nikolas

Con la 24-72 puoi sempre mettere il pignone z25..risulta un rapporto molto simile alla 22-63..se vuoi mettere una più lunga ancora secondo me sarebbe meglio mettere anche la 4° corta..

No no, invece mi interessano queste opinioni. Bè secondo me sarebbe meglio alimentato al cilindro pero ripeto..è solo la mia opinione..sarebbe interessante spere le impressioni di qualcuno che ha provato il gt sia al carter che al cilindro con la stessa configurazione..

beato lui...Comunque potete sempre regalarvi un tornio, per natale magari Comunque parlandoti del collettore al cilindro non volevo sviarti dal tuo progetto iniziale..

Si sul catalogo malossi c'è il collettore lamellare al cilindro per pk. Però non è che sia un capolavoro anzi...visto che mi sembra prorio che tu abbia le possibilità ti consiglio di costruirti tu il porta pacco e il collettore.

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Ciao Non so se avete notato ma nel catalogo polini c'è anche una primaria z27-69 a denti dritti ..http://www.polini.com/catalogo/it/risul ... &id=159115 Costo 70,79 Euri..

Tentar non nuoce...dai se proprio non va si sta un attimo a passare all aspirazione al cilindro Io comunque sono curioso perchè non ne ho mai visti di 132 aspirati al carter..

Anche il portapacco che hai fatto è molto interessante, io ora sto aspettando il pacco lamellare TPR simil W-force e non è che mi ispiri molto metterlo nel portapacco malossi, penso che in futurocostruirò un porta pacco nuovo prendendo qualche spunto dal tuo

Beato te che hai uno che sa usare il tornio in famiglia.. Tanti consigliano ,anche qua sul forum, di raccordare le 3 unghiate con l' aspirazione..cosa che ho fatto anche io però devo ancora finire di settarla quindi non so al 100% i vantaggi che da questa operazione.. Io però lo monto lamellare al cilindro, se lo fai al carter non so se i vantaggi sono così evidenti.. Per quanto riguarda l' imbrodamento ai bassi regimi c'è e si avverte bene, però non credo che uno che monta questo cilindro lo usa solo e sempre ai bassi regimi..

Povero polini spero che sia veramente mal messo per meritarsi questa fine

Io ho alzato le fasi solo limando.. Per quanto riguarda lo squish non ti posso aiutare perche il mio ha la testa modello vecchio senza banda di squish e senza o-ring..però di scatola era parecchio altino penso nel punto più basso attorno ai 2mm ora la testa che monto è stata abassata di 1 mm.( corsa 51 e biella 97) La tolleranza non l' ho mai misurata mi disp..

Diciamo che a stime dopo 10000km il malossi perde più potenza rispetto al polini ma non una cosa esagerata..purtroppo non avendo avuto il conta km non posso darti un valore esatto.. Con 178° di scarico e 120° di travaso il suo lavoro lo fa bene, ora l' ho portato a 185° di scarico e proprio 125° di travaso e unghiate raccordate alla aspirazione..

Il mio di scatola usciva con fasature 178° +-1 di scarico, e 120° +-1 di travaso..Purtroppo non so dirti di che anno sia perchè l ho preso da un tizio che lo aveva comprato ma mai montato.. Per quanto riguarda la durata facendo un paragone con il polini, a mio parere il polini dura un po di più per quanto riguarda un utilizzo stradale ( ho fatto un paragone 102 polini e 102 malossi, che ha le fasce molto dure anche questo, da me provati per utilizzo di tutti i giorni e per molti km ). Penso che sia la stesa cosa tra 130 polini e 132 malossi.

Confermo quello che dice vespamatteo..in questi giorni ho ritoccato le fasi del mio malossi portando lo scarico da 178° a 185° e usundo sempre la d&f si nota un certo miglioramento (non riesco a quantificarlo in quanto non ho ne contagiri ne tachimetro purtroppo..)

Ho appena misurato le fasi perchè mi hai messo troppa curiosità..e anche perchè ho il motore aperto per un upgrade... Io di scarico ho 178° ,lo scarico a suo tempo quando ho montato il cilindro avevo solo lucidato non credo che così facendo ho aumentato di 8°.. Il mio malossi non so di quando sia ma è piuttosto vecchiotto, ha la testa senza banda di squish e senza o-ring..

