SP09...frizione,carburazione e anticipo..chi mi aiuta?

[+ xx75ccy]

Ragazzi stasera ho voluto montare il collettore zirri ma mi sto veramente seccando,c'è un motivo se non l'ho montato finora...bisogna tagliare il telaio per farlo entrare nel pozzetto carburatore...e non mi va! (Mio padre mi trita se lo sa...tra l'altro!)

Lo avrei montato fin da subito se fosse stato così semplice....domani sera vedo se riesco a rifare la prima parte con una curvatura super accentuata,da farlo entrare nel pozzetto..altrimenti niente,lo rismonto...già ho dovuto limare come un cane le prime 4 alette del cilindro per farci stare quel maledetto...

 

azz, noi non potevamo saperlo questo.

comunque prova a rifallo di ferro con 2 curve di inox e vedi che riesci a rifarlo.

meglio avere 2 curve in più ma un pacco decente che un paccco del cazz piccolo pure per un 50cc

[+ Cristian-91]

Domani sera provo...ma senza curve,che non ci stanno tra telaio e portapacco...una flangia forata da 34,e un tubo tagliato a fetta di salame...punto e guardo come ci sta..

[+ TurboCece]

Ma fai come me Cri, dremel, pinza, martello e via, ora ho una voragine, ci passerebbe anche il tuo collettore

[+ Cristian-91]

Già ma...se lo vede mio padre son morto..

[Ospite]

.... matteo: sul falc ho la 4 dischi con molla surflex, sul polini turistico 4 dischi con molla polini

[Ospite]

.... matteo: sul falc ho la 4 dischi con molla surflex, sul polini turistico 4 dischi con molla polini

a vero, ho invertito,comunque è sempre una semplice 4 dischi anche sul falc

[melo]

.... matteo: sul falc ho la 4 dischi con molla surflex, sul polini turistico 4 dischi con molla polini

a vero, ho invertito,comunque è sempre una semplice 4 dischi anche sul falc

 

 

Complimenti, sul mio 57/51 traversinato Lauro ha dovuto modificare la m2 e comunque anche modificata (sempre a 3 dischi) non teneva piu' di tanto o poi optato per la sua ed ora è

[Ospite]

.... matteo: sul falc ho la 4 dischi con molla surflex, sul polini turistico 4 dischi con molla polini

a vero, ho invertito,comunque è sempre una semplice 4 dischi anche sul falc

 

 

Complimenti, sul mio 57/51 traversinato Lauro ha dovuto modificare la m2 e comunque anche modificata (sempre a 3 dischi) non teneva piu' di tanto o poi optato per la sua ed ora è

il bello è che entrambi i motori glieli ho fatti io

son propio cotto ormai

[Ospite]

allora cri....sul fatto che tu non volgia andare oltre il 30...sono daccordo xke' se come me la usi tutti i giorni..andrai a spendere un capitale in benza...pero' io fossi in te quei 180-190 eurini per il collettero li spenderei...anche perche te li ritrovi tutti in prestazioni....te lo dico perchè anche io inizialmente mi accontentavo del tiro del mio sp con 24 a valvola...solo che poi mio fratello passo' la sua lamellare con pacco grande...e 30 vhsh.....ti dico appeno l'ho provato mi sono cagato addosso...un coppia impressionante,un allungo infinito mattarello una bestia...cosi senti i cavalli dell'sp...prima e seconda come apri ti ribalti!!!!! fa un rumore della madonn xo'!!! quando apre l'espanzione sembra una 125 da gp! provare per credere!!!! pero' se gia hai problemi adesso con frizione...poi ti slittera' anche da ferma...quella di mio fratello fa 11.000 in 4°!!! quindi fai tu...senza frizione buona ti avvelenerai! saluti!!!

