Andrea78153

Oddio cosa ho scatenato!?!?!? Giuro, faccio il fioretto per Natale... fino al 25 non apro + topic idioti!!!

Forse ho capit, però a me risultava complicato saldare il dadino piccolo (10mm M6) nel cuscinetto del quadruplo senza tappre tutto con la saldatura. Ci ho provato, ma era + comodo saldare il dado senza il bullone in mezzo alle scatole, magari avrei dovuto avere solo un po di pazienza in +....

Tutti dicono sempre: basta saldare un tondino quì , un bullone li ecc ecc.... ma per chi come me non lo fa tutti i giorno può risultare difficile da capire e realizzare subito e siccome oggi dovevo fare un po di ordine e "ripulire" un po di vecchi carter mi è capitato di togliere i 2 cuscinetti che rimangono nel carter lato frizione, quello del multiplo e quallo dell'albero di trasmissione/asse ruota. E siccome so che in questo periodo sopratutto ora che arrivano le vacanze natalizie molti di noi faranno motorelli nuoivi..... perchè non fare qualche foto!?!?! Cominciamo dall'inizio e con la cosa + semplice. Ho trovato il quadruplo ancora inserito nel suo cuscinetto sul carter, che tirando con le mani proprio non veniva ed allora --gli ho avvitato il suo dado --l'ho "preso" con la morsa -ho tirati i carter facendo un po i leva, qualche colpetto con martello di gomma ......ed oplà! uscito il quadruplo! (però non il cuscinetto ) poi ho attaccato il cuscinetto che è rimasto nel carter in questo modo: ho preso un bullone da 10mm (di passo) lungo abbastanza da farlo sporgere oltre il piano d'appoggio del semicarter di un paio di centimetri e l'ho infilato nel cuscinetto ho saldato l'anello interno del cuscinetto con il bullone (senza forzare tropo con la saldatrice in modo da non deformare niente) e poi come prima l'ho preso con la morsa, un scaldaina (senza esagerare) con una fiammella ( ) Un po di leva qualche colpetto con martello gommato ed eccolo ora però viene il bello il piccolo cuscinetto a rulli dell'asse ruota (quel bastardello ) non so se ho usato il metodo giusto comunque ha funzionato. Ho inserito un dado da 13 (M8_) dentro il cuscinetto e, con molta calma, l'ho saldato con i rullini del cuscinetto con qualche piccolo e veloce punto , avendo cura di non saldare o osturire il filetto del dado.... l'ho comunque rovinato ed ho rimediato con un maschio per filettare dello stesso passo M8 recuperando il filetto. poi vi ho avvitato un bullone lungo quanto basta... L'ho attaccato alla morsa come per l'altro, un'altra scaldatina in corrispondenza esterna della sede del cuscinetto Martello gommato ed anche questo è uscito Ho segnato nell'ultima immagine una rondella che ho messo prima di inserire il dado con la funzione di preservare il fondo della sede del cuscinetto sia dall'alta temperatura del dado durante la saldatura, sia perchè ho avvitato fino in fondo il bullone usandolo un po a mo' di estrattore (non so se serviva ma male non gli ha fatto)

vediamo se capiamo l'olio tramite il multiplo viene "sparato" nel labirinto (punto 1) e si imbuca nel foro del punto 2 esce dal foro sul retro (punto 3) e continua sul carterino frizione (punto 4) cammina nel condotto del carterino fino a sfociare nel famigerato "pattello" o "imbuto" tramite il buco nel punto 5 Quadra tutto?

Vi ringrazio per il chiarimento, diciamo che in linea di massima ho capito (IN LINEA DI MASSIMA), in pratica subentra anche una questione di leve date dai raggi degli ingranaggi (ho fatto la rima )

Ora chiedo solo, non per contraddire nessuno ma solo perchè altrimenti idealizzo che di ingranaggi non ne capisco veramente niente.... ma il rapporto non dipende ESCLUSIVAMENTE dal rapporto dei denti e ASSOLUTAMENTE NON dal loro diametro??? Chiaritemi che tutto ad un tratto mi sento un idiota assoluto, almeno se qualcuno mi spiega (nella speranza che io capisca)....

Ho trovato googoleggiando questa campana chi la conosce? La rapportatura viene dichiarate per 24/66 quindi ottima per un 90-100cc, io nei vari dati raccolti in giro non l'ho mai vista. Qualcuno di voi la conosce o è sbagliata la rapportatura riportata?

