Psycovespa77

Foto?Quindi ci vorrebbe una fotocamera digitale...mi manca!Sono anti tecnologia,ho il computer solo perchè lo devo usare per skype(suoceri lontani) e NON ho il telefono cellulare. Per quel che riguarda lo squish hai ragione,se potevo lo portavo a 0.9/1mm ma in questi giorni chi mi fa le spianature gratis era in ferie e doverlo portare da altre parti,spiegare come lo voglio,perchè va fatto così etc oltre al costo,mi fa perdere tempo.Al contrario,da chi me lo fa gratis ed è abituato alle mie stranezze basta dire" pelami 4 decimi in testa" e mi ci rifanno anche la svasatura leggera sul bordo.Montando poi un'albero mazzucchelli,ho preferito rinunciare ad un pò di rabbia in favore di un pò di km in piu da percorrere e dalle prime prove fatte su strada ho visto che comunque coppia ce n'è veramente tanta specialmente con la lamella da 06mm che la concentra ancora piu in alto rispetto alla 03mm che avevo prima.

Sai a quante cose ho pensato...di notte sogno espansioni che volano ma al momento attuale la crisi mi ha ucciso le finanze e sono un pò limitato(diciamo molto)nelle spese.Se ne trovassi una d'occasione tra qualche tempo ci farò un pensierino... ho però notato una cosa:la quasi totale assenza di vibrazioni a tutti i regimi,forse ho imbroccato la giusta equilibratura dell'albero con i lavori fatti.

Salve a tutti,mi chiamo Federico,ho 34 anni e abito a Santa croce sull'arno(pi).Appassionato di vespe dal 1986 anno in cui mi regalarono una gsvs5 per scorribande in campagna poi distrutta nel 91.Attualmente ho una 50l del 67 con 130 polini d.a,una special del 75 con il motore del post di ieri(130 d.a rifasato) ed una special del 78 con 130 polini mono rifasato.Aggiungo anche un cugino a 3 ruote,ape tl6t dell'89 con 102 polini ma bisognoso di cure.

Mi aggiungo alla lista dei dremel-scontenti,anche a me è la seconda volta che si brucia il potenziometro...comunque per tutti gli altri accessori,niente da dire.

Con una configurazione uguale ad eccezione del cilindro(montavo un doppia)avevo una velocita di circa 106kmh effettivi,Poi le variabili sono infinite e cambiano a seconda dell'anticipo e del ritardo che hai dato all'albero,a seconda dell'anticipo d'accensione e dalla cura nell'assemblare il tutto.Per quel che riguarda il filtro al carburatore ci sono vari pareri;io sono contrario e non li ho mai montati.Ne viene fuori un motoretto abbastanza grintoso e divertente da guidare ma se devi fare viaggi lunghi ti consiglio di cambiare rapporti in favore dei 27/69,Consumo minore e motore che gira piu tranquillo.

Beh,sembrerà strano ma tiene anche il minimo.Pensa che ero partito con la preparazione di un 102 ma poi c'erano tutti quei doppia nello scatolone che mi guardavano e mi sono fatto fregare ancora una volta...maledetti corsalunga... :mrgreen: :mrgreen:

Salve a tutti i vespamaniaci,sotto consiglio di 500turbo posto anche qui la configurazione del mio motorello in attesa di consigli e migliorie.Se poi mi dite dove fare le presentazioni,ci vado su una ruota!Ma veniamo al dunque Cilindro polini 57x51 doppia alimentazione con scarico allargato 2.5mm per lato e lavorato anni fà in altezza non ricordo quanto e mi son dimenticato di misurare prima di iniziare i lavori ma non importa al momento Travasi allargati alla base del cilindro(forse troppo) Finestra ammissione al cilindro allargata internamente di 4mm per lato,2mm sopra e 2mm sotto;esternamente raccordata al collettore. Basetta in alluminio autocostruita 1mm spessore con 2 guarnizioni da 03mm raccordate ai travasi Basetta da 2mm in alluminio autocostruita con 2 guarnizioni per lato da mettere tra carter e collettore aspirazione Collettore lamellare rivisto internamente e lamella in carbonio da 06mm Carter v5a4m con valvola lavorata lasciando 1.5mm di tenuta su ogni lato e condotto allargato a 26mm fin dove possibile con raccordatura alla nuova travaseria basetta/cilindro Albero mazzucchelli cono 19 anticipato con profondita e inclinazione maggiorate sullo scavo lato aspirazione e portato a 133*in anticipo e 65* di ritardo ribilanciato alla buona Fasature cilindro:scarico 186*,travasi principali 126*,frontescarico126*,aspirazione al cilindro apre 90*prima del pms e chiude 90*dopo pms Testa polini spianata al limite della banda di squish montata senza guarnizione con squish di 1.4mm Carburatore dellorto phbh26mm getto min 50,getto starter 60,getto max 128,polv aq264,spillo d22 2*tacca dall'alto e ghigliottina 40 Cambio 4 marce con crociera piaggio Rapporti 22/63 de con parastrappi Frizione piaggio 3 dischi e 1/2 con molla malossi Statore a puntine con volano piaggio x special 1.250kg con anticipo a 17* Candela bosch w4ac Proma Che ne pensate?