Psycovespa77

Quella valvola ha solo qualche segnetto,non sono solchi profondi.Per me funziona ancora bene ma per scrupolo fai la prova con l'olio dopo aver messo l'albero buono e richiuso i carter. Se poi dovesse esser messa peggio di quel che sembra,forse spendi meno a prendere un lamellare ed asportarla del tutto.

Ho visto di peggio.E la parte sopra com'è messa?

Lo volevo provare sul nuovo motore del pk ma aspettavo qualche recensione.Mi dispiacerebbe tagliuzzare il telaio e volevo avere conferma da qualcuno che si montasse senza problemi.

C'è scritto che è per et3,non buona per te.

Si,quella è per pk 50 e derivati ma si trovano anche a prezzi piu bassi.Quella specifica per pk come vedi ha il collettore schiacciato per poter passare tra la gomma e la paratia dov'e attaccata la ruota di scorta.

Puoi montare tutto quel che vuoi purchè sia specifico per pk 125,tutto il resto necessita adattamenti. Anch'io ho messo il piatto ganasce della 50v con camma flottante,cazzarola se frena.Sotto ai 50 orari la leva va dosata con delicatezza o si rischia il bloccaggio,dai 60 in poi anche tirando la leva al massimo non inchioda ma senti la gomma fischiare sull'asfalto. Modifica straconsigliata ed esteticamente quasi invisibile.

Non la trovi perchè non esiste,ci va adattata quella della 50.Purtroppo la scelta per i pk è scarsa,anche per i collettori di aspirazione over 24mm. Il 24 lo carbura anche una scimmia,non è poi cosi complicato.

Anch'io ho un 125s attualmente condito con poca spesa e buona resa. Gt piaggio 55,4 originale prima rettifica scarico 172*(mica lo potevo lasciare originale 100%) carter,valvola ed albero originali phbl24 giannelli sottopedana(rumorosissima) testa et3 sbassata di 1,2mm 101 kmh di gps buona accelerazione e tiro ai bassi spesa totale 150€ per gli ultimi 3 oggetti della lista(usati)

Ci aveva provato ma sono praticamente astemio al 95%. Tutto sommato è andata bene a tutti e due, lui ha il giocattolo nuovo ed io ho i cuscinetti buoni. Non posso proprio lamentarmi visto che il pinasco non avevo mezzi su cui montarlo...

Aggiornamento. Purtroppo il gt è passato in altre mani,l'ho dato ad un amico che mi ha fatto un offerta che non potevo rifiutare. Ha comunque deciso che lo faremo (a tempo debito) in corsa 60 alimentato solo al cilindro. Ho ceduto alla sua offerta solo perchè avevo in ballo un altro affare ,una serie di cuscinetti lato volano per px-ets NOS ancora imbustati belli nuovi (fag germany) nella confezione originale piaggio. Intanto ne ho presi 20, gli altri 20 me li ha messi da parte e li prendo il mese prossimo. Dovrebbero bastarmi per un bel pò.

Purtroppo me ne ero gia accorto da vari anni ma ogni volta che mi torna in mente,inorridisco.

Sul montaggio di un pacco adeguato avevo gia pensato,ho visto anche che con qualche botta di dremel si possono ottenere travasi di base di tutto rispetto.La testa come forma e volumi è uguale a quella del dr,come dicevi montandone una a candela centrale si migliora ulteriormente.Il dubbio sarà eventualmente in quale modo sfruttarlo(semmai un domani verrà montato da qualche parte),se sfruttare la bassa travaseria in corsa 60 con rapporti lunghi o basettare un pò(tanto)ed alimentarlo solo al cilindro facendolo frullare un pò in alto ma la travaseria in canna non è di dimensioni adeguate.Per il momento possiamo ipotizzare quanto vogliamo,magari esce fuori qualcosa di buono a livello teorico.Per quel che riguarda le istruzioni,purtroppo ne sono sprovvisto anch'io ma forse so dove trovarle;cercando info qua e la ho trovato un utente di un altro forum che ne aveva uno completo di istruzioni.Se ricordo dove era postato il tutto gli mando una mail o un mp e sento quel che dice. Nel tuo come sono le fusioni lato aspirazione lamellare?Nel mio sono abbastanza grezze ed imprecise,la parte bassa con i lati arrotondati risulta piu larga di 2mm lato volano e si vede bene anche a occhio nudo.Hai mica delle fasi approssimative?

