gluca63

59 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Assolutamente no l'altezza rimane la stessa, la prima parte ammortizza solo la molla finché arriva il tampone, quello che propone lui, si scontra prima e l'ammortizzatore ammortizza molto di più e non affonda. Quello originale è come non averlo perché sbattono le spire della molla senza che lui venga toccato.

Si si..mi aveva confuso la foto del tampone superiore.. non quello interno..poi ho capito..

2 ore fa, cera89 ha scritto:

Il tampone di fine corsa dell'ammortizzatore posteriore...Poeta lo monta sullo stelo dell'ammortizzatore anteriore in modo che inizia a contrastare la compressione quasi da subito fungendo da "anti affondo" pur restando abbastanza progressivo visto che è gomma abbastanza morbida e cava all'interno

Ma come si fa' a montare??non diventa troppo alto l'ammortizzatore?

6 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

il segreto del mio avantreno, oltre ai bilanceri sul manubrio, è in un tampone da credo 5 euro.... ganasce PRO Race, cuscinetti gabbie e tutto perfettissimo, gomma 350 e cerchio tubless, leve px lunghe.

Quale tampone Poeta?

Figurati che per me era già un missile prima..!😂

6 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Sembra un altro carburatore così! Facci sapere le differenze in marcia se è un miglioramento utile! Comunque mi sembra fatto bene

È vero.. sembra un'altro carburatore..😉 per quanto riguarda le prestazioni.. la proverò ma penso che per percepire le differenze.. dovrò farla provare al meccanico.. sicuramente lui saprà più di me capire la differenza rispetto a prima..

Ciao a tutti...come detto ieri stamattina ho operato..ho eliminato praticamente la parte con il due fori dei calibratori..e li ho raccordati al venturi..e ho dato una lucidata alla parte esterna del venturi..cosa ne dite?va bene?

3 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

importa poco butto tutto, ed ordino ET6 VMC come detto,

per certo posticipo di 3° ma farei meglio a montare accensione VMC variabile (ora solabobina  IDM DRT su statore piaggio sei poli volano da 1,4 tornito, la centralina DRT varia soli 3°)

carburazione perfetta quindi con il nuovo cilindro in caso solo getto da 140 a 145, è lamellare e lo avevo carburato benissimissimo, il getto basterà....

terza corta e.... stavolta 500Km di rodaggio.

Comunque, il PRO CUP andava a booomba!! qualunque cilindro su questo banco si è sempre rivelato molto veloce, ho montato il VMC GS56 in ghisa (voto 10), il POLINI d57 Evolution( rifasato scarico 32 fase 190), ed ora il PRO CUP.... la verità è che ha ingranaggi da sparo e supera i 10.000 g/min,  nessun cilindro reggerebbe qui sopra a mio dire.... la guido ovvio senza risparmio.

vedremo il nuovo cilindro quanto dura.... magari ci faccio anche due weekend!!!!

Al raduno c'era di tutto.... e ci è voluto ben altro che un PRO CUP per starmi accanto!

cambio, rapporti, erogazione, accensione, carburazione, frizione e setting telaio perfetti!

Manca all'appello l'affidabilità, che raggiungerò cilindro dopo cilindro.....

E' un missile, o perlomeno.... lo era.

Mi puoi dire il segreto del tuo avantreno Poeta?

18 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si ,certo

Domani mattina opero!😉

Comunque..a parte fluidi,liquidi.. e fattibile la modifica ai due fori?

Bello l'acquario Claudio!!👍

Ragazzi....mi fate paura!!!😱😂

19 minuti fa, filipporace ha scritto:

Ci son tante prove da fare e tanto da studiare per la dinamica dei flussi.  Per me puoi lucidare il venturi e meglio raccordarlo,ma modificare il condotto é l'é mia facil...per ottenere risultati concreti. 

Io dicevo.. come mi aveva consigliato Stefano di migliorare la parte con i fori.. che io ho lasciato praticamente come in origine..se andassi ad addolcire smussando la parte frontale.. magari non proprio come il vhsh.. ma non un muro com'è adesso.. magari non arrivando ai calibratori in ottone..sono quelli che regolano La portata d'aria..e quindi se i fori da tondi diventano ellittici non dovrebbero influenzare negativamente l'afflusso dell'aria giusto?

Una domanda..se lavorassi la parte con i fori..e li facessi come il venturi del vhsh.. potrebbe funzionare?

16 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Grande!!🤙

Comunque già così..la prima è ingestibile..e la seconda ti allunga le braccia..,😂 essendo a valvola è piuttosto scorbutico il motorello..

9 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Niente da dire sulle migliorie, però io penso che andrebbe lucidata a specchio tutta la condotta, mentre la ghigliottina non va toccata mi raccomando...

Ma sbaglio o dove ci stanno i due buchi nella parte bassa del venturi c'è ancora lo scalino...

Io per ottenere un reale funzionamento ottimizzato del venturi io farei però gli spigoli di raccordo più dolci. Quest' perché ogni spigolo o curva secca crea turbolenze.

Però così facendo smussando meglio lo spigolo del venturi e lucidandolo potrebbe smagrirsi leggermente, in quanto il conetto convoglia meglio l'aria, poi essendo tutto lucidato diciamo che ci sono meno attriti quindi l'aria essendo un fluido "scivola" meglio

Ciao Stefano.. dove ci sono i due buchi sotto non ho voluto insistere più di tanto.. ma è fattibile..si può sempre migliorare..

