Nene C.

il cd1 è semplicemente un emulsionatore con il foro nominale da 100...ha lo scopo praticamente solo di emulsionatore...poi vi regolate con i getti del minimo sotto come un normale carburatore. Comunque ora giro solo con getto min 45 e senza emulsionatore.ora alle minime aperture sembra rispondere molto bene. Ordnerò un emulsionatore cd1 e bella finita...oppure anche un b45.

mi trovo a dover rovare dei getti del minimo diversi al momento monto un'emulsionatore b34 con getto min 45 la mia domanda è, posso togliere l'emulsionatore e girare solo con il getto min? poi una volta trovato il setting monterò anche l'emulsionatore(probabilmente un cd1)

allora, la configurazione del carburatore è: valvola 40 polv. Dp268 spillo k24 2a tacca dall'alto emulsionatore min B 34 con getto min 58 valvola benzina 300 getto max 130 la vespa con questa carburazione sembra andare bene l'unico problema che si manifesta è che pare grassa alle minime aperture. è possibile si verifichi questo con emulsionatore B 34? Ma magari ho pensato la causa è la valvola da 40

di marmitta per girato ti consiglio magari una zirri, di quelle ancora stampate se le trovi.

ritiro su il post motore finito montato e sotto la vespa, alla fine ho usato un altro cilindro lo scarico è sui 188 gradi travasi 130 ho montato il carburatore (34 vhsb) così come era senza modificare niente, la vespa non sembra affatto andare male. Direi che la coppia si è spostata parecchio in alto la 4a la devo ancora provare bene su una bella strada ma sembra tirarla. vi farò sapere qualcosa di preciso più avanti. se non sbaglio il carburatore dovrebbe avere: polverizzatorte dp268 spillo k24 emulsionatore b36(che dite non è un pò troppo piccolo?) getto min 58 getto max non ricordo comunque intorno il 130 senza filtro

eheh...devi tornirti la boccola sulla parte esterna..

probabilmente è lo stesso con cui ho avuto a che fare io gli ho fatto perdere un pò di tempo e poi gliene ho dette 4! Ma cosa si inventano per frrregare la gente! Questo qui che avevo contattato io aveva messo un annuncio di una special bianca restaurata , io l'ho contattato tramite mail e gli dico domani sono a padova col furgone per prendertela! E questo mi racconta la tua stessa storia, sono in ospedale in svizzerqa e mi occorrono i soldi, guarda se vuoi si può trattar un attimo il prezzo ma la vespa dovrei fartela spedire da catania perchè si trova la in un deposito da bartolini! ma veramente! TOTALE DISPREZZO!

complimenti.ho visitato il sito. Tutto molto bello!felice anche vedere un bel gruppetto di persone così affiatate! buona fortuna

ma?? il tedesco ha cambiato la foto del suo carter motore! la foto del carter era identica a quella del primo

il palcheto che faceva si e no 5 metri di diametro lo ha un pò limitato secondo me . ma insomma dai..meritava per forza i 3 SI

penso il suo valore lo abbiano comunque..se a qualcuno servono e sono messi bene (non hanno rotture) te li possono anche pagare bene!

confermo..arrivato anche a me quel messaggio... Ma ancora più ho notato l'aumento di gente inaffidabile su subito...purtroppo così si rovina un bel sito di vendite!

sia chiaro 221 euro e -6 punti non sono pochi e il ricorso si può fare se la linea la hai superata di poco.... conta che comunque tu superi la linea sei in torto..è la legge. Se a l'esame di guida superi appena la linea dello stop all'incrocio con semaforo rosso, l'esaminatrice ti fà accomodare a bordo strada e ti dice ci vediamo tra un mesetto. Ma che tu fai ricorso quando hai anche torto marcio è indiscutibile!

un pò di civiltà! e soprattutto sincerità se uno sbaglia paga!

é si anche secondo me. il cilindro non è lo stesso

mmm stavo girovagando senza meta su ebay e...... mi imbatto in questo motore: http://www.ebay.it/itm/motore-vespa-130-zirri-polini-falc-/150753186124?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item231997114c 10 secondi dopo... mi imbatto in questa vespa dalla Germania mmmmmm, non notate qualcosa di MOLTO simile? http://www.ebay.it/itm/vespa-komplett-rennmotor-28ps-motor-140cc-mit-falc-parmakit-zirri-drt-zadra-ets-/260953182258?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cc2059032 ahhhaha

24/72

secondo me mantenere il soffietto è tutto di guadagnato, faccio di tutto per metterlo io anche con collettori per 34! l'aria come qualcuno ha già detto se la prende da sotto il nasello, se proprio si vuole tirate via il portaoggetti.ma non si percepisce nessun miglioramento

allungando di sotto secondo me... abbassi solo la pressione con cui la miscela viene sparata nel cilindro. Ma magari se hai allargato i travasi di base una modifica alla luce in canna puoi anche darla

Complimenti! è il top

vai di 27/69 se non modifichi le fasature del cilindro. E quindi non usare espansione per fasature che non sono quelle del tuo cilindro. Se un giorno vorrai montare espansione per spostare la coppia più in alto e guadagnare giri basta una basetta una spianata sulla parte sopra del cilindro e se il motore richiede, pignoncino drt da 24 o 25! La 27 è la campana più versatile e secondo me fa al caso della gran parte dei corsalunga! Specie motori da usare tutti i giorni

roba cara quella! in ogni caso acquistato la behringer questa mattina! poi è troppo poco rude per i miei gusti ! ahahah

perchè no un pò di anticipo?

la bronzina non va molto d'accordo con gli alti giri occio è!

quando arriveranno vi faccio sapere e potrò confrontarle con le casse passive che ho! le vecchie casse una revisioncina se la meritanoe poi dritte in camera o in salotto! faranno una gran figura e un gran colpo d'occhio! grazie mille ragazzi!