Praticamente è un trattore...mi sa che devo farmi prestare un albero e dei carter px per prendere misure piu veritiere.

Salve a tutti. La scorsa settimana, come compenso per un lavoro eseguito, mi hanno rifilato questo La foto non è del mio ma è uguale, nuovo mai montato e completo di tutto Il kit come in foto. Non ho vespe large e non so cosa farci (quella è un altra storia) ma mi sono comunque messo a studiarlo un pò. Misurando ad minchiam prendendo come campione un dr177, il pinasco risulta avere lo scarico quasi 3 mm piu in basso e piu o meno anche gli altri travasi hanno questa differenza. Ho sempre sentito raccontare storie da cuggino su px con due carburatori che volavano a velocità straordinarie riuscendo ad impennare anche in folle... ma osservandolo bene non ci vedo tutta questa sportività, anzi... è anche vero che ha comunque del potenziale, con un paio di fresate diventa come il nuovo modello che hanno rimesso in produzione e con una bella basetta o magari in corsa 60 diventa un bel giocattolo. C'è qualcuno che lo ha montato o provato almeno una volta che sappia dirmi com'è effettivamente questo gt? Una ciofeca paurosa oppure un oggetto che merita di essere montato?

Non prendere quella hp,l'ideale è quella della 50v-ape tl6t;hai la corrente di tutte le bobine su un unico filo e lo colleghi tramite regolatore con il tuo impianto special senza modifiche da fare.

A me non succede nemmeno con basetta da 12mm...

Visto che per cambiare i rapporti c'è da aprire il motore e sostituire varie cosucce spendendo qualche centone,non so quanto ti convenga lavorarci sopra.Limitati a registrare-sostituire la frizione e poi son cavoli di chi lo compra se lo vuole elaborare.

Anch'io ne avevo bisogno per la mia 125s ma ho optato per una soluzione diversa.Avevo bisogno anche di altri due o tre cosucce e mi son preso due pk 50s(150 €in totale) che ho poi fatto a pezzi.Adesso ho il bordoscudo perfetto,ne ho un altro di ricambio e ricambi a volontà.

Alla fine dei conti,con quel che spenderebbe ci compra un vespatronic completo da montare senza tanti sbattimenti.

Volano sicuramente,albero solo se hai il volano cono 20 e non vuoi comprare un volano nuovo con cono 19.

Si,i sei poli sono i migliori.

Trovare un volano cono 19 per statori 6 poli non è facile,lo montava in origine il primo ape 50 elestart.Io alla special ho usato l'accensione completa della vespa 50v-ape tl6t(albero cono 20) con regolatore e centralina presi dalla 50v che ho demolito e funziona da colui_il_quale senza grandi sbattimenti per collegare l'impianto;55w all'anteriore e 10 al posteriore.Il solito statore lo monto anche sul pk 125s ed ho provato quanta corrente sputa fuori,con attaccati 85w funziona benissimo e non da segni di sofferenza. Se non ricordo male su sip si trovano i volani per 6 poli cono 19 se non vuoi cambiare albero.

Se hai gia quello hp,usalo e non comprarne un altro.

Io sul 200 fatto lo scorso anno,dopo rettifica,,lavorazione travasi pistone e banda di squish(tolti dai 2 ai 3 mm,sono andato ad occhio e squish intorno ai 2mm),apertura travasi sul basamento e raccordatura carter,rettifica e spianatura cilindro(1 mm di basetta) non ho il benche minimo problema anche dopo km full gas sia in salita che con vento contrario.Nonostante tutte le prove fatte,la cuffia rimane appena calda anche sotto il sole di agosto.Monto però il volano ad alette curve(p200e) ed ho l'anticipo ritardato di circa 3-4* che magari aiuta ad abbassare un pò la temperatura.