Nene C.

occhio che quella paratia fa il suo compito....comunque guarda che non sia sporco il getto del min..passaci dentro con un piccolo filino magari di una cavo frizione usurato. senò aumenta ancora il getto del minimo..se di minimo vuole di più dagli di più

hai nsso il coperchio in plastica nel pozzetto?

bè quella è una cosa normale con il volano da 1 kg , se già ne monti uno da 1,6 è meno scorbutico il motore! Comunque io vado con spalle 87. Come affidabilità penso sia uguale allo spalle 83 comunque...

parastrappi parastrappi parastrappi! li hanno messi su un motore da 5 cv (125 pimavera) e voi volete toglierli su un motore da 20?

intanto monta così ..l'unica cosa su cui dovrai intervenire è semai sulla rapportatura.

prova a vedere su blukart

salve sono in procinto di dover assemblare un 130 parmakit touring(quello lammellare al cilindro economico con testa in fusione). sono indeciso su l'albero.ovviamente spalle piene. ma spalla da 83(originale) o 87? montare uno spalla da 87 con questa termica per come la vedo io è una cosa in più, tra l'altro dover stare li a barenare il carter mi rompe un pò. il vostro parere qual'é? vi ringrazio in anticipo

mcbraga 24 25 km al litro....si si possono anche fare ma bisogna risparmiarsi qualsiasi tirata di marcia...e in pianura. Ah che carburatore monti?

guarda io io ho la 27/69 con pignone da 26 e quartino drt...e mi trovo benissimo a 80 90 con un filo di gas

la fase all'albero è perfetta così...il mio motore è molto simile al tuo. Tranne che il mio è montato girato con simonini...è venuto un bel motoretto...poi io monto solo il quartino drt. La fase scarico e travaso sono rispettivamente 187 130. Il 34 vhsb lo monto anche io e se lo beve alla grande...se vai in giro tranquillo senza sgasare e grandi tirate i consumi non sono così esiagerati. Se cominci a tirare beve parecchio ma è ovvio. Bel motoretto.vedrai ne sarai soddisfatto..ah io ho montato parastrppi plc è un pò uno sbattimento montarli ma poi fanno il loro sporco lavoro...se devi comprare ancora la campana ti conviene comprarla con già il parastrappi modificato

presente con vespaclub pescantina

si è incollato...fatto giusto oggi....con aiuto di trapano e buona volontà scavi attorno alla specie di vitina dove va avvitato il cavo... ah si occhio a non abbattere quelle vitina!

panico! bellissima.un peccato andarci in giro

rileggendo un pò velocemente mi sembra di NON aver letto di nessuno che ha fatto un girato con 130 polini...daii non ci credo eccolo il mio: 130 polini 7t montato girato con travasi lavorati con fresino ..scarico 188° travasi 130° (frontescarico un pelino più alto) con nuova testa evolution albero officina fabbri 2011 (falc economico) con fasature di 128° di anticipo e 76 di ritardo campana 27/69 con pignoncino da 26 drt e parastrappi plc frizione originale(per ora nessun problema) con disco bombato drt cambio originale con crocera drt e 4a corta z48 drt vtronik marmitta simonini per girato (dei tempi del medioevo) gomme 90/90 10 carburatore 34 vhsb senza filtro e collettore autocostruito conico sono piuttosto soddisfatto del motore monto un contagiri stage 6 e sono riuscito a tirare la 4a in piano fino a 9400 giri..forse un paio di centinaia di giri li ha ancora nelle gomme!già a questi giri motore in 4a siamo a velocità folli(almeno secondo me) lo speedcalc dice 127 km orari. prossime modifiche quando sarò stanco di questa configurazione aprirò il motore..darò un paio di gradi ancora alla fasatura di scarico e un paio di gradi anche all'anticipo dell'albero.poi mi attira molto il cluster con terza e quarta corta. infine marmitta dedicata. ma prima mi godrò per un bel pò questo motore. ciao a tutti!

se l'anno prossimo le regole cambiano e l'obbiettivo è buttare giù tutti i birilli ho buone possibilità di vittoria. e parteciperei volentieri

purtoppo sono rimasto solo 10 minuti a vedere un attimo la situazione.sono passato poco prima del inizio della gara. cavolo averlo saputo che c'era qualcuno di et3. quei 10 minuti li spendevo bene almeno io avevo una special azzurra con il portapacchi anteriore con un girato come motore. sono passato in mezzo "ai box" quando sono arrivato. bè dai sarà per il prossimo anno!

io le temperature di esercizio non le so, ma secondo m se non lavora sui 90 gradi ci va vicino

si ho capito ma se si imposta bicilindrico non dovrebbe essere la metà dei giri....anche perche se la storia è così vuol dire che ho un motore da 5000 giri max. E non direi

è molto semplice guarda....devi avvolgere la parte finale del filo 4 o 5 volte sul filo candela....io ho fatto così...ma mi domando il perche mi segna così tanti giri al minimo.

ciao a tutti ragazzi.. ho da poco montato il contagiri stage digitale.. avevo sentito la storia che con il vtronic bisogna impostare nell'opzione CILINDRI=2 e l'ho fatto.... ma il minimo mi sta sui 3200 giri....non credo sia giusto. poi dovrei avere impostato tutto giusto(per quel poco che c'é: ho impostato 2 TEMPI. sapete dove potrebbe stare il problema??? ho avvanzato molto filo e quello avvanzato l'ho fatto su a matassa e posizionato nel vano carburatore da quello che ho capito non posso accorciare il filo per il corretto funzionamento del contagiri ma non sono sicuro, potrei anche sparare cagate. se avete la soluzione mi fareste un gran favore ps: il contagiri per il resto sembra salire in modo regolare.

la 180 ss è fantastica! oppure una rally! fantastiche sia la 180 che la 200

sono 29,3 kw 39,8 cv

togli la retina del fanale posteriore è un pugno nell'occhio

molto bravi.forza e avanti così!

Nome della nuova vespa inserita: vespa special (1974) Aggiunta in data: 08 marzo 2012 - 01:07 Proprietario: Nene C. Breve descrizione: 130 polini ghisa 34vhsb su collettore autocostruito a valvola scarico simonini albero ets modificato nella fasatura e ribilanciato rapporti 26/69 con parastrappi PLC cambio originale con z48 drt vespatronic da 1 kg Visualizza la moto