gluca63

15 minuti fa, EnricoVi ha scritto:

Io comunque mi sono trovato bene con raven per quanto riguarda le marmitte

Quoto assolutamente..grande espansione!!👍

39 minuti fa, Alogeno ha scritto:

hai biscotto lungo montato, vero ? 
perchè sennò il problema potrebbe essere quello, ma la et3 nasce con biscotto corto

Ma si può montare il biscotto lungo su forcella ET3?🤔

Ciao Roberto!! finalmente si vede qualcosa!!😉la barenatura sul carter...perfetta!👍

6 ore fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Forza Gianlu... come stai messo a rodaggio? Hai qualche nuovo videoclip dove la fai urlare un po’? 😂🤪

Ciao Stefano..no non ho più video..😕da quando ho messo a punto la frizione e cambiato il manicotto ci andrebbe la moto d'acqua!!! Ma mi sono attrezzato..ho preso una action cam rigorosamente made in china!! 😂 Quando il tempo lo permetterà la provo..😉

11 minuti fa, falc 57 ha scritto:

l'albero thr è vero che è un tameni ?

Si..ma tameni old ..

3 minuti fa, iele23 ha scritto:

La egig superbanana e penso molto piu prestazioni del la sbindola.

Esteticamente la sbindola è molto più simile alla siluro originale..

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

 

E pensare di montare la siluro di sbindola? A sentire gran marmitta..Marmitta SILURO MODIFICATA vespa 50 125 Et3 Primav https://www.subito.it/accessori-moto/marmitta-siluro-modificata-vespa-50-125-et3-primav-monza-174132628.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

1 ora fa, falc 57 ha scritto:

per chiarezza devo dire che dai tempi del m1l sono trascorsi 10 anni e allora apparte la falc se ricordo bene  non cera tanta scelta,certo che se avessi avuto un falc già allora certo la m2 non avrebbe tenuto. adesso copiate o meno c'è vasta scelta anche sul prezzo ma rimane il discorso che la falc è una delle  o la migliore frizione 

Sicuramente.. tutti hanno preso spunto dalla falc..

1 ora fa, BEBEspecial27 ha scritto:

😳😳😳😳Ma siete seri? Veramente usate il silicone per colmare le imperfezioni? L ermetico tipo il vittoria a cosa serve? È opportuno usarlo in un caso come il mio? 

Assolutamente si..😉

6 minuti fa, iele23 ha scritto:

@EnricoVi allora dovrei vedere che settagio potrei fare.

Per dire la Verita non volevo arrivare a una cifra cosi alta. ma visto se gia inizio anche con blocco piaggio a la fine va sempre ad un prezzo alto.

@gluca63 Io vivo in germania e per sequestrarla non la sequestrano ma almeno se ci fanno il controllo oh il motore marchiato e con il nummero et3. 

Basta che accelerano..e capiscono immediatamente che non è originale..non è proprio un motore anti sgamo..

10 ore fa, iele23 ha scritto:

Se faccio un blocco piaggio mi servono questi componenti:

Gruppo, frizione, primaria con cestello, cluster 4. Corta, crociera, albero buono, accensione, colletore (se al carter), carburatore, scarico e un blocco et3 che gia chiedono sui 750€ oh fstto gia una richiesta nel gruppo facebook et3. 

Anche qui penso di spendere una bella cifra o sbaglio.

Saluti

 

Ciao.. scusa perché cerchi un blocco ET3? Per sacrificarlo??? Non scherziamo.. è un sacrilegio.. io per preparare il mio motore per un primavera ho usato dei carter special seconda serie.. che praticamente non si vedono più i numeri.. tanto se ti fermano..non gli frega nulla della sigla..la sequestrano e basta!😂

3 minuti fa, falc 57 ha scritto:

Sarà che mi avevano  preso in giro,ma  con un m1 l 56 dalla prova al banco avevo 22,3 cv  niente di eccezionale intendiamoci ma la doppia molla frizione quattrini m 2 teneva

Ma guarda.. secondo me sono più le seghe mentali che ci facciamo.. comunque 22,3 CV..tanta roba..😉👍

11 minuti fa, rudy ha scritto:

Ciao probabilmente è così non saprei dire perchè non conosco la THR.

Il progetto è quello di lauro preso e copiato. Diciamo che sicuramente hai fatto bene a non montare una doppia molla avresti buttato soldi. Su questa posso pronunciarmi perchè ho l'M4 con tutti i pezzetti di Crimaz (Per farla andare in maniera decente) e a conti fatti ho speso troppi soldi non li vale assolutamente.

 

facci sapere come và più avanti.

Si sicuramente vista la coppia secondo me la doppia molla non avrebbe tenuto.. comunque appena potrò provarla dirò come va.. ma penso che per il mio motore sia sufficiente.. vedremo la durata..🤞

56 minuti fa, falc 57 ha scritto:

In definitiva hai ottenuto come fase albero 125/72 

Cilindro 185/125

Squisch 0,92

 

 

Ciao falc..allora aspirazione: 72/120

Scarico : 184

aspirazione: 127

squish : 1,01

2 ore fa, rudy ha scritto:

Comunque la Thr li conosco, prendono i pezzi originali (per esempio falc) e li copiano paro, paro.
Saranno identici al 100esimo.

