gluca63

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

cè anche il nuovo dr in alluminio per px

Ciao Claudio..hai il link per favore? Ma si può montare p&p?

1 minuto fa, 500turbo ha scritto:

Come dicono LORO , sarà sicuramente colpa tua.

Sicuramente.. comunque secondo me era ovale..

Ciao a tutti.. rieccomi qui... questa volta come avevo scritto in un'altro post dove si parlava dei silent block fabbri..e da lì alla qualità dei componenti e ricambi After market.. praticamente..mi sono dato del coglione almeno 10 volte.. tutti ma proprio tutti mi avevano detto di fare lappare il cilindro.. perché stretto..io ripeto coglione non ho dato retta..e ho montato il pinasco così com'era.. ed è successo.. mercoledì porto la vespa a fare la revisione.. ovviamente visto che avevo fatto non più di 50 km non ho superato i 60 km orari.. e mentre tornavo a casa.. classico rumore di grippata..tiro la frizione.. ovviamente la vespa si è spenta..30 secondi dopo provo a rimettere in moto la vespa parte..la chiudo in garage..e incazzatissimo torno a casa.. stamattina ho tirato giù il cilindro..il pistone è segnato sia lato scarico che fronte scarico..a questo punto mi viene da pensare che non fosse solo stretto..ma anche ovalizzato.. voi che dite?

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

Non funziona cosi.   Non pagli un'eventuale lavoro di terzi dopo aver scoperto una misura errata.  Lo fai controllare si certo e in una rettifica onesta ci mettono 1minuto di orologio al costo di un caffè, dalle mie parti a volte basta un sorriso. Se non torna qualcosa non lappi e non lucidi nulla il gt torna al venditore perché non conforme. Punto e basta.     Se é difettoso va sostituito o ripristinato e le spese non sono a carico del cliente finale......lo volete intendere o no sta cosa?  Venditore o produttore si impunta sul nuovo e non lo vuole cambiare? Scommettiamo che ti faccio spendere 10 volte tanto in avvocati o al limite cerotti?

È quello che dico io Filippo...non si può vendere un prodotto non conforme..

1 minuto fa, FREE TUNING ha scritto:

Non devi colpevolizzarti,,,purtroppo accade,,credo che certe discussioni siano un patrimonio da tramandare  a chi viene in seguito altresi " spero" siano di monito  ai vari produttori per  rivedere certi prodotti o addirittura eliminarli dalla commercializzazione se non consoni! Per correttezza di informazione va anche detto che al momento del montaggio i cilindri vanno comunque " misurati nella tolleranza  ecc altresi'  la lappatura non è una rettifica :https://www.tkart.it/magazine/come-fare-a/tutti-dettagli-lappare-cilindro-un-motore-kart/#1 in sintesi : La lappatura (o lapping in inglese) è un'operazione meccanica che si esegue su una superficie metallica, ceramica o vetrosa, per rendere minima la sua rugosità; utilizzando appropriati abrasivi è possibile portare le superfici a specchio...la lucidatura si esegue dopo .!..Chiudo PER INTENDERCI  anche su una termica  in alluminio proveniente da un produttore di qualita' conclamata ..chi lo monta a prescindere lo controlla !

Hai ragione.. che dire..

4 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Salve capisco cio' che scrivi ma ".mi avevano detto che era stretto..e di fargli dare una lappata...io non ho dato retta ai consigli.."...eh? ho  una vbb2t con il 177 per 2 travasi in ghisa ..lo acquistai in quanto rifacendo il motore il suo cilindro er irrecuperabile = tuttuno con l"albero, orbene  fatto il motore la vespa è dovuta andare in mctc a revisione per reimmatricolarla qundi ti lascio immaginare  per la prova fumi ecc che tran tran ..non ho avuro alcun problema ovviamente il cilindro è stato priam controllato dal meccanico poi portato in rettifica e ricontrollato ultriormente poi lappato e lucidato , ti posso dire anche uscite di 200 km con temperature estive mai un problema .., ma sia be chiaro anch econ i cilindri in alluminio non ho difficolta a dire che a mio parere si salvano 3 cilindri  il resto non è da montare !Pero' se ci si informa e si seguono i consigli di piu persone che hanno gia' affrontato il problema ,  in linea generale lo si evita quel problema!