Cm mai??? Penso perchè, come ho cercato di riassumere nel disegno 1, se si metto lo spessimetro solo da un lato la marcia (nel isegno la 4^) si mette di traverso e quindi per una questione di leve si alza di lato e si schiaccia dall'altro dando una misura errata; usando due spessimetri invece (figura 2) rimarrebbe in asse con gli altri ingranaggi fornendo una misura esatta. figura 1 figura 2

Ecco , proprio quello di cui avevo paura, mi hai risparmiato un topic... grazie

beh che dire....... sono senza parole.........(Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia Invidia )

oops

Sempre perchè sono curioso e rompiscatole.... ma perchè mai la piaggio a suo tempo decise di fare questo piccolo cambiamento? Magari per una questione di "miglioramento ed ottimizzazione dei costi in catena di montaggio"??? (la piaggio è sempre stata solita a queste metodologie)

Wehyla!! Se per ora la 4^ originale te la tira bene forse sarebbe meglio (io considero solo il badget) un 4^drt che costa un quarto... ...un quarto? ....saldi di fine anno ? costa 85, diciamo la meta di quella zirri.. No, è che quà dalle mie parti la zirri la fanno pagare un casino!!!!

Che tu ci creda o no, io ne ho 7 di cambia a 4 marce, ed quelli che ho fuori da motori e quindi disponibili sono tutti con crocera corta , così non posso vedere di persona le differenze nel dettaglio ...ah ok... allora, dato la disponibilità elevata, usa quelli e via... senza farti domande ecc.... Sono curioso... .. e poi se ci dovesse essera veramente la certezza che uno sia meglio dell'altro 2 motori ce l'ho fermi in uno scatolo e all'evenienza in 20 minuti li apro Grazie mille per il consiglio professionale comunque!

Wehyla!! Se per ora la 4^ originale te la tira bene forse sarebbe meglio (io considero solo il badget) un 4^drt che costa un quarto...

Che tu ci creda o no, io ne ho 7 di cambia a 4 marce, ed quelli che ho fuori da motori e quindi disponibili sono tutti con crocera corta , così non posso vedere di persona le differenze nel dettaglio

Spesso alla piaggio hanno fatto i biricchini, usando magari rimanenze di magazzino, per questo come molti consigliano verificare sempre tutto e non dare mai niente per scontato

Un salutone a tutti! Siccome dovrei pian piano prepararmi un motore nuovo e devo scegliere i vari componenti tra cui il cambio vorrei dei consigli. So che di cambi a 4 marce per vespa ne esistono 2 versioni, o meglio, le rapportature sono sempre le stesse ma hanno le cocere leggermente differenti: una alta 50,2mm (versione pre76) e l'altra 51mm (versione post76). Ma a livello di funzionamento , durata ecc (marce che saltano per esempio) quale secondo voi è migliore? ed eventualmente perchè uno è meglio dell'altro? very very gratias!

Io ho accoppiato un carter e non ho tolto la spina, ci ho montato prima un 50 poi un 75 e poi un 102, senza mai cambiare i rapporti però (18/69) e quindi senza mai aprire, a livello di tenute di olio o aria è perfetto, ma in compenso il minimo non è proprio perfetto con il 102 ed il 75 quindi la valvola potrebbe non lavorare perfettamente, comunque per i 2 anni che mi è servito (credo meno di 5000 km) non mi ha dato problemi di sorta. Probabilemente è stat anche fortuna.... bah chi lo sa.

Champion l78c

Ciapa quà toso!!! Mi so che ti te archivi tuto!!

Io penso infatti che ciò possa dipendere anche dal fatto che, anche un volano originale viene bilanciato, infatti ha i caratteristici fori quì e li per bilanciarlo, togliendo materiale quindi dove si trovano quei fori cioè nella pare + esterna non si toglie in realtà in maniera omgenea ma se ne toglie di + in quei punti dove i fori non ci sono...... OT ma cosa cavolo mi metto a scrivere a quest'ora?????

infatti da quei due ci tiri fuori un pk 2 fori e un pk 3 fori...e il pezzo da ape che va al carburatore lo butti via Infatti.... proprio quello che a me non serve.... come ho un po di tempo allora proverò uno scambio

E già, ci vorrà un po di pazienza,il rotolino con la carta ce l'ho, ma comunque non dovrà essere un motore da pista, sarà comunque stradale... mi accontenterò

Secondo il mio modesto parere + che il cuscinetto rischi l'albero, il cono dell'albero...