Ciao a tutti.. dopo aver parlato con un mio amico meccanico..ho deciso di fare un paio di migliorie..una riguarda la frizione..e l'altra il carburatore.. avevo ancora il problema della frizione.. che secondo me non staccava bene e non riuscivo a registrare.. tanto che avevo pensato di sostituirla..il meccanico mi ha detto che la colpa è del carterino hp abbinato alla leva originale.. cioè poca corsa..e quindi mi ha dato due opzioni..la prima sostituire le leve con quelle px.. oppure fresata la leva originale di 2/3 mm appunto per aumentare la corsa..io ho deciso per la seconda.. lavorando di lima ho tolto circa 3 mm sulla leva.. e come per miracolo.. adesso la frizione stacca benissimo..😀 . Per quanto riguarda il carburatore..io avevo montato il conetto Polini..ma preso e montato sul 28 restava uno scalino e così com'era invece di migliorare le prestazioni andava a peggiorare.. perché lo scalino provoca delle turbolenze nocive .. e ieri ho smontato.. raccordato il venturi al conetto..e adesso è da provare..non so se il miglioramento sarà percettibile.. voi che dite?

Ecco qualche altra foto..

Ciao a tutti... visto che non riesco a stare fermo.. avevo visto su un'altro forum la trasformazione di una faco siluro racing..nel tutorial veniva cambiata la mitraglia..con un tubo esterno 20 mm interno 17 rispetto ai 13 mm dell'originale e allargati i fori sulle paratie anche quelli da 20 mm..io avevo una siluro sito..non mi andava di spendere euro per comprare una marmitta senza essere sicuro del risultato..e poi la siluro l'avevo provata sull'altro motore.. quello con il dr alluminio..e devo essere sincero non mi era dispiaciuta.. sicuramente murava presto..ma sotto era diventato tanto tanto reattivo.. l'unica cosa che ho comprato è il collettore big bore della BGM.. alla mitraglia ho aggiunto una fila di buchi.. (sull'originale sono 3)e i fori li ho fatti da 7 mm.. un'altra cosa che ho ottimizzato e il raccordo sulla marmitta.. che era di 24 mm portato a 28 come il collettore.. adesso bisognerebbe provarla..ma penso che lo farò in autunno.. probabilmente avrà una resa simile alla proma..ma penso che ai bassi ne abbia di più..voi che dite? è stata una perdita di tempo? Ecco un po' di foto per vedere il lavoro fatto..

54 minuti fa, davidinsky ha scritto:

Altri pezzi, in settimana mi dovrebbe arrivare la cuffia e il carburatore, poi mi mancano solo i dischi della frizione, le viti del carterino, la maglia rinforzata md, la chiavetta del pignone e il reggicavo per la leva lunga

Madonna che tubone che è il collettore! Comunque la guarnizione non è precisa al foro di immissione del collettore, il signor polini vuole che raccordi tutto alla guarnizione o che faccia una guarnizione io di carta sul collettore e raccordo su quello? 

Ciao..se hai ciccia io raccorderei il collettore alla guarnizione.. però dovresti fare la stessa cosa sul carter.. però pure lì devi vedere se hai ciccia da togliere..

Il 21/5/2021 in 20:44 , iele23 ha scritto:

Quello e pero il aprimento e li non oh toccato nulla ne valvola sopra ne il albero. 

@gluca63 apre un pelo prima del la chiusura dei travasi. Ma come detto valvola e albero non toccato nel la parte in su.

Secondo me se apre un pelo prima della chiusura dei travasi può andare bene..poi vediamo se ci sono altri pareri..

5 ore fa, filipporace ha scritto:

Si si ,come detto sopra gli alberi a valvola non sono esenti da vibrazioni. Solo sistemandoli riesci ad ottenere un migliore compromesso.    Il Polini vibra molto poco,ma é l'unica cosa buona che ha😅

Si vero..lo avevo montato sul dr alluminio..

29 minuti fa, filipporace ha scritto:

Spalle piene no,non vibra. O meglio vibra meno, ha un'altro equilibrio ed erogazione piu elettrica.

I problemi sono quelli dettati dalle vibrazioni. Crepe che corrono sulla scocca....roba che si svita...sedi banco e cuscinetti che durano meno etc etc. I problemi aumentano in modo esponenziale se aumentano i giri e le potenze in gioco.

Ciao Filippo..sai che sul mio quattrini ho notato la stessa cosa..e pure io ho messo tutti i silentblock BGM..

4 minuti fa, iele23 ha scritto:

Oh sentito io anche 205 ma e assai ritardo e oh un po di paura che e troppo.

Te che fasi ai otenuto con il m1b56? @gluca63

Io sul mio ho mi sembra 74 dopo il PMS.. comunque devi controllare che quando il pistone chiude i travasi..in quel momento la spalla dell'albero deve iniziare ad aprire la valvola..non prima..

2 minuti fa, iele23 ha scritto:

Misurato le fasi e con il albero senza toccato arrivo a 122 gradi prima del pms, e 77 gradi dopo il pms. 

Vuol dire che la valvola lho fatto troppo lungha. Ora che faccio? Monto e provo o lascio e prendo unaltro albero? 

Saluti

Secondo me..per come mi hanno detto fino a 200 totali va bene..poi aspettiamo altri pareri..

3 minuti fa, ananga721 ha scritto:

Si è proprio così ma luca è il peggior diavolo tentatore che conosco 😂😂😂

ho visto però delle ventole vmc che secondo me riesco ad adattarci , due bestemmie e due giretti di tornio e secondo me va benissimo 😅

 Luca ogni giorno cerco in giro dove costa meno questa sip 😂😂😂

 

Ottimo prezzo la ventola!!👍