su duepercento ci stanno i drt ma sono kit completo

[McKenzie]

Dovrebbero esserci anche sfusi se non sbaglio come ci sono sfusi anche su tonazzo

[$ baxbali]

Dovrebbero esserci anche sfusi se non sbaglio come ci sono sfusi anche su tonazzo

io li ho presi su sip-scootershop..................

[robertoromano]

Gli spessimetri li ho già.. piu che altro mi interessava un sito affidabile dove comprare sia la crociera che i rasamenti

 

Puoi fare in una volta sola sia da mav.sp con sua crocera e rasamenti ,oppure da duepercento crocera faio eco e rasamenti presenti a listino.

[+ vice_pks_94]

Ok grazie! Un ultima cosa, nella faio è compresa la molla rinforzata? O devo prenderla a parte?

[robertoromano]

Mi sa di no,c'è quella della DXC a 7,50.

[+ vice_pks_94]

Ed è necessaria?

[+ Urby]

Dipende dalle cave della crociera. A mio avviso no, se spessori bene il cambio e hai tutte le battute in ordine. Prova comunque anche a contattare faio per avere un parere.

Mail: faioracing@libero.it

[McKenzie]

Ok grazie! Un ultima cosa, nella faio è compresa la molla rinforzata? O devo prenderla a parte?

 

Dovresti chiedere... se non mi sbaglio sulla faio non eco dovrebbe esserci compresa la molla. Ma potrei sbagliarmi è una cosa che ho sentito e non che ho constatato personalemnte... comq chiedere non costa nulla

[+ Special79]

Sulla faio Eco danno le sfere e la molla, ciò che potresti chiedere è se puoi montare una molla simil originale o se possibile una meno dura di quella che viene fornita...

[+ vice_pks_94]

Perchè è eccessivamente dura??

[robertoromano]

Considerate che un cambio cosi' appena assemblato puo' sembrare un po' duro se abituati agli standard poi un po' si fà la mano alla cambiata piu' precisa un po' la crocera si assesta e non ve ne accorgete piu' anzi notate se fate un passo indietro.

So che Faio aveva molle di diversa durezza lui dava di partenza quella usata anche in pista un po' piu' rigida poi ne ha di ancora piu' dure solo su richiesta ma per strada dovrebbero essere eccessive.

[+ Special79]

Si in effetti, io ho fatto già 2000 km con quella crocera e devo dire che un po si è assestata...e mi sono anche abituato, certo che se torni a guidare una vespa con cambio oruginale, la differenza si sente

[+ vice_pks_94]

Quindi consigli di montarla con la sua molla o con molla originale?

[+ Urby]

Chiedere a chi la produce?..

[$ FULCRUM]

Io ho appena tolto quella rinforzata e rimesso l'originale... tenete presente che non è la molla a fare tenuta, se le marce escono usciranno comunque, anche con la molla più dura del mondo.

[McKenzie]

Io ho appena tolto quella rinforzata e rimesso l'originale... tenete presente che non è la molla a fare tenuta, se le marce escono usciranno comunque, anche con la molla più dura del mondo.

 

Con che crociera e come ti trovi?

[+ ROS94]

Riporto la mia breve esperienza della crocera mav. Uno spettacolo!! E' stata montata su cambio pk con perno ruota pk e molla originale.

Ho percorso solamente 250 km e mi trovo molto bene. Il cambio è bello morbido da azionare e le marce entrano in modo secco e preciso, mille volte meglio delle crocere cif rms e simili che ho sempre montato. 

Come prezzo qualità te la consiglio.

La faio eco non l' ho mai provata, ma ho sempre sentito parlare molto bene.

 

Ciao