progetto prmvra m1D60 al cassone passiamo al falc

[+ HouseLover]

il problema non 'e il carburatore in se che per uno stradale 'e ottimo.

 

non lo cambio per necessità ma per smania di fare sempre qualcosa di nuovo alla vespa

 

maledetto consumismo ...

 

l' idea comunque 'e metterlo a punto prima così gia che il 34 'e in italia dove non andrò prima di agosto ,

[+ Braga777]

tra l'altro con la messa punto attuale non sono ancora a posto

 

nel cambio terza quarta cala di brutto ,,(pur avendo entrambi i rapporti belli corti) , credo di dover fare ancora qualcosa sulla carburazione che continua ad essere grassa e fare qualche prova d'anticipo più aggressiva..

 

proprio l'altro giorno sono stato sverniciato da una lambretta cazzuta , prima seconda terza sono andato via per poi essere superato proprio nell'ultima cambiata..

 

non mi piace per nulla sta cosa..

 

credo proprio che dovrò di nuovo andare dal vecchietto della suzuki per farmi aiutare ..

 

o aspettare che mc braga si decida a venire a darmi un consiglio

 

Ma come?

 

L'altra volta ti lamentavi che non ne potevi più di comprare pezzi nuovi per la vespa ed ora ci piazzi sotto un 34 ?!?!?!?!?

Lo sai poi cosa succede?

 

Se non lo immagini , te lo dico io....

Ti ritrovi con un bel motore ma che gira poco , troppo poco per come vorresti...

E allora lo riapri e lo lavori...

E quindi la marmitta non funziona come dovrebbe e quindi altra marmitta....

Poi lo strizzi per bene e ti rendi conto che forse un M1R D60 sarebbe meglio....

 

E via dicendo.....

 

AHAHAHAHAHAH

 

Dai , se capito ad agosto (il volo l' ho chiesto per il 25 , ma tu quando parti da li??) vedo se ti posso portare qualche particolare di taratura e di lavorarci un po sopra...(fammi sapere se ti serve qualcosa)...

 

Ciao

Modificato 2013 Luglio 6 da mcbraga

[Jett80et3c55]

Mi sapreste dire le fasi di scarico e travasi di questo gt ? ma non riesco a capire se al pmi il pistone asce dalla camicia del cilindro con biella lunghezza originale? ciao grazie

[$ FULCRUM]

È chiaro che esce dalla camicia... una biella più lunga sarebbe parecchio utile in questo senso....

[+ massimo...]

Perché ? Dove sta l'utilità ?

[+ Leo.Do]

riduce le spinte laterali sul cilindro

[$ Ferrando95]

Con la biella più lunga al limite si riducono le spinte laterali, ma il pistone uscirà sempre dalla camicia

Se però fino ad adesso non ci sono state rotture vuol dire che il sistema è affidabile, almeno fino a quando non si aumenta la potenza (anche se direi che molti l'hanno aumentata senza riscontare problemi)

[+ mario racing]

ma e una cosa assodata perche ho dei dubbi che una biella in corsa 51 spinge ai lati rispetto ad una piu lunga allora un corsa corta dovrebbe avere un pistone quadrato

[$ Ferrando95]

Mario puoi riscrivere in modo migliore?? Non ho molto capito scusa

[+ mario racing]

che ho dei dubbi che una biella in corsa 51 spinge un pistone verso i lati rispetto ad una piu lunga

[+ massimo...]

Se però fino ad adesso non ci sono state rotture vuol dire che il sistema è affidabile, almeno fino a quando non si aumenta la potenza (anche se direi che molti l'hanno aumentata senza riscontare problemi)

 

Appunto........

[$ Ferrando95]

A parità di corsa, se aumenti la lunghezza della biella hai, tra le altre cose, meno spinte laterali, che portano quindi a una minore usura del pistone e del cilindro... è dimostrabile meccanicamente, se così si può dire

[+ Leo.Do]

Con la biella più lunga al limite si riducono le spinte laterali, ma il pistone uscirà sempre dalla camicia

Se però fino ad adesso non ci sono state rotture vuol dire che il sistema è affidabile, almeno fino a quando non si aumenta la potenza (anche se direi che molti l'hanno aumentata senza riscontare problemi)

 

infatti in teoria dovrebbe usurarsi meno il pistone forzando meno sulle pareti, che non dovrebbe far male vista la camicia corta. anche se non so quanto faccia differenza

Modificato 2013 Settembre 18 da Leo.do

[+ mario racing]

sara ma resto della mia opinione

[$ Ferrando95]

sara ma resto della mia opinione

 

Nessuno te lo vieta, ma se è per farsi una opinione, tanto vale farsela giusta

Saluti

[+ mario racing]

la cosa che posso dire che m1 d60 montato in corsa 51 malgrado non abbia la camicia che entra nel carter e un cilindro affidabilissimo anche con fasature alte gia provato

[$ Ferrando95]

la cosa che posso dire che m1 d60 montato in corsa 51 malgrado non abbia la camicia che entra nel carter e un cilindro affidabilissimo anche con fasature alte gia provato

 

Appunto, su questo nulla da dire.

Quando dicevo che si era già provato ad aumentare la potenza mantenendo la biella originale, mi riferivo a te

[$ FULCRUM]

Esatto diminuiscono le spinte.... il pistone è chiaro che esce sempre della stessa misura... se aumento la lunghezza di 8 mm con una 105 devo basettare di 8 sotto...

[+ mario racing]

ha scusa ferra non avevo recepito

[+ HouseLover]

ps : gia che il post l'avevo aperto proprio per aggiornare ..

 

il collettore 'e dal tornitore per alesarlo internamente , venerdi il vhsb 34 ..

[+ mario racing]

vai house alla grande

[Gano 80]

Inizia a smadonnare house

 

Sei gia un pezzo avanti pero', con il k36.

A me c e' voluto un bel pezzo prima di settarlo quasi a verso..

Modificato 2013 Settembre 19 da gano 80

[+ HouseLover]

domani facciamo delle prove

 

il carburo 'e su ma purtroppo in città non si riesce a mettere a posto .

 

ai medi , a gas costante si sporca parecchio , proverò un po a giocare con lo spillo ma ho bisogno di strada senno perdo tempo.

[Gano 80]

Guarda house, io ora giro nel traffico in paese senza problemi.. All inizio ci ho perso tempo, molto, lo spillo alla 2 dall alto dovresti essere ok.

Minimo e valvola gas cosa monti?

[+ massimo...]

Gano il suo carburatore è tarato come il tuo, gliel'ho dato io