Polini doppia piston ported rifasato ( video )

[+ spillo]

Ciao a tutti , è da poco che mi sono iscritto al forum e curiosando qua e là mi avete fatto venir voglia di rimettere la mani sulla mia PK 50 s ,con sotto 130 polini doppia .

Mi son deciso di tirar giù il blocco per cambiare cuscinetti ecc.., rifare l'impianto elettrico , guaine e verniciare il telaio .

Prima volevo pensare al motore :

 

-vorrei farlo "Piston port " con il suo apposito collettore che taglierò per poi risaldarci un tubo d'alluminio per metterci un PHBH 30 BS

-l'albero ho un Mazzucchelli Amt 186 anticipato con 20

-accensione completa Hp senza corona e sto preparando un delayer artigianale

-primaria polini alleggerita 23/60 DD

- ruote 3.50-10

-vorrei metterci un' espansione ( forse Zirri silent) e rifasare il più possibile basettando e spessorando collettore ( so quello che mi spetta di soffrire )

 

Insomma voglio fare questo motore più cattivo possibile anche se inguidabile , per cui i miei dubbi sono :

-non conoscendo ancora le fasi del mio albero ( AMT 186) , fino a quanti gradi posso arrivare di travaso e scarico per far si che incroci bene con le fasi dell'albero e renda il meglio ?? Devo modificare l'albero o cambiarlo ??

- In che modo devo sincronizzare le aspirazioni se necessario ? In aperture , chiusura o entrambi ?

- Quanto deve essere lavorata la valvola ?

- Espansione consigliata ?

 

...Ringrazio anticipatamente per i consigli ...

[+ carminespecial]

l'aspirazione basta sincronizzarla in apertura se non sbaglio, comunque un mio amico rifasando un 130 d.a. ha messo uno spessore in alluminio fra asp al carter e al cilindro e aveva problemi a caldo visto che l' allumio dilata diversamente della ghisa

[+ spillo]

l'aspirazione basta sincronizzarla in apertura se non sbaglio, comunque un mio amico rifasando un 130 d.a. ha messo uno spessore in alluminio fra asp al carter e al cilindro e aveva problemi a caldo visto che l' allumio dilata diversamente della ghisa

Il collettore è d'alluminio e già di suo è a contatto con la ghisa no ?

[+ Psycovespa77]

Io ho basettato sia il cilindro che il collettore e non ho alcun problema.L'importante è spessorare a dovere tutto l'insieme,solo cosi si evitano rogne.

[+ spillo]

L'albero vale la pena equilibrarlo ?

[$ Ferrando95]

Con un albero bilanciato, le vibrazioni diminuiscono sensibilmente, a tutto vantaggio dell'affidabilità (cuscinetti meno sollecitati...).

Certi tipi di bilanciatura aumentano le prestazioni a certi regimi, ma qua devi affidarti a qualcuno che se ne intenda

[+ Leo.Do]

É impressionante la differenza tra bilanciato e non... Abissale... E non esagero...

[+ MSC 7]

ciao allora per spessorare o ci fai una guarnizione in rame/alluminio o di quello che è al collettore e riesci a fare qualcosa io più di 2mm non sono riuscito a basettare (collettore quello scomponibile)

 

per l'albero leodo ha ragione

[+ Leo.Do]

per l'albero leodo ha ragione

 

Ovvio..... hehe

[+ spillo]

ciao allora per spessorare o ci fai una guarnizione in rame/alluminio o di quello che è al collettore e riesci a fare qualcosa io più di 2mm non sono riuscito a basettare (collettore quello scomponibile)

 

per l'albero leodo ha ragione

Ho il collettore piston port , e volevo rifasare fino a 180° di scarico o poco più ... credo che basterà una basetta di 1 mm ?

[+ MSC 7]

Ovvio..... hehe

modesto...

Ho il collettore piston port , e volevo rifasare fino a 180° di scarico o poco più ... credo che basterà una basetta di 1 mm ?

Si va bene,con 1mm ti ritroverai sui 180 (teoricamente)

[+ spillo]

Ho un problema : togliendo il collettore del carburatore ho visto che sulla valvola c'è uno spiraglio laterale di 0.5 mm .. quant'è grave la cosa ?

[+ MSC 7]

cosa intendi per spiraglio?

[+ spillo]

cosa intendi per spiraglio?

Credo che l'ultimo che ha messo mano al motore ,a consumato troppo la valvola lateralmente ,per cui guardando dal foro aspirazione la spalla dell'albero non chiude bene e ci rimane 0.5 mm di luce laterale verso il lato volano ...

[+ jack80xxx]

scusate mi spiegate che volete dire "lo faccio piston port"?gli chiudete l'aspirazione alla valvola?

[+ MSC 7]

togli la lamella dal collettore

[+ jack80xxx]

e cosa cambia?

[+ spillo]

Tolta la testata e misurato squish e fasi :

- squish 1.2/ 1.3mm

-scarico sui 173°

-travaso 110°

- aspirazione 116/49 ° come posso rimediare allo spiraglio laterale ? mi tocca barenare il carter ?

[+ MSC 7]

e cosa cambia?

l'erogazione...

[+ spillo]

Tolto il cilindro .... la valvola da un lato è quasi inesistente , infatti facendo la prova dell'OLIO scende in meno di 2 min

Come si può rimediare ?

[+ spillo]

Quale stucco si può usare ? regge a contatto con la benzina?

[+ MSC 7]

Quale stucco si può usare ? regge a contatto con la benzina?

falla riparare da me si prendono 30 euro e ritorna come nuova

[+ spillo]

Riempendo con alluminio e barenando dici ?

[$ sartana1969_]

Tolta la testata e misurato squish e fasi :

- squish 1.2/ 1.3mm

-scarico sui 173°

-travaso 110°

- aspirazione 116/49 ° come posso rimediare allo spiraglio laterale ? mi tocca barenare il carter ?

 

rimisura scarico e travaso....

[+ spillo]

rimisura scarico e travaso....

Lo rimisurato parecchie volte .. si incomincia a intravedere la luce dello scarico a 93° e si richiude a 266°, quindi 265-93 porta 173° no?

per i travasi lo stesso ..

mi sembra un pò poco infatti ?!

Non è questo il metodo per misurare ?