Ciao Io ho una configurazione simile alla tua con la simo d&f modello vecchio,phbh 26, accensione pk volano 1,3 kg e fasature originali. Come primaria ho la z22-63, con questa hai un buon compromesso tra velocità e ripresa però il salto 3°- 4° comincia gà ad avvertirsi. Se vuoi mettere rapporti più lunghi secondo mè la 4° corta diventa obbligatoria..

A mè ha fatto lo stesso problema con la valvola nuova, anche se per fortuna per meno tempo e per meno benzina sprecata. Comunque a me dopo un pò ha (5 minuti massimo) sempre smesso di perdere, se non smette molto probabilmente è da buttare...

Ciao Io sul mio cr250 ho un 39 kehin , e ogni volta che smonto il carburatore perde da quello sfiato della vaschetta. Io penso sia dovuto allo spillo della valvola della benzina, perchè almeno nel mio e in tutti quelli che ho visto ha la punta di un materiale tipo gomma e se resta a lungo tempo all aria aperta si secca e non chiude bene l afflusso della miscela nella vaschetta, e il risultato è che la miscela esce per forza di cose dallo sfiato. Questo problema si risolve in automatico appena la punta gomma si riammorbidisce.

Ciao Se io fossi in te non mi arrenderei, anche io ho un malossone e ultimamente mi sta dando un bel po' di soddisfazioni. All' inizio ero in difficolta anche io e non riuscivo a trovare una carburazione decente e anticipo giusto, ma dopo svariate prove e tentativi ora spinge veramente forte, non intendo a livelli di m1 ecc..però và Non sono riuscito a risolvere il problema dell' imbrodamento ai bassi regimi però da 1/3 di gas in poi sale veramente bene.. il mio motore è configurato così: Malossi 132 lam. al cilindro ,travasi raccordati, fasi originali per ora Albero mazzucchelli amt 160 Collettore originale malossi PHBH 26 primaria z22-63 Simonini d&f Accensione a puntine special volano 1,3 kg Spero in futuro di con un altra configurazione di tirar fuori ancora un bel pò di potenza da questo cilindro

Interessante, dove l'hai visto? Questo interessa molto anche a me..costa addirittura meno di un mazzucca

ciao io su una stessa configurazione ( 102 polini zirri silent e albero anticipato carter raccordati ) o provato sia il phbl22 con collettore d22 sia il phbl24 con collettore d 24. La differenza non è enorme, però qualcosina in più il 24 te la dà in fatto di potenza massima e giri, e come consumi non o notato nessuna differenza. Se devi ancora comprarli mi sento di consigliarti il 24, e a maggior ragione se devi fare un 130cc almeno un 24. GRANDE E MEGLIO

ciao Per quanto riguarda il parastrappi a me dopo un po cominciano a partire anche con il 102 polini, io avevo un 24 - 72 RMS , spero che quelli olimpia siano un po meglio comunque sul mio 130 polini che farò li prendo nuovi e rinforzati penso quelli che ci sono su 2% Come albero motore non saprei io sul mio monterò un mazzuchelli amt182...di altre marche per ora non me ne intendo meglio sentire qualcuno più esperto..

ciao Io ne ho una col beccuccio completamente tagliato e con saldata una piccola curva all incontrario per addattarla sull' ape...e non o riscontrato nessuna differenza...

Grazie anche a voi dei consigli.. la zirri silent la possiedo già su un altra vespa ( o sbagliato a scrivere che ero indeciso anche su questa )e la proverò anche su questo motore qua, però non mi va di prenderne un altra uguale.. poi non so io ho una zirri silent acquistata nel 2005 nuova non stampata, è diversa come rendimento dalla massimo zirri silent???

Su due percento infatti ce un kit cestello frizione rinf e parastrappi DXC a un prezzo contenuto..il falc o drt li prenderò per un altro progetto che avra un po di cavalli di più (spero) Anche io devo riverniciare tutto...pensa che il tipo che ce l' aveva prima invece di verniciarla ci ha incollato sopra dei giornali e poi a passato due mani di lucido:WA ..per fortuna me l' ha venduta per veramente poco