Vespa 102 polini mi aiutate?

[+ cesare87]

Ma se le fasce sono montate male va in moto lo stesso???

[+ kekko81]

ma non ti è successo dopo che hai cambiato il collettore del carburatore? se si controllalo

[+ cesare87]

Si xo rimettendo il 19 lo fa lo stesso!! Oggi ho riprovato parte subito ma dopo pochi secondi uno scoppio dalla marmitta e si e spento

[McKenzie]

Quando decidi di aprirlo?

[+ Leo.Do]

Se ti sfiata da morire cosa provi anche ad accenderlo?

[+ AndreaRC]

hai messo la guarnizione nuova fra cilindro e carter? fra collettore di aspirazione e carter? La testa o il cilindro li hai toccati?

[+ cesare87]

Allora sfiata dalla testata!!! Quindi ieri lo smontata ho messo della pasta nera tra GT e testa ho serrato bene è inizialmente non sfiatava ma dopo 10 minuti incominci a perdere nuovamente!!! Il GT l ho montato con 2 guarnizioni di alluminio sotto , ma nella testa ta non ho messo guarnizioni( so che non ci va...) cosa faccio???

[McKenzie]

Lo smonti controlli anche tutto il resto lo porti in rettifica e ti fai rivedere i piani in modo che faccia tenuta.. al limitissimo un filo d loctite 510 sulla testa prima di chiudere!

[+ cesare87]

C stavo pensando xo è anche vero che questo GT avrà almeno 10-15 anni!!! E non mi va di spendere soldi su una cosa vecchia!!! Penso che x fare spianare la testata almeno quei 15-20€ se li prendono... Quindi stavo valutando l idea di prendere direttamente un GT nuovo... Tipo un 112 polini visto la mia rapportatura 22-63 con ruote da 10!!! Che ne pensate?

[McKenzie]

Che invecie di prenderlo nuovo meglio che sistemi il tuo... se è vecchio mica si rompe... Volando anche rettificando, facendo la testa ad incasso e lavorandolo con pistone e fasce nuovi spendi meno che a prenderne uno nuovo e lo hai come vuoi tu!

[+ cesare87]

Se prendessi la testata racing?? Sisolverei? O comunque devo rettificare anche il GT sopra?

[McKenzie]

La testa racing ti aiuta per una miglior combustione e un rapporto di compressione diverso (credo) ma se sfiata meglio fare il piano anche al cilindro e di conseguenza regolare bene anche lo squish

[+ traveler]

ciao io di solito quando ho perdite alla testa, mi appoggio su un basamento diritto e poi carteggio con carta vetrata n600, fino a ora a sempre funzionato, importante appoggiarla su piano diritto ciao

[McKenzie]

ciao io di solito quando ho perdite alla testa, mi appoggio su un basamento diritto e poi carteggio con carta vetrata n600, fino a ora a sempre funzionato, importante appoggiarla su piano diritto ciao

 

Un bel davanzale di marmo ma fare pressione senza angoli e tenere la carta ferma e aderente non è facile....

[+ traveler]

ciao io uso un piano tipo davanzale spessore 10 cm rettangolare pesante circa una 40 di kg regalatomi da un tornitore,questo è sicuramente diritto,perche un comune davanzale di 3o4 cm non è diritto,mi son sempre trovato bene

[+ cesare87]

Ragazzi ho trovato un torniere quindi lunedì gli porto il cilindro e la testata e le faccio spianare da lui così dovrei andare al sicuro no ? E già che c sono squish a 1mm??

[McKenzie]

Ottimo fatti fare un bel lavoro, misura bene lo squish con la guanzione e basetta (se l'hai) e poi spiegagli bene che deve tenere! Una rettifica il piano della testa lo fa più facilemente di uno che deve staffarla sul tornio in qualche modo

[+ cesare87]

Stavo pensando visto che lunedì devo fargli fare questo lavoro alla testa potrei fare qual cos altro al GT???

[McKenzie]

Senza rileggere tutto fino ad ora che gli hai fatto?

[+ cesare87]

Configurazione albero originale anticipato ( senza gabbia rulli)cambio 4 marce 22-63 GT 102 polini 174 -110-120 circa carburatore ho 19-19 shbc o 24 phbl! Marmitta polini con silenziatore non estraibile! Ruote da 10

[McKenzie]

Sei lungo di rapportatura per cui meglio che non lo rifasi oltre, piuttosto cerca di dargli coppia... quindi un buon rapporto di compressione, raccorda bene lo scarico e cerca di eliminare la saldatura interna al collettore che lo restringe circa a 23mm allarga bene la luce di scarico. Squish 1mm, il 24 è un po' ecessivo se non monti altro, allegerisci un po' il volano se lo hai originale!

[+ cesare87]

Allora ho ritirato il GT dalla rettifica ho fatto spianare sia testa che cilindro( ho tolto in totale 8decimi quindi adesso dovrei avere lo squish a 1 mm! Adesso devo rimontare il tutto e stavo pensando di sostituire i bulloni della testa con dei bulloni esagonale ( x facilitare il montaggio) che bulloni sono? In oltre con quale secuebza di mettono le ranelle e ranelle spaccate?

[McKenzie]

Ranella piana in contatto con la testa e quella spaccata fra la testa della vite e la ranella piana... con il calibro misuri il diametro esterno delle viti che hai e passi in viteria/ferramenta per prenderne di nuove! Come mai non le hai esagonali?

[+ cesare87]

Non lo so le ho con la testa da chiave 11!! E non avendo la di nanometrica non so mai quando smettere di stringere... Consigli cu come fare?

[McKenzie]

Se sono in chiave da 11 sono esagonali e sono i suoi!

 

Se non hai la dinamometrica o te la fai prestare oppure come era stato spiegato tempo fa provi a serrarle allo stesso modo ovvero le porti tutte ad appena puntate poi in senso circolare gli dai un numero tipo 1-2-3-4 e partendo da 1 gli dai 1/4 di giro poi 3 poi 2 poi 4 poi rifai la stessa cosa e dovrebbero essere strette.... Tira uguale, abbastanza forte e in corce come si è sempre fatto!