robertoromano

Il responsabile è un'utente molto serio e preparato di questo forum,Fameja,puoi chiedere informazioni direttamente a lui http://lnx.et3.it/Fo...andra-ed-altro/

Beh il costo del 5 marce è stato scritto,togli un paio di cento,e mezzo,e ci sei.... il 5 marce pero' ho preferito evitare,a parte il costo piu' elevato,per uso turistico ho considerato scomodo esser costretti a scalare dalla quinta alla folle col cambio al manubrio,piuttosto tanti cv da non patire il salto marcia un po' piu' accentuato.E poi l'usura sulla crocera sarebbe leggermente superiore,perchè fai piu' cambiate,magari prima cede qualcos'altro,ma ho preferito cosi'. Ora mandatemi a cagare che mettere la quinta sulla Vespa non ha prezzo,avete ragione

La rapportatura l'ho scelta come volevo io ,su tutte le marce, in base a quello che ho provato e al motore che sarà, ma non è nulla che non si sia già visto,quello che mi interessava era avere il massimo dei materiali e la miglior precisione possibile,per questo ho voluto anche l'alberino dal pieno. Non l'ho voluto alleggerito come il cambio da pista perchè non mi piace vedere parti un po' sottili,anche se tiene. Dentatura completa e un paio di foto sono già nel mio Box qua http://lnx.et3.it/Fo...54-al-cilindro/

Finalmente è arrivato il mio cambio,per me solo fori di alleggerimento su mia precisa richiesta,completo dell'alberino dal pieno.Il diametro dell'albero è 30mm costante,a differenza dell'originale che stringe a 27mm dopo il millerighe.

Il primo passo verso la via della perdizione(vespistica).....benvenuto .

Bello il tuo primo messaggio su questo forum,secondo me lavori per il sito che hai linkato,oppure di cognome fai Tameni....

Ciao Omar,della Korona racing quando usci' qualcuno diceva che non avesse tiro in basso ma rendeva solo agli alti,secondo TM400 nemmeno(la provo' su Falc 60x51 e confrontata con espa. Falc). Mi pare di aver letto da qualche parte che ora l'han messa fuori produzione invece la turing facevano una versione aggiornata.

Eh,sta legge che non ti dicono quando il TUO mezzo va all'asta,sembra fatta apposta cosi' se nel frattempo se la son venduta mezza non se ne accorge nessuno,era uscita sul forum una storia di una forcella su e-bay......e due :C

Almeno in corteo potevano far finta di non vederle,ma erano troppo belle ed erano inconsciamente invidiosi,purtroppo senza targa...........e poi mi autocensuro

Tieni duro,non mollare,verrà il giorno che i tuoi amici li vedrai allontanarsi nello specchietto.....

Uno a caso http://www.duepercen...php?cPath=37_92 io ci aggiungerei 50 euro e prenderei una bella marmitta a coni,a me piace molto la JLseigiorni,il range dovrebbe essere simile

Anche DRT mi aveva accennato ad un certo discorso parlando delle nuove primarie Cobra,ma sinceramente non mi ha convinto. Io penso che quello che ''soffoca'' un motore è sempre il rapporto finale troppo lungo,dato dalla somma di primaria e cambio che lavorano assieme,non da uno solo di questi due. Ho provato su Falc 60x54 la 27/69 con cambio DRT(quarta corta 21/47),poi 30/68 con cambio FAIO(quarta extra-corta 19/49),la rapportatura finale di quarta era simile e difatti non ho notato particolari differenze,se non che un cambio piu' ravvicinato agevola la guida. Ovviamente parlo per quello che è la mia esperienza.

Non c'è niente di piu' rilassante che prendere il primavera originale,con gli ammortizzatori scoppiati e la sella afflosciata,e andarsene un po' in giro dondolando,come ai vecchi tempi quando non c'avevi mai un ca--- da fare. E il canto della Proma in sottofondo

Non basta.............

Comprati uno scooter................. :PRR :PRR :PRR

Con la 24/72 ribalti il vespino,sconsigliata.

Quindi col vespatronic si potrebbe tenere sempre in carica col bianco/rosso caricabatteria che su small non si utilizza?

Concordo con gian89,anche a me piaciono questi motori che tirano primarie belle lunghe per viaggiare a medie elevate,un carburo piu' grandicello ci starebbe alla grande;il 34 gira come un'orologio,un 37-39 magari ingozza un pelino sotto ma poi dice la sua eh!

Ciao TM400!

Beh se stacca bene e non trascina direi che è un'ottima cosa,pero' col carterino leva-corta è sicuramente dura;cerca nel mercatino un carterino tipo ET3 a leva-lunga che monta uguale,vedrai che andrà molto meglio.Il carterino con cremagliera non è facile farlo andar bene perchè ha meno corsa sullo spingimolla,potrebbe non staccare bene.

E' anche vero che non siamo mai contenti fin che non rompiamo il motore;magari hai una termica in allluminio che messa giu' in un certo modo puo' essere anche affidabile,ma quando il motore va bene poi non ti basta e sotto a provare questo e quello e cosi' e cosà,alla fine arrivi al limite,per forza....e anche io sono cosi', il mio primo m1 mi è durato 3 anni cambiando solo un paraolio,poi mai contento ogni anno faccio un motore nuovo.... Avete poi ragione a dire che una vera moto è molto piu' affidabile,pero' quando esce un prodotto per vespa che ci puo' dare la stessa idea di affidabilità molti si lamentano perchè costa caro,e che casso è solo una vespa di mredda......ma quanto costa una moto?e mantenerla?e i ricambi? Comunque anche io ero stufo di averne sempre una,ho mandato in garage una vespa e ne tengo solo piu' una circolante,da 3 mesi sono proprio a piedi per restiling,ma i soldi che spenderei per una moto li spendero' per avere una vespa affidabile,la mia Vespa!!!!!!! ps:ciao Orax

Esatto,la m6 primo tipo tirava piu' in basso.

Difatti io avevo un m1 primo tipo e anche m6 primo tipo,provato a mettere la nuova m6 sullo stesso motore non tiravo piu' la quarta.

Io ho un ricambista vicino casa,da catalogo mi fa scegliere il diametro e il numero di gole,poi li fa arrivare(ne ho spedito uno a Bosco un mesetto fa con un carburatore se vuoi vederlo,gli ho mandato anche uno di quelli piu' leggeri);in rete li avevo visti su sito Malossi,ma valli a trovare...

Beh,considerando che vanno usati anche con carburi grandicelli c'è pure il rischio reale che si strappano mentre sei in giro se non li controlli ogni tanto,quelli della Malossi sono un'altra cosa;comunque ognuno poi si sceglie il raccordo in base alle proprie esigenze e al proprio carburatore,anche Falc ti dà il gommotto leggero come Parmakit,Zirri invece ti da un pezzo di manicotto per auto tagliato corto,insomma è l'ultimo dei problemi quello,purchè il GT sia ok