Nene C.

adesso va meglio comunque la prossima volta ti consiglio di andare a contollare le fasi con disco graduato. Non si elabora un motore per convenzione o per sentito dire. ciao http://img26.imageshack.us/img26/4514/12112009r.jpg prova a dire cos'è questo?! OT....noooooo...anche tu quella macchina a scoppio li.....ah ah...ne ho montata una identica identica... si si si un bel giochinooo!! ha piu accellerazione di un 130 polini rifasatoo!!! hahahahah buttiamola li gia che siamo in tema!!! ahhhhh....sicura ........ora non so cosa ha....non entra più la seconda!!! (comunque anche io l'ho fatta per un mio amico)

adesso va meglio comunque la prossima volta ti consiglio di andare a contollare le fasi con disco graduato. Non si elabora un motore per convenzione o per sentito dire. ciao http://img26.imageshack.us/img26/4514/12112009r.jpg prova a dire cos'è questo?! OT....noooooo...anche tu quella macchina a scoppio li.....ah ah...ne ho montata una identica identica...

ti metto una foto cosi capisci da te xk io non lo so...come faccio a caricare una foto??? viewtopic.php?f=1&t=4328

la speed race della gf project va bene anche con 185 di scarico .....(mi sembra che su ebay ci sia scritto per 190 di scarico) si l ho capito ma t starei kiedendo se la silent va bene lo stesso??? nfatti non stavo parlando con te..... comunque sicuro la silent???no è che ti 6 preso la sport road??? perchè con la silent penso sarebbe opportuno "basettare"......

la speed race della gf project va bene anche con 185 di scarico .....(mi sembra che su ebay ci sia scritto per 190 di scarico)

La lunghezza totale si misura a partire dalla luce di scarico sulla canna del cilindro. Se per esempio tra la luce in canna e la flangia dove si attacca il collettore ci sono 2cm , vanno tolti dalla lunghezza totale...... Anche il raccordo tra la luce e la flangia è importante e va fatto in un certo modo. Buon lavoro! perfetto, quindi nel calcolo io inserisco quello che secondo me è il momento di coppia massima del motore. quindi se il mio motore girerà sui 8.500/9.000 giri io come coppia massima si glico che la prende a 7.500 giusto? e per farlo girare fino a 8.500/9.000giri il controcono lo faccio un pò aperto tipo 12,5° giusto? e a misurare i gradi di inclinazione dei coni come faccio???scusate per ste domande ma non saprei come fare

xx75ccy , te l'ho scritto.....!!!!!! rileggi , rileggi Le angolazioni del diffusore hanno lo scopo di rendere quanto più uniforme possibile l'espansione dei gas di scarico e di conseguenza il loro raffreddamento. Considera che il primo tratto non dovrebbe essere troppo divergente perchè l'onda perderebbe troppa forza , per questo è una parte vitale dell'espansione. La parte centrale a sezione costante (se c'è) la si ottiene unicamente per "avanzo" : calcola prima tutte le lunghezze delle parti coniche e lunghezza totale. La differenza è la parte centrale. La lunghezza totale "le mie fonti" la calcolano così : L= [fase di scarico x 42545]/ rpm ai quali farla funzionare.... Es : [196° x 42545]/ 11000 = 758 mm Aggiungo solo una cosa e poi basta : la lunghezza totale è considerata a META' DEL CONO DI RIFLESSIONE.... Buon smarmittamento..... Ps : lancio un appello a chi ha i mezzi per realizzare marmitte. Chi sarebbe interessato a realizzarmene una da provare su un 75cc bello spinto? (pagando , ovviamente una cifra "da amico")? ho un paio di bozze..... e si comincia a misurare dal centro del pistone?

xx75ccy , te l'ho scritto.....!!!!!! rileggi , rileggi Le angolazioni del diffusore hanno lo scopo di rendere quanto più uniforme possibile l'espansione dei gas di scarico e di conseguenza il loro raffreddamento. Considera che il primo tratto non dovrebbe essere troppo divergente perchè l'onda perderebbe troppa forza , per questo è una parte vitale dell'espansione. La parte centrale a sezione costante (se c'è) la si ottiene unicamente per "avanzo" : calcola prima tutte le lunghezze delle parti coniche e lunghezza totale. La differenza è la parte centrale. La lunghezza totale "le mie fonti" la calcolano così : L= [fase di scarico x 42545]/ rpm ai quali farla funzionare.... Es : [196° x 42545]/ 11000 = 758 mm Aggiungo solo una cosa e poi basta : la lunghezza totale è considerata a META' DEL CONO DI RIFLESSIONE.... Buon smarmittamento..... Ps : lancio un appello a chi ha i mezzi per realizzare marmitte. Chi sarebbe interessato a realizzarmene una da provare su un 75cc bello spinto? (pagando , ovviamente una cifra "da amico")? ho un paio di bozze..... e gli rpm che si mettono nel calcolo......è come dire che dopo quel tot(es..11.000) la marma non rende più??

comunque di gradi anticipo statore quanto potrei mettere??

