gluca63

31 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:

Perché dici che non ti convince ?? 

Perché secondo me il cuscinetto aveva gioco laterale..ma stamattina ho chiamato THR..e ho chiesto a lui..e mi ha tranquillizzato..mi ha detto che è fatto apposta..nel senso che dice che se il rallino non è perfettamente centrato allo spingi disco il gioco va a compensare..come dice lui.. è flottante..

Ciao.. sinceramente trovo strano che non combaciano.. comunque per l'ultimo motore che ho chiuso ho preso il kit BGM..e non ho avuto problemi.. ti allego una foto che avevo fatto quando ho aperto il primo motore..

8 minuti fa, Maximino ha scritto:

Filipporace buonasera risolto con due guarnizioni una tra carter e basetta L’altra tra basetta e cilindro squish 1,2

Ho montato tutto anche l’accensione elettronica Polini, come da manuale cioè’ con i riferimenti di anticipo in basso, solo che non so come verificare se e’ montata correttamente, come anticipo che se non sbaglio dovrebbe essere tra i 16 e i 18 gradi giusto ?

L’’espansione Raven e’ uno spettacolo

grazie per l’ennesimo consiglio

saluti

Si..le espansioni Raven. Sono uno spettacolo.. fatte benissimo..e cavoli se funzionano..

Secondo voi..il piattello spingi disco di questa frizione si può sostituire con un'altro ? sinceramente il suo non mi convince più di tanto.. per esempio il crimaz si può montare?

50 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Poi quando fai le tirate un po' serie, riesci a darci una velocità indicativa? Pura curiosità.

Ciao Stefano..il problema è tirare la quarta..non penso lo farò mai..in terza supera tranquillamente i 100..e non ho tirato tutto..andava ancora..ma ho mollato io..

6 minuti fa, EnricoVi ha scritto:

Il bello è  quello 

Ha un' allungo a parer mio ..per i miei standard.. pauroso..

Ciao a tutti..non sono riuscito ad aspettare domani... stamattina prestissimo sono sceso in garage..e ho smontato tutto.. avevo il dubbio del dado..e infatti..il dado sporgeva rispetto al cluster di 1,08mm...l'ho abbassato da 5,8mm che era a 4,7mm ma già che c'ero ho aggiunto 4 molle.. richiuso tutto.. registrato la frizione..e provata.. adesso non slitta più..ma in compenso..ti caghi addosso..da guidare è piuttosto impegnativa..

1 ora fa, Thom.et3 ha scritto:

Si scusa metti 4 molle incrociate non 3 come ti avevo detto prima 😅

comunque non conosco quella frizione ma penso che con tutte le molle tenga 25cv come ha detto il produttore . Io sarei partito da subito con le 6 molle grandi e le 4 piccole onde evitare smadonnamenti 😂

Comunque mi sa che riapro la frizione.. riguardando il tutorial di THR sul montaggio della frizione..non ricordo se il dado era a filo con il cluster..

Lunedì prima di tutto provo a mollare di 2/3 giri il registro..e se poi continuasse a slittare apro e aggiungo altre molle..

14 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si mettigli le altre molle,cosi magari rieci a capire meglio essendo piu dura da azionare quando punta il rallino e inizia a spingere. E presumibilmente smettera di slittare. Spero.

Ne metto solo 4? teoricamente la frizione dovrebbe reggere 25cv..ma penso con tutte e 16 le molle.. giusto?

14 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:

Che olio usi ?? Comunque guarda bene che non sia registrata troppo e sia già puntata la leva sul rallino ... se è tutto apposto metti le altre tre molle piu piccole incrociate ... 

Ciao Filippo..80w90..

Ciao a tutti.. oggi pomeriggio ho fatto un giro.. premetto che dopo svariate prove di carburazione sono forse riuscito a trovare un settaggio abbastanza buono..il seguente..

Min.48

Max.125

Spillo X2 alla seconda tacca

Polverizzatore bene 266

Senza filtro con il conetto Polini

Vite miscela 2 giri..

Comunque.. esco la scaldo per benino e volevo provare il nuovo assetto devo dire che adesso è molto migliorato..ma c'è un problema..la frizione che è una THR ufo 3.0.. in quarta quando entra in coppia..non tiene.. slitta!! Capisco che la coppia è cattiva..ma slittare così.. sinceramente questa frizione già da subito non mi ha dato un feedback positivo..non capisco quando il rallino comincia a spingere.. sarò io ma con la monomolla era molto più facile da capire.. secondo voi cosa posso fare? Adesso è montata con 8 molle..ma nel kit ci sono altre 8 molle più Piccole .. che faccio? aggiungo altre molle? Dovrò riaprire sta benedetta frizione???