[+ mattocotta]

qando intraprendi un progetto del genere devi buttartici a capo fitto e fino in fondo,non puoi pensare di passare da una termica touring ad una spiccatamente racing senza variare niente o perlomeno risparmiando sulle componeti,la frizione è un tasto molto dolente forse di + del collettore che è palese che se non lo cambi con uno di quelli in commercio non andrai un mattarello,ogni giorno spuntano nuovi topic su frizioni adattate,create,spianate o migliorate,ovviamente puoi prendere spunto da questi per crearti la tua personale e cercare di rispermiare ammesso che tu abbia tempo macchinari e capacità per farlo ma sopratutto voglia di fare prove su prove per arrivare al giusto setting,altrimenti comprarne una di quelle stra collaudate dei + famosi costruttori e ti eviti altri sbattimenti visto che mi pare che la tua abbia avuto un'odissea infinita di problemi

[robertoromano]

Dai Cristian,frizione e collettore nuovi,roba seria,monti e via senza piu' sbattimenti.Per domenica pero' non c'è la fai,quindi il caffè lo paghi tu

Non te la prendere,pure io verro con la leva freno saldata che non mi sono deciso in fretta a spendere i sghei

[+ Cristian-91]

Eccomi! Stasera vediamo se parte col collettore zirri...e se c'è differenza...la frizione ora tiene...o almeno,teneva col collettore polini...roberto,non è detta l'ultima

[+ HouseLover]

scusa cristian

 

dove posso vedere questo collettore zirri lamellare ?

 

non sapevo esistesse , sono curioso

[+ Cristian-91]

eccomi..houselover avevo postato la foto sull altro mio post,devo cercarne perche non ne ho altre....comunque stasera l'ho montato...

 

è migliorata sensibilmente...la frizione a olio caldo tiene,trascina un pò a frizione premuta ma per ora va bene così...

 

dunque ho messo su il 30 senza toccare la carburazione..forse rispetto a prima s'è smagrita un pò al minimo,dovrò aumentare,ora ho un 56...e anche nel parziale sembra un pò vuotina,proverò con una tacca in piu di spillo,diversamente son giusto di max...non credevo,comunque ora non ha più incertezze,tira mooolto di più in coppia..però sotto la coppia non son migliorato di molto,mi sa che sto motore è proprio così...

[Ospite]

eccomi..houselover avevo postato la foto sull altro mio post,devo cercarne perche non ne ho altre....comunque stasera l'ho montato...

 

è migliorata sensibilmente...la frizione a olio caldo tiene,trascina un pò a frizione premuta ma per ora va bene così...

 

dunque ho messo su il 30 senza toccare la carburazione..forse rispetto a prima s'è smagrita un pò al minimo,dovrò aumentare,ora ho un 56...e anche nel parziale sembra un pò vuotina,proverò con una tacca in piu di spillo,diversamente son giusto di max...non credevo,comunque ora non ha più incertezze,tira mooolto di più in coppia..però sotto la coppia non son migliorato di molto,mi sa che sto motore è proprio così...

ti avevo avvisato

[+ Cristian-91]

tm a cosa ti riferisci? quando mi dissi di montare falc?

[Ospite]

quando ti dissi che sottocoppia fotevi scendere a spingere a piedi e che col tempo ti saresti stufato...ma spero per te di no

[+ ElToni]

quando ti dissi che sottocoppia fotevi scendere a spingere a piedi e che col tempo ti saresti stufato...ma spero per te di no

eh é quel che si diceva l'altro giorno con nicola con un cilindro del genere non la vedo benissimo per far turismo lamellare non lamllare la sua conformazione non aiuta nel sottocoppia...

[Ospite]

secondo me l'unica soluzione è comprimere,comprimere e ancora comprimere,un rc non inferiore ai 13:1 e uno squish al limite della detonazione,ma come si sa,con un motore così,ogni 100metri di dislivello devi essere li con la cassettina dei getti in mano...

[robertoromano]

Mah,l'SP non l'ho mai avuto ma con 24-72 e quartino non ci credo che non tira,ovvio che in coppia è un'altra cosa,ma è un comportamento normale per tutti i cilindri che girano forte,Cristian questo lo devi capire,altrimenti metti di nuovo l'anticipo a 27° poi vai in tangenziale....

[+ xx75ccy]

sarà come dite voi, però a me non pareva proprio molto vuoto l'sp nel sottocoppia....

sarà che aveva dei carter particolari, sarà che era con il 34, sarà che l'albero era un ets olympia ribilanciato puntigliosamente, sarà per la biella 105, sarà quel che sarà, ma la 25/69 con la pvl la divorava.... lui ha 24/72 e quarta corta, deve per forza cappottarsi appena apre il gas!

