Andrea78153

Ecco adesso almeno ho trovato lechiavi che si usano per avvitarle/svitarle, le resistorcs

cercati le viti quelle francesi (da me si dice cos') quelle che si stringono con la chiave a sellina, hanno la testa molto bassa e rotonda.... oh è solo un'idea!

non capisco l'albero corsa 51... ma hai dovuto spessorare? o cos'altro hai fatto?

infatti, avevo detto che c'era qualcosa che non andava..... la mia memoria

Cuscinetto lato volano 6204/C3 20 47 14 cuscinetto lato frizione 6303/C3 17 47 14 e di conseguenza i paraoli lato volano 19/32/7 lato frizione 14/47/7 aspetta altre conferme che sto andando a memoria, comunque un ricambista per ciclomotori con un minimo di competenza lo sa

Te ne sarei molto grato!!!, siccome vorrei arrangiarmi da solo (apparte il lavoro di tornio che non ho) vorrei dei chiarimenti

indispensabile no, utile si, ma dipende anche cosa hai tu, per esempio quello special è già abbastanza leggero di suo.

Io personalmente, e sottolineo personalmente visto che spesso sono gusti, metterei una 27/69 al posto della 22, sia perchè a mio avviso + "adeguata" come rapportatura sia perchè mi darebbe la possibilità di inserire i pignoni DRT e cambiare la rapportatura a mio piacimento (nei limiti del possibile) Per il resto è OK

Lo sto vendendo ora....., anche se è per hp,v ecc 3 fori insomma, e devo dire che internamente è perfetto, al contrario del polini che ha molte irregolarità http://img149.imageshack.us/img149/9811/pc150007ro2.jpg http://img528.imageshack.us/img528/1374/pc150013zo8.jpg http://img117.imageshack.us/img117/1956/pc150008zz9.jpg http://img210.imageshack.us/img210/3559/pc150006ue3.jpg http://img84.imageshack.us/img84/905/pc150014rj5.jpg

NOOOOOOOOOOOOO!!!! Cosa ho fatto?!?!!?!

Ammazza oh!!! Sirnik, scusa se vado un pizzico Ot, poso chiederti qualcosa in merito alla boccola per il leveraggio del cambio? oppure esiste una vecchia discussione del lavoro che hai fatto in merito, io non la trovo....

io da ignorante in materia di elaborazioe e ancor di più in esasperzioni dico la mia : quello detto da te però il tutto condito da un albero C53 (spinotto drt) e spessore sotto di 1mm non sopra.... se non sbaglio è una cosa che non ha fatto nessuno.

diciamo che non tutti siete dello steso avviso, si da comunque per assodato che ne esistano 2 "modelli", e che comunque adattare una cora all'altra è una cosa fattibile probabilmente, bisogna vedere se "il gioco vale la candela" e sopratutto tralasciando il fatto che alcuni ci siano riusciti senza problemi, altri con un po si SMAdonnamenti, altri invece per niente.... bisognerebbe vedere cosa sarei in gradio io di concludere Grazie a tutti come sempre!!! PS Qualche foto come suggerito da kekko non guasterebbe ma chissà se poi si noterebbe qualcosa....

Se non sbaglio ci vorrebbe qualcosa tra il 54 ed il 56, il getto del minimo è 38?

?????? intendevo che non si può fare un confronto solo con i gruppi termici senza elencare il resto dei componenti a cui si vanno a sommare.

Troppo generico..... + dati (rapporti, carburo, lavori vari ecc....)

e suppongo che fino al momento in cui uno non la prova difficilmente potrà mai capire prima se è per corta o lunga vero?

non ho capito , ci sono comunque 2 versioni? Perchè sarebbe complicato?

Non ricordo... anche la proma come tutte le altre marmitte ha 2 versioni, una per corsa corta ed una per corsa lunga o il collettore di quella lunghezza fa si che si adatti comunque per bene?

e quale potrebbe essere un prezzo onesto per una proma (ricordando che purtroppo è fuori produzione... )

io prendo l'idea e me la faccio da solo semmai, magari non uguale ma l'dea è buona....

AGGIORNAMENTO Oggi mi sono cimentati in qualcosa di ancora + complicato, vivamente sconsigliato per chi non ha un minimo di domestichezza con una saldatrice (non che io sia un genio della saldatura ma dovevo fare in qualche modo ) In alcuni rari (si spera) casi ci si trova con carter rimediati chissà dove e con una situazione del genere per quanto riguarda il cuscinetto a rulli piccolo dell'asse ruota a questo punto si deve fare un lavoro molto delicato con la saldatrice, sconsigliato a chi non è pratico dell'attrezzo: se mette sul fondo della sede del cuscinetto la solita rondella "salva carter" forse meglio sarebbe anche una moneta da 1 o 2 €cent, come in foto si dà qualche (2-3 al max) piccolo, ma proprio piccolo, anzi una toccata appena, punto di saldatura all'interno di quel che rimane dell'anello del cuscinetto. i punti di saldatura "tirano" letterelmente verso l'interno l'anello facendolo restringere leggermente con + o - questo risultato, anche se non si vede un gran chè... ora come in precedenza una scaldatina senza esagerare esternamente dove si trova la sede del cuscinetto in questione (mi piace un sacco mettere questa foto ) poi con una pinza si tira quel che rimane del cuscinetto prendendolo in qualche punto sporgente e tac...... si sfila con semplicità ripeto, questo è un lavoro + complicato delgli altri, sopratutto bisogna andare cauti con la saldatrice per non rischiare di fare pastoni e saldature irrimediabili, consiglio di cospargere di un leggero strato di olio tutte le parti da salvaguardare in modo che non si attacchi niente dove non serve. Semmai si può provare a scaldare il carter e tirare il cuscinetto senza dare i punti di saldatura al cuscinetto, con un po di fortuna (non il mio caso) potrebbe venir via lo stesso. Voi come avreste/avete fatto in una situazione del genere? PS i carter facevano già schifo prima che facessi questa operazione

non hai considerato una espansione? sopratutto con l'eventuale malossi non ci starebbe male.... certo il prezzo sale parecchio però.

Penso di si ma non tutti hanno (io no ad esempio) questi estrattori visto che non li danno gratis, poi io un lavoro el genere lo faccio ogni 5 anni in media...