Zirri RR

[paolop]

toglietemi una curiosità

quanto vi costa un cilindro del genere, tutto il resto che poi serve a completamento del motore per adeguare le prestazioni dello stesso, per poi avere una ciclistica di una vespa che per quanto potete sostituirgli gli ammortizzatori non sarà mai adeguata.

spero che ci fai un prototipo che utilizzi solo in gare poichè girarci per strada non mi pare il caso.

ti faccio un esempio con la moto da cross di mio figlio suzuki rm 125 da competizione, non sono modelli di moto che nascono targate, girarci per strada è solo un tormento.

[+ Vespalucone]

così mi piace!! bravi ragazzuoli!!

[+ cesta]

Dany io sono io e non sono un voi.

Quindi non suo a chi ti riferisci con il voi, ma non mi prendere dentro a fazioni o altro.

Ti ripeto che io parlo x me e per le mie esperienze.

Tu hai le tue idee e non sono come le mie, amen.

 

[Ospite zamu93]

da quel che vedo l'aspirazione intenra del m1rr e cambiata notevolmente come disegno, ora assomiglia hai rotax, quello che ho io e molto diversa ( m1a 60x51) e anche a travasi sono un po diversi come forma, e la forma interna dei travasi in canna, comunque complimenti a chi di dovere

[Ospite vespa130rr]

io parlando con zirri mi a detto che il cilindro m1arr in 4 piena fa 14500 e possibile

[+ Salvo hp4]

Bisogna provarlo... Ma nessuno lo ha ancora testato?

[Ospite vespa130rr]

ma secondo te

[$ Ferrando95]

Mai che mi passi per la testa di contraddire Zirri... ma 14500 sono veramente tanti....

[+ cesta]

Dipende dalla rapportatura, cmnq un rr c'arriva a 14mila e rotti,

visto e provato 2 domeniche fa sulla vespa degli "Slayer" \m/

Rr montato su carter 4ini etc etc

In fondo al rettilineo non ho guardato il contagiri... Ovviamente

una gran bella bestia

[$ Ferrando95]

Dipende dalla rapportatura, cmnq un rr c'arriva a 14mila e rotti,

visto e provato 2 domeniche fa sulla vespa degli "Slayer" \m/

Rr montato su carter 4ini etc etc

In fondo al rettilineo non ho guardato il contagiri... Ovviamente

una gran bella bestia

 

Non avrei mai pensato che potesse spingersi così in la!

So bene che non è importante il numero dei giri, ma l'erogazione.... ma 14mila e rotti sono veramente tanti!!

[Ospite vespa130rr]

le erogazione ce ma i giri sono possibili visto che l m1r ne fa 13000

[Ospite vespa130rr]

sui 150 metri in 6.2

[+ danielejtd76]

mi sembra proprio di no che fanno 6,2 in che gare non in italia ahahahah,forse parteno lanciati potrebbero

[+ trinacria79]

nel vpi non ce storia ragazzi... falc e anni luce indietro...non sviluppa i corsa 51, ma si basa su corse lunghe.. vorrei che entrambe le case si sfidassero cosi da evolversi sempre... tuttavia rimane il fatto che se andiamo a vedere il complessivo dei materiali il prezzo si avvicina al falc, e comunque hai i carter migliori, non Piaggio in teoria meno rischi di rotture...

[+ danielejtd76]

nel vpi non c'è storia perchè crimaz è anni luce dagli altri come guida e come capacità di mettere a posto la vespa,e in classic?correggetemi se sbaglio il kit rr è con interasse prigionieri spostato vero se si speriamo che mai lauro inizia a spostarlo anche lui altrimenti ciao

[Ospite PussyCriminal]

c'è da dire che quest'anno gli m1a hanno corso con il kit a prigionieri passanti,

lauro dovrebbe trovare prima di tutto un bel po' di ore per sviluppare i suoi kit per la pista (se ci crede nel progetto),quattrini l'ha preceduto in questo.

purtroppo la pista è uno specchio per le allodole in fatto di motori,vince prima di tutto chi ha più manico che sa far volare pure un catorcio.

[Ospite vespa130rr]

ma l m1r non fa 6.8 o mi sbagio

[+ checco]

Il miglio tempo che ha fatto l'RR 60 in accelerazione è stato quello di Bertani all'ultima gara, 6,572.

Il kit meglio sviluppato è stato il D60 con la sua marmiita dedicata. La cavalleria dichiarata è attorno ai 42cv.

Il bello di sto kit è che con la stessa cifra di un proto hai un motore che non si sfascia dopo 3km e ha più cavalli del 99% dei prototipi che ci sono in circolazione.

[+ Whine]

Il miglio tempo che ha fatto l'RR 60 in accelerazione è stato quello di Bertani all'ultima gara, 6,572.

Il kit meglio sviluppato è stato il D60 con la sua marmiita dedicata. La cavalleria dichiarata è attorno ai 42cv.

Il bello di sto kit è che con la stessa cifra di un proto hai un motore che non si sfascia dopo 3km e ha più cavalli del 99% dei prototipi che ci sono in circolazione.

Bello.. ma.. questa è la definitiva morte dei proto nelle gare di accelerazione

[+ checco]

Bello.. ma.. questa è la definitiva morte dei proto nelle gare di accelerazione

 

Non è assolutamente vero, ci sono proto che vanno come l'RR e altri che vannno anche più forte.

Poi mica è da tutti prendere montare un blocco del genere e farlo andare forte.

Si vedrà il prossimo anno cosa riesce a fare.

[+ egig]

ho sentito che arriva in futuro un RR ad aria ma non credo! ma qui nessuno ho provato anchora??

[+ HouseLover]

chiedilo ad msc 7 di di sicuro avrà fatto un motore per qualche amico con questo cilindro ..