gluca63

3 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:

Ciao se posso dirti io lo monto su special e mi trovo bene. 
per montarlo non è sta gran cosa , Monti la staffa prima nell’ammortizzatore e poi Monti tutto il complesso sul telaio .

attento quando vai a serrare la staffa sul telaio che non tocchi con uno degli angoli la scocca sennò a lungo andare si può puntare la lamiera all’esterno .

Grazie thom.. che marmitta monti? perché non vorrei che alzando il posteriore di 4cm...la curva dello spillo vada a sbattere sulla pedana..

21 minuti fa, fadiga1987 ha scritto:

Buonasera a tutti anche a me si è rotto il pistone nel dr ce un pistone da poter montare che non sia il suo?grazie

Ciao..avevi tagliato le traversine?

20 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Allora io l'arretratore della MD non lo ho mai personalmente provato, però visto in funzione sì, in un video su YouTube.

Montato su special, si nota che a paritá di  altezza dell' ammortizzatore l'assetto si alza di almeno 4 cm, il che è un beneficio.

Se lo ritrovo ti allego il link al video...

4 cm..ma è tantissimo..! comunque grazie Stefano..👍

Ciao a tutti...mi sono accorto di un'altro problema.. avevo cambiato l'ammortizzatore Post con il carbone hi-tech.. quello con lo stelo inferiore in alluminio... Il fatto è che il diametro dello stelo è più grande..e quindi mi tocca sul bullone che ferma il selettore marce..😕 a questo punto ho pensato di montare l'arretratore della MD.. cosa ne pensate?a livello di ciclistica cosa cambia? È affidabile?help!!

Ho fatto un falso montaggio per vedere come siamo messi..direi decisamente meglio..

32 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

De Stefanis a cascine vica su corso francia dove cè il palazzo della telecontrol ,hanno tutto carta compresa

Grazie Claudio!👍

15 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Io per sicurezza ho preso un po' da 1mm ed un po' da 0.5mm... ma per il collettore userei sicuramente 1mm perché è più resistente.

Mi sono preso due spessori così quando monto cilindri vari posso provare varie altezze sommandole entrambe o usando o una o l'altra...

Ok perfetto grazie!👍

10 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Quella da mettere tra collettore e carter dici? Secondo me sì... però fai prima a prenderti un rotolo di carta da guarnizioni al ferramenta o dove sai che la vendono e te la fai tu... E per ogni occorrenza te le puoi fare su misura...

Costa come un pacchetto di noccioline e ti dura una vita un rotolo di 1 metro e passa...

 

 

 

Grazie Stefano.. dici che in ferramenta la trovo? Che spessorare devo chiedere?

Secondo voi si trova la guarnizione del collettore?

12 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io ho dovuto tagliarlo dalla parte opposta per montaggio su pk

Ciao Claudio..io ho dovuto togliere uno spicchio di 5mm..che sommato ai 3 del seghetto.. sono 8..per avere i due piani del collettore paralleli..ma a questo punto lo taglio del tutto.. e lunedì lo porto a saldare..

6 ore fa, FedeBO ha scritto:

Devo prenderne uno anche io 🙈

Poi dimmi come và..non capisco perché abbiano scelto di modificare la curva.. probabilmente il 30 non monta se era dritto e quindi loro dicono..si allarga il foro sulla scocca.. tanto teoricamente la vespa è da pista e si può sacrificare..ma nel mio caso la scocca resta un punto fermo.. resta originale.. quando mi stufero' torna con il suo motore originale..

2 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Non devi piegarlo , tagli una fettina e lo fai saldare . Ricordami che collettore è

È il Polini..per 28..

HaCiao a tutti..ho un problema..e spero che possiate aiutarmi.. dandomi un consiglio.. allora mi sono accorto che intorno a 3/4000 giri qualcosa andava in risonanza.. sentivo qualcosa che vibrava Ed è molto fastidioso e pure "distruttivo"...cosa che con l'altro motore non succedeva..e io ho imputato il problema al collettore da 28.. che comunque ha una curva sbagliata..e punta troppo a sinistra.. sfiorando il bordo del foro sulla scocca.. smonto il tutto..e in effetti il manicotto di gomma è improntato..e quindi secondo me il problema è proprio il collettore..che ha una curva sbagliata/diversa per esempio da collettore da 24.. e allora pensavo..di tagliare uno spicchio della curva.. piegarlo..e farlo saldare..voi che fareste? Metto delle foto..per capire meglio..

20 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Luca gli scomponibili FA con quelle nervature non si guardano 

Infatti.. sono bruttissimi.. prendo questi...

2 minuti fa, fitrico ha scritto:

non sono mai precisissimo, fai 1,7-1,8 all 'anteriore e 2,0-2,1 circa al posteriore.. poi dipende anche dal carico ecco. 
Riguardo agli scomponibili, quando presi io i fa italia, ancora esistevano i primi scomponibili e all'inizio effettivamente ci furono un po' di esperienze negative. Adesso immagino si siano messe delle pezze ai problemi iniziali (mi sembra di ricordare problemi alle valvole, all'oring e ai bulloni di serraggio dei semicerchi di alcuni modelli), quindi sinceramente se dovessi fare adesso l'acquisto li terrei in considerazione, perché effettivamente quelli non scomponibili spesso sono una rottura per certi gommisti.
p.s. ben inteso che di problemi iniziali ce ne furono anche per quelli non scomponibili eh

 

Grazie Fi..