Ti do perfettamente ragione..e mi do del coglione da solo.. ma è ..assurdo che si compra un cilindro NUOVO..e lo devi fare rettificare prima di montarlo..non dovrebbe essere la prassi....

1 minuto fa, exstreme ha scritto:

1969: Sulla rivista "Motociclismo"appare la prima pubblicita' di un Kit di trasformazione per scoooter. E' un gruppo a doppio carburatore per Vespa GT creato da Andrea Pinasco.

1973: La Gruppi Pinasco si presenta per la prima volta all'Esposizione del Ciclo e Motociclo di Milano. Ultime novita' un Kit diametro 47 per Vespa 50.

1980: Il numero dei Kits prodotti dalla Gruppi Pinasco raggiunge la quota record di 60.000 unita' anno.

1981: E' l'inizio di alcune collaborazioni con produttori di veicoli italiani ed esteri che si rivolgono alla Gruppi Pinasco per migliorare le prestazioni o ridurre l'inquinamento dei loro motori.

1984: La "Vespazzurra", scooter su base Vespa 200 elaborato e assistito da Andrea Pinasco con la collaborazione di un Team composto da 10 specialisti, si aggiudica il I' posto al campionato di Spagna.

1992: Inizia I'attivit‡ della Gruppi Pinasco Srl nel settore dell'elettronica.

1999: Nel trentennale della fondazione Andrea Pinasco cede l'azienda a Bettella; la Gruppi Pinasco si trasforma in PINASCO, marchio del gruppo Bettella.

Oggi PINASCO si ripropone come punto di riferimento nel campo delle elaborazioni e dell'elettronica applicata agli scooters, con prodotti frutto di quarant'anni di esperienza.

 

il declino è cominciato dal 99 🤣

Ma veramente.. che tristezza..

A proposito di Pinasco... avevo montato sulla SV il 177 in ghisa...mi avevano detto che era stretto..e di fargli dare una lappata...io non ho dato retta ai consigli.. oggi porto la vespa a fare la revisione.. è in rodaggio..max 60 km orari... oggi vado a ritirarla.. ho grippato a 60 all'ora!!! Da non credere!!!, A sto punto meglio RMS blu line...io non capisco come un marchio così blasonato..possa fare delle cagate del genere.. senza parlare del kit molle frizione.. troppo lunghe..e la frizione non stacca..buttate pure quelle.. non capisco come un marchio così famoso..possa farsi delle cappelle del genere.. e pensare che negli anni 70.. quando si parlava di Pinasco..si parlava di qualità assoluta..cara..ma di qualità.. adesso la qualità è andata a farsi benedire..ed il costo..?😠

Che porcherie che ci sono in giro..😱

Certo è che spendere 100 euro per quel risultato.. senza contare la sicurezza.. allora ho fatto bene io a prendere i BGM simil originali..

Io monto la sip ad anticipo fisso..ma penso sia più o meno la stessa cosa..poi magari qualcuno più esperto ti consiglierà diversamente..ma secondo me parti da 21..poi senti il motore..se scalda troppo..una cosa da non sottovalutare assolutamente è la gradazione della candela..che sia quella consigliata da quattrini..e per la marca..io sinceramente le ngk non le monto più.. preferisco di gran lunga le Bosch..

3 minuti fa, Stesteste ha scritto:

Buon giorno a tutti, qualcuno sa dirmi i giusti gradi di anticipo per quattrini M1b d60 con accensione fissa Polini? Il resto della configurazione è 30 vhsh, collettore lamellare parmakit, marmitta thm, frizione crimaz, 3/4 corte... grazie

Ciao..io sul mio m1b56 sono partito con 21°..come mi è stato consigliato qui sul forum..

In effetti anche a me spaventava un po' il pistone monofascia.. però penso che sia stracollaudato..e comunque la qualità quattrini non penso si possa discutere..

