Nene C.

ragazzi il vespatronic che mi consigliate 1 kg o 1,6 kg?

dai vedremo come va...tanto l'ho pagato solo 20 euro e 2 galline!ahahahahahahhahah

premetto che non ho un falc, ma un cilindro ad aria con 3-4 centesimi, grippi dopo 100 metri le gp girano con 3 centesimi.... la tolleranza giusta è come hanno detto sopra 5-6 centesimi. No con spessimetro non riesci assolutamente. Ci vogliono attrezzature che hanno in rettifica o preparatori di moto, kart, scooter. Lauro monta i pistoni con tolleranze 3-4 centesimi, verificato sul mio falc appena preso. Poi ho cambiato due pistoni all'anno circa sempre attenendomi a quei valori. MAI GRIPPATO....MAI!! E col mio falc 60x51 aspirato al cilindro ci giro dal gennaio 2007......mica da un paio di mesi!Faccio circa 1500Km l'anno. Altrochè 100 metri e poi grippi.... Le gp girano con 2,5-3 centesimi di tolleranza, gli scooter scendono fino 2 centesimi...Tutto dipende dai materiali di pistoni e cilindri, con Falc sei al top. vabbè adesso...tu butti i pistoni nuovi..cioè 700 km e cambiare il pistone mi sembra esiagerato!

http://imageshack.us/photo/my-images/839/p1040742e.jpg/ eccola..in tutto il suo essere grezza...penso sia una simonini...uno dei primi stampi..gli abbiamo modificato il collettore per non tagliare il telaio!

in ogni caso comunque è il mio primo girato..immagino che la marmitta non sia sto gran che..ma intanto voglio vedere come va visto che non la conosco..poi si fa in tempo a cambiare e i 27/69 sono perfetti secondo me visto la possibilità di cambiare na barca di pignoni!

Ottima configurazione! Non vedo l'ora di sentirlo in moto. Unica nota stonata: la Simonini. Suvvia, metti una bella espansioncina seria! Una Gf project no? http://www.gfproject.it/pdf/vs001.pdf fa ancora marmitte gf project?

ragazzi dirvi che quella marmitta me l'hanno tirata dietro è poco...faccio sempre in tempo a cambiarla dopo se non mi soddisfa!

ciao a tutti ragazzi..mi sembra sia giunta l'ora di esporvi la mia configurazione, e sentire che ne pensate allora: 130 polini montato girato con travasi di base allargati scarico alzato e allargato (185°) e travasi lavorati e allargati con fresetta 123-124 gradi squish intorno 1 1,2 carburatore 28 phbh o 34 vhsb con collettori autocostruiti marmitta simonini per girato albero ets fabbri 2011 l'aspirazione ha segnato 125 gradi di anticipo e 75 di ritardo per una fase aspirazione totale di 200 rapporti 27/69(a disposizione pignone da 26) mi rimangono da comprare: il vespatronic o il gruppo accensione parmakit, sono più indirizzato su quest'ultimo 4ino drt crociera drt frizione non so ancora come agire... ma penso subito di provare con un'originale magari con qualche accorgimento. ora ditemi la vostra..il motore è ancora aperto sul banco...aspetta solo che compri 4ino e crociera.. che dite? c'è qualche accorgimento in più da prendere? ciao a tutti e buone sgasate!

i 22/63 sono perfetti su un 102 ee vespa 4 marce... lavora sull'accensione(metti in fase) e carburazione... albero ABBREVIATO che vuol dire?

ragazzi spiegatemi un pò voi come fate a prenderle sul tornio ste teste a candela NON centrale..... i ragazzi della rettifica dalle mie parti hanno detto che solo se la testa è a candela centrale riescono...

semplicemente metti un rasamento di 2 mm tra il carter e il tuo cuscinetto 6005!

concordo in pieno con M944!

ragazzi girando su facebook ho trovato questo... http://www.facebook.com/home.php?#!/pag ... 6273975854 ha detto che non è lauro ma un rivenditore e suo amico. lo conoscete?si può fidarsi? ciao grazie

tra cilindro e testa sempre usato pasta rossa e mi trovo da papa!

a pennello se è la speed race pro

ora va tutto bene..ha una buona coppia(il lammellare si fa sentire)..agli alti invece non ha sto gran tiro, il comportamento è come quello di un originale..comunque dai non è affatto male..

bè ragazzi, probabilmente non mi crederete, ma carburata con getto max 110 con siluro. colpa del lammellare?

guarda io ne ho assemblato uno e ti dico che va veramente forte..adesso l'ho assemblato un pò di tempo fa ..forse ora a quel cilindro hanno alzato le fasi, il mio dava sui 180 gradi di scarico ricordo se non sbaglio ..montavo questo e monta tuttora: gt parmakit al cilindro testa ergal candela centrale carburatore 30 vhsh(signor carburatore) rapporti 27/69 4a corta frizione drt albero spalle piene 87 gf project speed race pro il motore ha una bellissima erogazione!

per il motore..idee su cosa monterai?

sisi monterò la siluro..sapevo era un ciliindro praticamente come originale ma avevo quella marmitta zirri(forse sport road) da provare e ho provato, un cilindro et3 non ha nulla da invidiare a un pinasco come questo se non l'alluminio! siluro e getto max originale o poco più e viaaaa!

bè 27/69 con il 19 non è certo un problema...proverò solo a cambiare marmitta...

ehi ragazzi ho appena composto questo motore: - 121 pinasco nuovo canna cromata..montato di scatola -campana 27/69 -albero pinasco anticipato - collettore lammellare polini con carburatore 19 con airbox - valvola asportata -accensione special (puntine) e volano special 1,6 kg -marmitta zirri dovrebbe essere quella per motori semielaborati (non ricordo più come si chiama... io non avrei accoppiato l'albero anticipato con il lammellare ma il proprietario mi ha portato questi pezzi e mi ha solo detto di assemblarli.. ho montato un getto max 86 e la vespa soprattutto in 4a marcia tirava indietro da paura..non andava avanti. ho montato il getto max 100 la vespa ora è grasoccia ai medi e agli alti la cosa è migliorata ma di poco... qual'é il problema. La principale indagata è la marmitta per conto mio..non so esattamente che modello sia..nei prossima giorni provo a montare la siluro dove sta il problema secondo voi?

questo carburatore è uno di quelli che montano il power jet, io il carburo l'ho preso usato e il getto power jet non c'era... io volevo sapere se c'è un modo per poter eliminare da questo carburatore il power jet... ciao grazieee

preferirei il bicomponente....

salve ragazzi mi trovo con un carter dove il basamento dove appoggia il cilindro non basta per poter dar da bere ai travasi del cilindro...dovrei qundi allargare questo basamento...pensavo di farlo con un bicomponente...consigli di marche modelli che tengano e siano molto buoni ecc....?