Io sulla Falc l'ho montata con 4 molle piccole in meno e la frizione tiene alla grande, stacca da colui_il_quale...  Se questa slitta qualcosa di differente c'è tranquillo.

Ciao Rudy... allora.. premetto che non voglio difendere THR.. oppure paragonarla alla falc..non c'è paragone molto probabilmente.. però c'è un però...io ho preso la ufo 3.0..che la danno per potenze massimo di 25 CV..e molto probabilmente questa potenza la intendono con tutte e 16 le molle.. penso..ci sta che con 8 molle non tenesse.. ma THR mi sembra che ne faccia 4 versioni per potenze Man mano più alte..la 3.0 quella che ho preso io..entry level.. poi fanno la 3.1 3.2 e 3.5..la falc quanti CV tiene..? Il problema della frizione era il dado non a filo con il cluster..e dopo che ho messo le altre 4 molle va benissimo..stacca bene..e tiene la coppia.. secondo me la falc a parte il prezzo..(più del doppio rispetto alla THR)  era sprecata..come era sprecata la THR 3.5 per esempio..che comunque costa me sembra 270 euro se non sbaglio..poi il tempo mi darà ragione oppure torto su questa frizione..per adesso direi...va bene..

9 minuti fa, Alogeno ha scritto:

no sono le vibrazioni. Si è ridotto così dopo 2 anni e mezzo circa quasi 3. Però devo anche dire che era esposto a tutte le condizioni atmosferiche essendo montato all'esterno su ape. Forse quello ha influito, adesso provo con i polini.

Al contrario di me..😂

2 minuti fa, Alogeno ha scritto:

anche io uso sempre i manicotti ma se balla anche solo di pochissimo, a lungo andare succede questo, Tra l'altro questo in foto era della stessa marca del tuo.

Dopo quanto tempo si è ridotto così?quanti mm lo hai fatto lungo? Ma non è che è la benzina che li riduce così?

46 minuti fa, Alogeno ha scritto:

posso darti il mio della falc se vuoi, Come nuovo consumato pochissimo.
Io l'ho preso nuovo solo il spingidisco perchè messo infradischi nuovi ma d'acciaio (nuovo modello Falc) no kevlar.

Ciao alogeno..per adesso tengo il mio.. anche perché non ho voglia di riaprire..e poi dovrei misura l'altezza del mio e confrontarlo con il tuo.. grazie ugualmente..!👍

Adesso bisognerebbe provarla..ma con questo tempo..☹️

20 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:

Bel lavoro 👍🏻 Uso spesso quei manicotti , ora che l’hai installato vedrai che non avrai alcun tipo di problema .

che pezza hai messo sul fondo del pozzetto ?? Stai attento che non si alzi e ti finisca dentro al carburatore ... cose già capitate .. 

metterei della spugna per filtri come ad esempio quella per i quad che la puoi ritagliare a tuo piacimento , oppure se vuoi fare il figo (vedendo il tromboncino del carburatore) puoi mettere quella malossi 😎😂

Ciao Thom.. è un pezzo di scottex..lo metto per non inzuppare appunto il foglio di spugna per filtri che ho messo sul fondo del pozzetto quando stacco il tubo benzina..😉

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

secondo me l'importante è che funzioni ,poi se la pago 100 o 1000 è indifferente

Si.. adesso che ho abbassato il dado e aggiunto le quattro molle è perfetta..👍

Ciao a tutti..come vi avevo detto.. sentendo che i manicotti Polini/Malossi per il collettore sono facili alla rottura..e non ero tranquillo sono andato da un mio amico meccanico che mi ha dato un pezzo di manicotto..(praticamente identico va quello che vende SIP) già che c'ero ho cambiato anche le fascette.. e oltretutto avendo il diametro esterno più piccolo rispetto al Polini.. va' a favorire il passaggio nel foro sulla paratia..

4 ore fa, rudy ha scritto:

Io monto la Falc ed è semplicemente facile da settare e funzionante alla stragrande....via andare

Ciao Rudy.. secondo me non si può paragonare una frizione che costa 350 euro con una che ne costa 160.. cioè meno della metà della prima..

11 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non capisco come fà un cuscinetto ad avere gioco laterale ,sarà il porta cuscinetto che ha del gioco nella sede

È il piattello che si muove..dove spinge il rallino..

1 minuto fa, Thom.et3 ha scritto:

Lo spingidisco sembra a quello che ha la falc ..

Ad ogni modo è stato progettato per la sua frizione , a meno che non ti crei problemi non vedo perché sostituirlo con uno che magari quasi sicuramente avendo quote diverse ti darà problemi . Io terrei quello 👍🏻 

Ciao Thom..si infatti dopo la telefonata ho deciso di tenere il suo..👍