[Ospite]

sarà come dite voi, però a me non pareva proprio molto vuoto l'sp nel sottocoppia....

sarà che aveva dei carter particolari, sarà che era con il 34, sarà che l'albero era un ets olympia ribilanciato puntigliosamente, sarà per la biella 105, sarà quel che sarà, ma la 25/69 con la pvl la divorava.... lui ha 24/72 e quarta corta, deve per forza cappottarsi appena apre il gas!

ma con tutto quello che monta,adesso l'unica cosa "non testata" è la marmitta di r5nick,siamo sicuri che non sia questa la causa delle scarse prestazioni?

[+ xx75ccy]

sarà come dite voi, però a me non pareva proprio molto vuoto l'sp nel sottocoppia....

sarà che aveva dei carter particolari, sarà che era con il 34, sarà che l'albero era un ets olympia ribilanciato puntigliosamente, sarà per la biella 105, sarà quel che sarà, ma la 25/69 con la pvl la divorava.... lui ha 24/72 e quarta corta, deve per forza cappottarsi appena apre il gas!

ma con tutto quello che monta,adesso l'unica cosa "non testata" è la marmitta di r5nick,siamo sicuri che non sia questa la causa delle scarse prestazioni?

questo non saprei, l'sp che ho fatto io per un amico monta una korona

[+ Cristian-91]

Dunque ragassi.

Io non ho la quarta corta...24-72 con cambio originale...

Per roberto,ora ho l'anticipo a 27 quasi...ho letto di molti che tengono un anticipo del genere...detonare non detona direi...rumori strani non ne fa e non scalda...questa però è una cosa che non capisco,qua sul forum molti hanno scritto che per far andar bene ste accensioni sono andati ad anticipare 3,4 o anche 5 mm rispetto come dicono le istruzioni (per non parlare in gradi visto che i carter son tutti diversi a quanto pare)...io quindi vorrei capire,se sono io che leggo male con la strobo,e ci sta tutto vista la strumentazione rudimentale per trovare il pms...allora a sto punto abbandono la pistolina,mi metto,anticipo,anticipo,fino a che inizia a peggiorare,quindi poi torno indietro di un pò..però non vorrei trovarmi tra 1000 km qualche sorpresa...è una cosa che in tutti sti mesi non ho ancora capito questa...

 

Voglio comunque chiarire che io sono forse un puntiglioso palloso...ve lo sto descrivendo come morto sotto,che non tira la quarta..detto così potrebbe sembrare che in quarta non va...non voglio dire questo eh,sia mai...altrimenti l'avrei già smontato...semplicemente sotto quel tot giri è poco spinto,e se quel tot corrisponde alla quarta sotto gli 80 orari,ecco che se hai davanti un'auto,per passarla devi buttar la terza e darci gas...certo,dopo te lo voli,ma un pizzico in più di elasticità non mi sarebbe dispiaciuto...purtroppo è il bello-brutto di comprare prodotti senza averli mai provati...

[+ Gian67]

ciao a tutti

io l'sp lo farei così, (come il mio)

 

sp 09 di scatola (non toccarlo)

squish 1 mm

espansione dedicata (adesso giro con una artigianale di derivazione cross che è pure meglio)

colettore lamellare MRT

pacco lamellare v-force

carburatore vhsh 30

albero ets falc

24/69 parastarappi drt

frizione drt (adesso quella di fameja)

prima e seconda originale terza 18/51 quarta 21/49

accensione parmakit variabile con centralina 8 mappature

volano 1,6 kg

 

così configurato in quarta a meno di 60 kh/h riprende bene, ma penso che se non fai un lavoro completo lo troverai piuttosto vuoto.

io lo provato con 25/69 ed era da pianura poi ho messo la 24/69 e mi è piaciuto di più (perfetto) adesso ho messo la 24/72 con quarta 21/47 e in salita è uno spettacolo. l'uso della quarta corta è d'obbligo, la soluzione più economica è 24/72 con cambio originale(crocera buona) e quarta z48.

in pratica il tuo lo farei così:

 

sp09 di scatola

squish 1 mm

albero ets saldato

colettore zirri (se tocca rifagli il tubo)

carburatore phbh 30 (vhsb molto meglio)

frizione m2

campana 24/72

cambio originale con quarta z48

accensione parmakit 1,6 kg

l'espansione è la cosa più importante, vedi tù