nikolas

Ciao Se ti puo essere utile io ho le misure del w force per am6.. BASE lungh: 77mm largh: 49mm spessore : 5 mm CUSPIDE lungh: 41mm largh: 36mm altezza: 31mm largh. punta : 11mm Spero di aver scritto in forma comprensibile, eventualmente domani se riesco ti metto le misure del pacco lamellare malossi vl6 per am6..

Basta che vai sul sito sip scooter shop e nella casella search metti il codice che ti o scritto e te lo trova subito..scusa ma non sono capace di mettere il link

Ciao. Su sip ce un collettore per il malossi 132 al cilindro diametro interno 30mm art.22159161. Io lo monto proprio su una special con blocco motore pk.

Ciao Io ho un 132 malossi al cilindro con la simo d&f con flangia portata a 29-30mm ( nella mia la flangia aveva il buco da 28 ma il tubo poi era da 29-30mm), all inizio avevo un phbh 26 poi un phbh 30 e ora son passato a un phbe 34 è cambiato dal giorno alla notte in meglio si intende..Fidati che un 34 lo regge..se poi proprio proprio un 34 ti sembra esagerato vai almeno con un 30..

Ciao Io ho un 132 malossi al cilindro fasato 125° di travaso e 185° scarico con lamellare top, carbu 34 phbe, scarico simonini d & f, come rapporti monto z22-63, da quanto ho provato io con il mio motore ti posso consigliare che questa è la rapportatura più lunga che puoi usare con un cambio originale per avere un buon compromesso velocità/ripresa, se vuoi mettere qualcosa di più lungo ti consiglio vivamente una 4 corta e eventualmente poi accorci ancora con i pignoni. Nella sezione del forum "guide tecniche" puoi trovare molte informazioni sul calcolo della fasatura e altre info che ti potrebbero essere utili..

Quoto in pieno.. Io abito vicino a un deposito petrolifero ( situato a Visco, in Friuli ) ed è proprio da questo deposito che si riforniscono tutti i distributori della mia zona di tutte le compagnie, e non solo, anche tutti i distributori della slovenia quelli vicino al confine con l' italia si riforniscono li...

Bè sul fatto di avere i giri limitati quello si sa, credo che non vada oltre i 8500-9000 giri.. Probabilmente la 4 poli va d'accordo con il volano special 1,6 kg in alluminio ma non con quello da 2 kg in zama..

Ti o chiesto prima che tipo di carter usi per vedere se potevo aiutarti con l' anticipo per darti qualche punto di riferimento ma non mi hai risposto....

Cieoè? la raccordatura carter/cilindro o collettore aspirazione/carter?? Ci sono tantissime cose che influiscono sulle prestazioni del motore, ma non credo che per colpa dei travasi raccordati non proprio bene non vada una mazza...Dopo bisogna vedere come hai fatto le raccordature e cosa intendi per mala raccordatura, se hai messo un collettore da 28 su un carter che ha un buco da 16 ovvio che non va come dovrebbe...

Bè dovrebbe averne sicuramente più di un 112 malossi...Che albero hai? Un dato utile sarebbe anche sapere la fasatura di scarico e aspirazione.. più informazioni dai più facile è aiutarti..

Si può essere che sia dovuto all' errato anticipo per esempio troppo poco anticipato..io con i carter pk 50 s e volano special 1,6 kg ( portato a 1,3 kg ) avevo 17° prima del PMS mettendo lo statore 4 poli con la tacca 1 mm circa prima di quella dei carter ( spero di essermi spiegato ). Cerca di regolare bene l' anticipo poi parti con la carburazione..

Hai regolato l' anticipo a 17°? Che carter hai pk o special cosi vedo se posso darti un circa di riferimento... Il getto del minimo mi sembra leggermente grande soppratutto se hai il filtro..

Io se avessi la possibilità pulirei così anche i carter originali di qualsiasi cosa..Bel lavoro comunque..

Per far funzionare lo statore 4 poli e il volano special 1,6 Kg o il 2 Kg bisogna rivedere l' anticipo perchè cambia rispetto al volano pk.. Comunque se messi a punto funzionano entrabi perfettamente con lo statore pk..

Una soluzione un po barbara sarebbe prendere un seger a G e tagliare il pezzettino diritto..e verifichi se come dimensioni è simile all originale..non è il massimo ma sempre meglio che a G..

Ciao I seger a g dovrebbero vietarli su qualsiasi motore..la parte dritta si rompe che è un piacere e se va a incastrarsi nei travasi... :C

Ciao. Secondo me si, se hai la possibilità di costruirti il portapacco e metterci un pacco lamellare adeguato è sicuramente una buona idea. A patto però di modificare/migliorare anche la parte di collettore del cilindro che secondo mè ha troppi scalini. Altrimenti senza sbattimenti prendi una valvola lamellare TPR e vedrai che già si sente molta differenza rispetto alla malossi VL6.

Ciao. Con fasature 180-185° di scarico e 130° di travaso ( che è più o meno l' ideale per la simonini d&f) e se non vuoi mettere anche una 4° corta ti consiglio la z22-63 o la 24-72 con pignoncino da 25 per avere un buon compromesso tra ripresa e velocità. Se vuoi mettere la 4° corta allora vai di 27-69 poi giochi con i pignoni.. Comunque se cerchi nel forum ci sono una miriade di informazioni utili sul malossi e varie configurazioni..

Speriamo che non sia successo niente...so che è un pò una rottura,io però una controllatina al cilindro la darei lo stesso giusto per togliermi tutte le preoccupazioni..

Ciao. Da istruzioni malossi, il 132 vuole 17° prima del pms. Per quanto riguarda la tacca sui carter non ti so rispondere non l'ho mai misurata. Comunque attento con l' accemsione pk 4 poli perche se fai una configurazione abbastanza spinta del motore, l' accensione non riesce a andare oltre 9000 giri circa e mura..

Dai dai che siamo curiosi di vedere come va il malossi al carter

Ciao Per poterti aiutare sarebbe utile che tu ci dica esttamente che modello di candela hai (esempio NGK B9EG )

Ciao Vedo che hai fatto un pò di progressi al tuo motore,..non come me che sto ancora aspettando il w-force... Secondo me provale tutte e due le marmitte, penso però che con la proma il rapporto risulti un pò corto lo stesso, poi dipende dalle tue esigenze.

stavo dando un occhiata ai vari cilindri per largeframe..li sembra che non sia solo malossi che adotta questa tecnica di travaseria..

Mi fai venire voglia di rismontare il cilindro e studiarlo ancora.. Non è ben chiaro neanche a me acosa servano esttamente quei fori sulla camicia e sul pistone..Quello di cui sono convinto però e che non siano stati fatti a caso una loro funzione (migliorativa) devono pur averla..