traveler

grazie claudio e buone feste

salve ho preso una chiave dinamometrica per serraggi corretti ,io monto un m1 con accensione quattrini vespa tronic per cono 20, volevo sapere il serraggi corretti della testa e del volano grazie

buon natale ragaz a tut

si ma sono i carabinieri che mi hanno detto di andare al,aci,perche a loro non risulta niente

però è uno del mio paese, come ti dicevo i carabinieri mi hanno detto di andare al,aci della mia zona,stamattina ci sono andato e in piu e una conoscente e mi ha detto che non puo verificare niente, bisogna andare in motorizzazione come ti dicevo, mi sembra strano anche a mè,addirittura mi a detto che queste cose interessano poco,sai non vorrei spenderci soldi e quando è pronta da portarla in motorizazione dicono che sia rubata o altro,i numeri li ho controllati e ho guardato il telaio se sono stati corretti o altro,ma dico che ci son degli esperti in queste cose e sfido chiunque a capir se sono ritoccati o altro,mi dimenticavo quella signora li del,aci mi a detto che le puo controllare le cilindrate piu grosse tipo 125 in su mai 50 niente da far , saluti e buone feste

buongiorno un mio conoscente ha una vespa 50 senza librettino e targha ,io in pratica dovrei fare denuncia di smarrimento,però prima di procedere con l,acquisto vorrei sapere se non sia rubata o altro,io son gia stato dai carabinieri e al aci del mio paese,loro non riescono a dirmi niente di esatto, come bisogna fare per sapere se la vespa è in ordine grazie,o bisogna andare in motorizzazione per forza,io ho in possesso i numeri di telaio,non posso fare una ricerca per mio conto grazie ancora

confermo con claudio anche perchè non si puo saldare

a mè era capitato lo stesso sembrava attaccata, procedura cambia il seger ,mettilo nuovo,puo darsi che il suo sia usurato

salve aggiornamento dei risultati che ho ottenuto dal m1 60,avevo montato la pyper k2 evo la vespa mi toccava di velocità i 123 km orari ,la 2 volta i 127,dato che l,espansione non riesco a viaggiare come voglio per troppo rumore emulte da pagare,ho deciso di montare la nuova polini,come coppia è stupenda,velocita la 1 volta 107 km orari,seconda volta115 km orari, con gps reali.carburatore è sempre il 24, con pacco lamellare malossi,in poche parole non è che dipende tutto dal carburatore che ci voglia un 34 per forza per andar forte ,si puo andar anche con un 24 dell,orto,la vespa nel averci cambiato il pistone che me lo ha montato direttamente quattrini, e il pacco lamellare malossi,ha cambiato di brutto ,adesso ho una mezza voglia di montare su un pignone da 28 denti ,sulla campana 27 69 per allungare in pò,ho visto il pignone benelli 28 denti puo andar bene su la mia campana 27 69 della surflex a denti dritti,mi anno detto che il 28 denti drt non monta su campane surflex grazie tante per i consigli

perfetto poeta montano perfette senza toccare grazie

ok poeta allora se sei sicuro vado per vee rubber 3,50 domani le ordino ,ti ringrazio e buona domenica

stamattina ho provato le gomme 3,50 del px con suo disegno originale con doppia rondella sotto il cerchio mi tocca nel braccio del carter, c,e poco ma bisogna limare un pò,poi con doppia rondella il cerchio non sta piu nella sua posizione, viena troppo fuori,altrimenti cambio marca,però voglio stare col disegno del copertone originale, saluti

ok, adesso ho trovato una mischelin usata 3,50 per px oggi provo, comunque ha messo le rondelle

ti ringrazio claudio

buongiorno ragazzi mi serviva un parere su il montaggio di una gomma 3,50 su la mia et3,ho sentito alcuni pareri di amici ,alcuni dicono che c,e da limare ,alcuni dicono da togliere le rondelle dal carterino,non c,e qualcuno che le ha montate e che lo sa di certo,io monterei una michelin ,o quelle che possono andare bene grazie