1 minuto fa, akrapovic76 ha scritto:

Lo penso anche io,le dilatazioni a caldo...

Perché comunque l'alluminio reagisce di più ai cambi di temperatura della ghisa.. e già con dr in ghisa non mi fiderei a tagliare le traversine..

1 ora fa, Lop1994 ha scritto:

Spaccano tutti sul lato basso dello scarico.... secondo me hanno una tolleranza sbagliata

Secondo me non va toccato il cilindro.. togliendo le traversine sotto.. probabilmente si chiude e si apre con il cambiare delle temperature.. 

59 minuti fa, Alby 927 ha scritto:

Ragazzi forse ho capito il problema, praticamente avevo messo la bobina dell'accensione attaccata con un pezzo che presumevo fosse ferro ma ora mi sono accorto che è di alluminio, potrebbe essere questo il problema?

No assolutamente.. l'alluminio conduce perfettamente.. pure io ho fatto una staffa di alluminio per il regolatore di corrente..e poi..i carter sono di alluminio.. quindi...

9 minuti fa, Alby 927 ha scritto:

Ho tenuto un po' grasso apposta, forse il minimo è un po' basso ma mi sembra impossibile che sia solo la carburazione.

Che carburatore hai? come lo hai settato? Ahh ho letto non conosco quel carburatore..ma visto che sul mio quattrini ho il problema che non riesco a partire.. perché ho il minimo troppo grasso..e se non accelero e sfriziono..mi si spegne..ma poi quando si pulisce..va via a scheggia..

1 minuto fa, Alby 927 ha scritto:

Allora spiegando meglio( sia con la monomolla che con quella hp): metto la prima e la vespa muore di colpo, provo a partire sfrizionando e la vespa non c'è la fa e quando la accendo a spinta fa molta fatica a tirare le marce

Scusa..ma non è che è un problema di carburazione..

25 minuti fa, Alby 927 ha scritto:

Aggiornamento: ho cambiato frizione e ho messo una monomolla e il problema persiste

È strano Alby..io con la monomolla non avevo problemi..

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Comunque ti ho fatto la domanda perché anche io ho io carterino thr e non riuscivo a staccare , ho dovuto comprare un nottolino più alto di 1,5 mm e la situazione è molto migliorata anche se il problema non è sparito . I carterini a cremagliera non hanno mai la corsa della leva classica purtroppo 

Ciao Fede.. pure io ho lo stesso problema con la frizione THR.. non capisco quando comincia a spingere..con la frizione"normale" sull'altro motore..con la leva capivo quando iniziava a spingere..con questa no..e non è il carterino HP.. era montato sull'altro motore..non capisco..

Ciao a tutti.. oggi ho finito di rimontare il Ponsacco!!

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

anche il minimo ha il freno aria ,il secondo numero ,quindi 50-150

Ok grazie Claudio!👍

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

il b3 è l'emulsionatore dei carb pinasco ,il freno aria è l'ultimo geto in alto 140-160 ,ecc..

ghisa anche 15nm

Grazie Claudio..il minimo.. lascio il 50?

Ciao a tutti..mi ricordate per favore a quanti nm va tirata la testa? grazie!👍

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ha ha forte ,e non dirlo mai alla moglie-fidanzata quanto spendi ,stai sul vago ,divorzio assicurato

Sicuramente Claudio.. è un segreto..tra noi e la vespa..😉

Ciao a tutti..e buona domenica, ieri sono uscito a provare la vespa.. e devo dire che a livello di assetto è stabilità è migliorata moltissimo..non sbacchetta più in accelerazione.. molto più stabile..e dietro è diventata più rigida..le risonanze che sentivo di sono attenuante ..ma non si può pretendere.. praticamente abbiamo più che raddoppiato i cavalli originali..e quasi raddoppiato il numero di giri.. passiamo alla carburazione.. è grassissima di minimo.. praticamente si ingolfa in apertura.. tanto da dover sfrizionare per partire..il 55 e troppo grande.. oggi proverò il 52.. il resto dell'erogazione è buona direi per adesso..poi si affinerà..una nota dolente..per non farsi mancare niente..mi sono accorto che davanti frenava a singhiozzo..torno a casa smonto il tamburo..e avevo la ganascia posteriore diciamo unta..il paraolio penso ancora originale..(un Rolf) trasuda..e quindi è da cambiare... forse era rimasta l'ultima cosa da cambiare...😕e adesso volevo finire postando una foto..una Vespa con una scritta..che riassume tutto il lavoro fatto.. grazie a tutti..!😉