3 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

ok.... 

 

l'EVO 58 mi gusta, ma i fori per la marmitta a minchiam e poi gli devo lavorare lo scarico tanto come sul 57.... costa poi tanto e credo che una volta lavorato di scarico non sia affatto un cilindro tranquillo!

Quindi evito....

Di scatola anche lui oltre le 300 monete, bisogna allargare un pò l'imbocco e quindi lavoro.... costa troppo e di scatola seppur non ha 25cv di certo ha alesaggio importante, la cosa fà a pugni con il mio cambio che è per alesaggi max da 58 che fischiano!

 

le info mi danno conferme...l'ET6 rimane in lizza....

ed anche tu gluca63 quoti per l'M1, anche se monofascia, sarà lui il degno sostituto dell'EVO 57.

Io l'ho montato.. devo ancora mettere il motore sotto la vespa..(e non vedo l'ora..) ma penso che i presupposti ci sono tutti..!😉

7 minuti fa, filipporace ha scritto:

......

Saluta Francesco e Damiano... che t'hanno fatto la teoria del quantum? 😉

.....lo Zuera evita....a mio dire non é sottovalutato,anzi vendutissimo e chiacchierato come pochi ha dei bei numeri compreso quello di grippare sul cavalletto.

Et6 et7 se ti serve li ho provati entrambi e forse la minor spesa giustifica anche un po' " che tanto é un motore poco robusto" e qualcosa si scassa. ( discorso che non quoto e mi discosto) per provare comunque va bene,non é nemmeno malaccio come prestazioni,tutt'altro......scordati i 25cv che mettono in crisi l'albero.

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=2211&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc m1d56 300€.............interasse standard......vedi che hai un prodotto che magari come dici é visibilmente simile al pro cup....ma solo visibilmente pero perché  hai ina base di partenza molto molto valida e robusta.

Gran motore Poeta...dai retta a Filippo!😉

24 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

No 😂, sono i cosiddetti "spaventapasseri" 

Ah.ok.. 😂 pensavo fosse tuo amico!!😂😂

1 ora fa, ZΔmbe ha scritto:

Ieri ho registrato il video, l'ho caricato su yt per fare prima, purtroppo l'audio non è gran che perché non ho il microfono esterno ma sono soddisfattissimo del risultato ragazzi, è veramente veramente bello fa guidare, ora speriamo solo che cilindro e pistone reggano qualche km

https://youtu.be/26e31swPjEw

Ciao Zambe..ma il Velox...non funziona?🤔

23 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Costa come il polini in ghisa!😀

Che differenze ha oltre il materiale? 

Secondo me è fatto bene..bella coppia..e tira benissimo..lo monti senza tagliare nulla..e devi raccordare i travasi sul carter..se vuoi allunghi un po' la valvola..io con espansione..24.. in terza sono a 100 km orari.. molto molto divertente.. senza esagerare..

Questo...https://www.ebay.it/itm/283485476650

Io sinceramente.. andrei su dr alluminio..

E un dr alluminio?🤔

2 ore fa, filipporace ha scritto:

 Beh il motore della Vespa che va ad acqua non lo avevo ancora mai visto......mi sarebbe piaciuto vedere la scena di Tu che assaggi con il dito l'oligominerale nel serbatoio😂😂😂😂👍

Capitava una cosa del genere con la berlina turbodiesel da 1milione di dollari ti facevano un danno da qualche migliaio di euro......diventavi sommelier dei benzinai😂😂😉

😂

9 minuti fa, davidinsky ha scritto:

Signori riguardo gli alberi vmc? Tipo quello spalla piena spalla anticipata 

Non te li consiglio proprio..

1 minuto fa, Lorenzo74 ha scritto:

150 euro... speravo meno

 

Io l'ho montato su quattrini M1B56 gtr ..con cono 20..

Prova a sentire thr.. è un tameni ma tameni  vero.. vero..https://www.teamthr.com/prodotto/albero-motore-c51-b97-anticipato-cono-19-2/