per tè filippo,la vespa è stato cambiato il pistone e messo il pacco lamellare

si era un motore a valvola non perfetta ,mi anno consigliato di metterci su un pacco lamellare malossi,il meccanico mi ha allargato la valvola, e asportata,la marmitta è una payper k2evo,rispondevo a marco,quando la vespa non andava bene avevo gia provato la proma e la marri payper k2 evo e i risultati non erano buoni,adesso mi anno detto che la vespa a21 cv ,se metto su una marmita proma o malossi o simili perdo 5 cv,la vespa secondo mè a migliorato per il pacco lamellare,ma il cambio di pistone è stata la svolta,il cambio pistone ha deciso quattrini

scusate mi sono dimenticato una cosa,adesso monto una marmitta marri,se non vorrei l,espansione perche molto rumorosa che marmitta potrei montare sul mio m1 60,la proma me l,avete sconsigliata quasi tutti,polini o malossi sempre simili alla proma come disegno però sono migliori grazie

salve ragazzi, riprendo la discussione che avevo iniziato,finalmente la vespa va come deve andare dopo diversi problemi,la vespa montava un m1 60,con 19 shb poi ho momtato un 24 dell,orto, momtato 4 corta, in pratica la vespa non andava piu dei 100 km orari,provato cambiare l,accensione ma niente di fatto,ho interpellato quattrini,la vespa è stata aperta,è stato messo un pacco lamellare malossi,e in piu quattrini mi ha cambiato il pistone,la domenica scorsa ho provato a tirare un pò ,velocità oltre i 120 il contakilometri era in fondo tutto,si dico i120 ma sicuramente di piu,finalmente ci siamo saltati fuori mamma mia

ciao a meno che non sia gia usurato il condotto dove fa tenuta lo spillo, allora bisogna cambiarlo e restituirno a chi te lo ha venduto, speriamo che sia solo lo spillo, saluti

salve , volevo aggiornarvi su quello che è stato fatto per migliorare inutilmente le prestazioni raccordato per bene, messo su 4 corta ed espansione,ma nulla di fatto,adesso proviamo a comandare una accensione nuova sempre di quattrini, vedere se è dovuta all,accensione,anche il meccanico mi ha detto che se non è l,accensione è il cilindro, che sfiga maledetta

oggi è stato aperto il motore per riguardarlo,il mio meccanico mi ha detto da montarci la 4 corta,mi ha allungato la valvola e mi ha raccordato per bene i carter al cilindro,unica cosa che ha trovato il meccanico che avevo l,occhio della biella dove entra lo spinotto un pò viola segno di surriscaldamento,o dico io che non sia stata magra, cosa ne pensate

rispondo a marco , no l,accensione è una quattrini volano 1,6kg,la valvola è stata toccata per un 24 itravasi del carter non sono conbacianti con quelli del cilindro, altrimenti bisognava saldarli ,unica cosa che stona,i carter sono stati spianati e ci sono 3 guarnizioni,attualmente lo squis è 1,1,il cilindro non è stato toccato,adesso stò valutando sul da farsi,prima che aprirlo di nuovo vediamo un pò l,accensione ,bobina , o altro, che lo fa il mio meccanico, chi mi ha montato il tutto, mi dimenticavo il cambio è originale, qualcuno mi sa dire le fasi esatte di questo cilindro M1b60 gtr grazie

senza dubbio però chi ha fatto questo cilindro diceva che montato cosi comè con 19 e proma ,accensione variabile quattrini mi dovrebbe dovuto fare i 110km,in pratica tu dici che se raccordiamo bene i travasi del carter con quelli del cilindro e allungo la valvola al massimo e momtando su il 24 gia presente posso arrivare ai 110km,in questi giorni dovrei aprere il motore e veder sul da farsi,in tutti i casi nobn vorrei andar oltre il carburatore 24,avevo dei dubbi anche su l,accensione che sia difettata

no in folle gira piu che bene,dico una cosa non potrebbe essere l,accensione difettata, attualmente monto una quattrini, volano kg1,6,comunque ho contattato il mio meccanico e riproviamo a vedere un pò,stamattina la ho provata ,sino hai 90 va su abbastanza bene e sono a meta acceleratore poi si pianta hai 100 e non va piu su,il meccanico lo ho visto in crisi anche lui,non sa cosa fare,mi ha detto che i travasi del carter non li ha raccordati come vuole il cilindro,altrimenti bisognava saldarli cosa dici