11 minuti fa, albe dm ha scritto:

mah io i margherita li ho non sulla stradale ma la gara però ti dico ogni volta cambi pneuns devi per forza andare dal gommista, col rischio che dicono, cerchio rovinato ogni volta un segno in più, gomme che calzano a fatica anche per loro, insomma io i tubeless fissi li vedo una gran bella bega...io consiglio i pinasco, ormai han risolto i problemi, li ha anche il nostro pres del vc che ne parla bene, inoltre che siano scomponibili ma vuoi mettere che ti sostituisci te il pneus in casa? ma non c'è paragone...io tutte le volte che cambio gomma andare dal gommista a spakar i bal dandogli alla fine 5e per il disturbo è un gran bel disturbo, non i soldi che lui lavora quanto lo sbatti di piglia vai lah spetta che ci sono altri....no i tubeless fissi zero al quoto a mio vedere...

i margherita poi sono leggerissimi quindi Gian se sbacchetta forse meglio siano più cicci come i pinasco...

ps; mi scuso se vado in disaccordo con chi ha avuto brutte esperienze con pinasco ma a mio vedere e sentire son contenti ma non voglio sindacare sulla marca e max respect per chi si è trovato male

Grazie per il tuo contributo.. comunque ci sono anche gli FA Italia scomponibili..ma mi sembra che abbiano il canale da 2,50..e non 2,10.. cosa cambia? A no.. sono 2.10..questi..

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13 minuti fa, davidinsky ha scritto:

No dai una spianatina al carter la darei ahaha, 

Albero lascio così, valvola la abbasso un po’ poi vedo le fasi di aspirazione ma le fasi del cilindro come le facciamo? 
facciamo così, spiano 1mm compro una basetta da 2mm e adeguo lo scarico al travaso che mi esce, spiano il cilindro in testa di 0,8, gli rendo rettilinei i travasi per farlo respirare un po’ meglio, 60 gradi di ritardo simonini e phbh 26, sembra ragionevole 

Ciao David.. guarda io posso darti un consiglio.. non andare a cercare l'esasperazione.. perché poi ti trovi a dover adeguare ciclistica ecc.ecc.. perché alla fine la vespa così com'è è fatta per andare a 80 km orari..ed esasperare troppo è come mettere il motore di una uno turbo sotto una panda.. diventa pericolosa..e questo me lo ha detto uno che ne sa... Ma tanto.. io ho preparato un motore con quattrini M1B56 gtr..e adesso mi trovo a dover cambiare un po' di cose per evitare che sia una bara.. non pensavo di scoprire così tutti i limiti della ciclistica della vespa..fai un motore per divertirti..

32 minuti fa, fitrico ha scritto:

no a montarli no, tribolano un po', ma si riesce. 
problemi fino ad ora li ho avuti smontandole, ma per me il gioco vale la candela... tanto non é che capiti poi cosí tanto spesso di cambiare gomme. 

Ancora una domanda..la pressione..a quanto vanno ant e post?

40 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Sui sip molti hanno faticato, uno Mi ha detto addirittura di non portarglieli più 

Ma ci va un macchinario particolare?

5 minuti fa, fitrico ha scritto:

io ho i fa italia margherita ormai da anni! posso solo parlarne bene. L'unica cosa, fai fare attenzione al gommista quando ti monta (ma soprattutto smonta) i copertoni. Ad un cambio gomme il mio mi ha spaccato il cerchio a metá mentre tentava di togliere il vecchio copertone con lo smontagomme (mi disse per colpa del canale dei cerchi, ma non ho approfondito). Da quel momento, quello vecchio lo taglio via e porto direttamente i cerchi nudi al gommista.

Ciao..ma a montarli ha avuto problemi? Per le gomme pensavo alle Dunlop.. scooter smart

15 minuti fa, filipporace ha scritto:

Inoltre considera l'insieme non solo l'avantreno ma anche il posteriore con silent adeguati( io preferisco i simil originali) e l'ammo che magari puoi alzare leggermente in modo da far puntare un po' di piu la Vespa sull'avantreno.

Ciao Filippo..i silentblock sono BGM sia lato braccio che ammortizzatore.. l'ammortizzatore Post è già il carbone hi-tech..

8 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Per i cerchi , il 215 vecchia scuola, l’albero c.60 e il 26/26 non ho niente da dire perché lo ho usati per anni e non ho mai avuto nessun problema ;su altri pezzi non ho esperienze dirette ma ho Letto di tutto e di più . 

Penso di prendere gli FA Italia..

1 minuto fa, FedeBO ha scritto:

Si, quelli con 10 bulloni 

Solo che dopo le esperienze con pinasco..non so..

4 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Si. Lo so che costa un botto ma ti assicuro che vale i soldi che costa . Sulla mia et3 sembra di essere su un altro pianeta, diventa precisa e molto molto guidabile , non senti più le asperità dell’asfalto . Per i cerchi io ho solo sip e pinasco, e devo dire che mi trovo molto Meglio con i secondi. Con i sip diventa troppo leggere l’avantreno a mio gusto , mi sembra di essere sulle uova , indipendentemente dalla gomma montata . Parlano bene degli fa a Margherita , ma non li ho mai montati personalmente 

Pinasco scomponibili?

 Questo..vero?