130 polini evolution a sydney

[+ Coggiola Alessio]

Riproverò le fasi se metto una luce nello scarico ho notato che riflette sul pistone prima della fasce, illuminando incorrettamente anche la cromatura del cilindro, se faccio a occhio tolgo 10 gradi se faccioa luce li aggiungo! Domani vi faccio le foto!

[McKenzie]

Ecco....

 

Se hai lo spessimetro metti una punta fine per trovare lo zero meno di un decimo fa poca differenza quando misuri

[+ Coggiola Alessio]

Ok proviamo anche con lo spessimetro!

[+ Coggiola Alessio]

Fasi misurare con spessimetro:

Scarico 188

Travasi 134

Ritardo 124

Anticipo 126

[+ Specialorenz]

Ora sembrano parecchio alte per quel cilindro..anticipo ok ma il ritardo è esagerato..domanda stupida..ma il cilindro è stato chiuso con i dadi sui prigionieri?

[$ Turbo99]

Il ritardo non sembra giusto, e le fasi sembrano un po' altine;-)

[+ Coggiola Alessio]

Certo cilindro ben stretto !ricontrollo ritardo , mi sa che ho lasciato lo zero al pms

Modificato 2015 Febbraio 3 da Coggiola Alessio

[+ Specialorenz]

che spessore ha la guarnizione alla base del cilindro?

[+ Coggiola Alessio]

Guarnizione polini .50

Ritardo 49

Modificato 2015 Febbraio 3 da Coggiola Alessio

[+ Coggiola Alessio]

tutto misurato su piano d'appoggio originale, avendo fatto una valvola non perfetta anche con lo spessimetro non riesco a capire quando chiude,

Ritoccherò con pazienza valvola e travasi,

[+ Specialorenz]

guarnizione polini da 5decimi?comunque non serve lo spessimetro per misurare la fase di aspirazione basta portare il pistone al pms ruoti in senso orario e quando la spalla dell albero ha chiuso la valvola fai la lettura sul disco graduato

[Ospite drago9346]

Misurare la fase di aspirazione con la valvola è elementare, 

per dividere fra anticipo e ritardo basta trovare il P.M.S (o lo trovi tramite il p.m.i con il blocca pistone ed un goniometro o con un comparatore)

 

Per le fasi in canna bisogna farci un po l'occhio magari aiutati con una lampada, se si posiziona bene il goniometro con l'indice ben fermo, non ci sono grossi problemi

[+ Coggiola Alessio]

guarnizione polini da 5decimi?comunque non serve lo spessimetro per misurare la fase di aspirazione basta portare il pistone al pms ruoti in senso orario e quando la spalla dell albero ha chiuso la valvola fai la lettura sul disco graduato

Ora smonto e faccio 2 foto!

[+ Coggiola Alessio]

Trovato dove sfregava! Un imperfezione del carter a lato valvola

Rifinito valvola e carter

Devo ancora fare qualche ritocchino ma ho finito tutte le fresine!

[+ Coggiola Alessio]

Ormai sono andato oltre la guarnizione del cilindro cosa dite allargo i travasi al gt?

[+ Darthvader]

Ormai sono andato oltre la guarnizione del cilindro cosa dite allargo i travasi al gt?

 

Spero che spianerai i carter perchè lato frizione non hai più tenuta 

[Ospite Pips]

Tiene tiene.

[+ Darthvader]

Tiene tiene.

 

Come fa a tenere con quel decimo di superficie?

[+ Specialorenz]

basta mettere un po di stucco verde sotto la guarnizione quando si monta definitivamente il cilindro e farlo asciugare per bene

[+ Coggiola Alessio]

Certo i carter verranno spianati e prima di spianarli aggiungerò stucco per aver maggiore appoggio ,

Ma apriamo i travasi o li lasciamo così come polini ha fatto?

Se apro i travasi continuo a lavorare i carter e poi porto a spianare , altrimenti la prossima settimana porterò il rettifica .

[+ Specialorenz]

Io intendevo mettere lo stucco senza farli spianare..se invece vuoi farli spianare lo stucco non serve..l importante sarà fare una basetta del giusto spessore per tornare in quota con le fasi

[McKenzie]

Senza lavorare ulteriormente spiana!

 

Poi controlla l'esatta simmetria fra i due travasi e che combacino col cilindro.

 

Fine

 

Rimane solo di misurare nuovamente le fasi nella maniera più corretta possibile e montare eventualmente una basetta se servisse.

[+ Dany16vTurbo]

Quanto avresti intenzione di spianare?

[+ Coggiola Alessio]

Spiano 1mm così da non dover basettare, almeno spero.

[Ospite drago9346]

Spiano 1mm così da non dover basettare, almeno spero.

non è che decidi a caso quanto spianare, le strade sono due:

 

o spiani quel tanto che basta per riportare il piano in asse (nell'ordine di 1.5/2.0 decimi di mm)

oppure spiani fino a togliere il gradino sul carter lato frizione, credo che sia meno di 1 mm

 

la terza possibilità è di pareggiare il piano con lo stucco che poi andrà spianato

 

Chiaro che se scegli di spianare di quasi 1 mm devi recuperarlo in qualche modo

 

personalmente ti consiglio la prima, anche se nel fresare il travaso lato frizione hai creato una specie di pancia che andava evitata,

comunque il bordino è più che sufficiente per avere tenuta

Modificato 2015 Febbraio 6 da drago9346