si quello lo so....comunque non credo sia così facile calcolare una marmitta per il proprio motore....avessi una specie di istruzione potrei anche provare

vero scusa ciospa ma preso dal nervoso il tuo post non l'ho pensato proprio scusa per l'ot di prima ma quando ci vuole ci vuole comunque complimenti per la realizzazione...facci sapere come va grazie a tutti per i complimenti

salve ragazzi.... ho da poco chiuso il blocco: configurazione: 130 polini 6 travasi fasature portate a 183 di scarico e 125 di travaso.....tutte la raccordature del caso sono state eseguite carburo 24 phbl con filtro in spugna malossi per ora configurato getto max 100 min 55 polverizzatore aq264 e spillo d22 alla 1a tacca dall'alto rapporti 26/69 con frizione 4 dischi(devo cambiarli perche consumati) albero mazzucca con fasi aspirazione 135 55/60 (non ricordo) statore 4 poli con volano special da 1,7 kg marmitta proma...... intanto abbiamo costruito una marma artigianale(non calcolta) ho usato il controcono di una evo di uno zip e anche 2 anelli della pancia (lasciati invariati i diametri), solo fatto fare una dolce curva verso l'alto....comunque ecco le foto.... http://img340.imageshack.us/img340/3240/p1020254j.jpg http://img300.imageshack.us/img300/7515/p1020258.jpg ecco ora non avendo ovviamente raggiunto la carburazione(perchè la sto usando in 40 m di corte davanti casa) quindi non riesco ancora a capire e sentire come canta il motore e avendo lo statore anticipato a non so quanti gradi (devo andare a farmi imprestare per l'ennesima volta la strobo dal meccanico) ho sentito passando da proma a getto max 85 a questa marma e getto max 100 un calo nei bassi....... con proma penso avrei regolato l'anticipo statore sui 17 gradi....ora con questa marma a quanto metto??.. come vi sembra la marma vista un pò così??(lunghezza ecc...)

vi presento la mia vespa cross... configurazione: 102 polini fasature originali scarico allargato e squish abbassato albero originale piaggio con un'anticipo bello alto(non mi ricordo più i gradi perchè la vespa l'ho fatta da ormai 1 anno e mezzo) rapporti 18/67 frizione 4 dischi molla rinforzata.... 3 marce.... carburatore 24 phbl con filtro in spugna espansione con pancia ricavata da un cross sono state eseguite tutte le raccordature varie...carter collettore cilindro ecc.. ecco alcune foto....spero vi piacciano... [url =

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io ho una vespa cross....e con un pò di prove ho visto che la miglior cosa è lasciare originali le fasi del cilindro...semai allarga un'attimo lo scarico.......dare un buon squish........come fasi albero 135 140 di anticipo e 55 ritardo.....marmitta userei la solita proma....poi però da un cross con un bel pò di taglia e cuci ho ricavato una bella espansioncina che mi da tantissima coppia sotto ...

allora vai di 24/72...poi magari se in futuro vorrai allungare il rapporto puoi mettere il pignone da 25 di drt

devi comprare il collettore da 19...

BENE...mi sembra di aver risolto il problema mettendo lo spillo alla prima tacca dall'alto...... e poi visto che mi sono fatto un collettore artiginale dritto....e mi sembrava andasse un pò verso l'alto per non rimodificare il collettore ho agito sui galleggianti(8 grammi) piegando un pò l'asticella che chiude la benzina facendola chiudere prima....il problema mi sembra abbastanza risolto.... se metto un filtro a cono il getto max è leggermente più piccolo di quando è senza filtro???

oggi finalmente ho messo in moto il polinone..... allora.... 130 polini 6 travasi fasi scarico 183° travaso 125° albero mazzuchelli...fasi aspirazione 135-55 marmitta proma statore 4 poli con volano special da 1, 7 kg di carburatore ho un phbl 24 ...... con taratura getto max (85) getto min (55) polverizzatore aq264 e spillo d22 alla 2a tacca dall'alto il motore si comporta bene....anche nelle sgasate!!!!!!!!!! il minimo lo tiene....ma quando faccio per accellerare il motore mi sputa subito fuori dagli sfiati benzina a secchi.... come risolvere sto problema??perchè si comporta così??

più il pistone si trova vicino al pms durante la scintilla della candela più il motore scalda??? esempio stupido....un motore regolato a 16° scalda di più di un motore regolato a 21°

ok perfetto....di fasature albero ho messo quelle!! a quanti gradi va regolato l'anticipo statore??

ok perfetto...grazie.... poi ho misurato il cilindro(che ho ritoccato)...sono a 180° di scarico grado + grado - mentre di travaso sono a 125..... sicuramente come prima marma metterò la proma....in futuro cosa potrei mettere??.... poi per montare questo motore avrei nuovi a casa dei cuscinetti c5....va bene se monto quelli? qualcuno ha qualche consiglio??

ok perfetto...grazie.... poi ho misurato il cilindro(che ho ritoccato)...sono a 180° di scarico grado + grado - mentre di travaso sono a 125..... sicuramente come prima marma metterò la proma....in futuro cosa potrei mettere??.... poi per montare questo motore avrei nuovi a casa dei cuscinetti c5....va bene se monto quelli?

ok perfetto...grazie.... poi ho misurato il cilindro(che ho ritoccato)...sono a 180° di scarico grado + grado - mentre di travaso sono a 125..... sicuramente come prima marma metterò la proma....in futuro cosa potrei mettere??....