nikolas

Ciao Ho montato qella sella li ( proprio quella marroncina ) sulla vespa di un amico all' inizio ero molto scettico e sono diventato matto per trovare il perno giusto per la chiusura, però poi ho dovuto ricredermi perchè è parecchio comoda più di una yankee classica e da una linea carina alla vespa.

Ciao Quel tipo di falciatrici li venivano prodotte anche fino agli anni '50 ed erano del tipo a trazione animale o anche con le vecchie trattrici agricole che talvolta non avevano ne sollevatore e ne presa di forza( quella cosa che serve a far azionare le lame) quindi era neccesario che prendessero il moto da una ruota.. Se riesci a trovare qualche targhetta e magari il marchio e lunghezza della barra falciante ti posso dare una mano..

Usti questa degli agrumi come tappo non la spevo ..effettivamente mi stavo un po scervellando su come fare un tappo che tenga la pressione..

Salve a tutti, ho per le mani una proma vecchiotta e un po ammaccata e vorrei provare a recuperarla. Per ora l'ho lavata internamente per bene con la soda caustica ( ho dovuto usare quasi 1 kg ) ottenendo tra l'atro un ottimo risultato... Ora il problema è che ha delle botte nel primo tratto della pancia...qualcuno sa percaso se è possibile utilizzare il metodo acqua + congelatore?? con il ghiaccio si distruggono o si piegano le paratie interne?? Grazie in anticipo

Anche l' albero motore sembra niente male..

La mia originale ha 173000 Km mai nessun problema con il cambio...la frizione invece sta cominciando a cedere..

scusate la mia ignoranza ma dove lo posso trovare in commercio m1l 60 versione 2012??

Cavolo come si fa a buttare una macchina in quelle condizioni???..ha addirittuara i sedili messi meglio della mia clio 1.8 16v. :M ....

Confermo..io ci ho quasi rimesso un 132 malossi con un 48 di minimo su un 26...

Molto bello ..peccato che dalle mie parti gli unici cingolati che si vedono sono o Challenger o track John Deere, perfino nei vigneti in collina stanno scomparendo i piccoli cingolati in ferro..

Molto bello, complimenti di nuovo..Hai anche qualche bell' attrezzo dell' epoca da attaccargli dietro??

Confermo che per montare il pacco TPR vanno asolati i fori..ma nulla di esagerato..

io son passato, a parità di configurazione, dal vl6 malossi cioè il pacco originale del 132 al TPR w-force e ho avuto solo miglioramenti..sono d'accordo con te dany che non è fatto per farci stare carburatori molto grossi, però questo TPR per me che per ora non ho la possibilità di costruirmi un portapacco come si deve e farci star dentro un pel pacco tipo rotax, e già un bel passo avanti..

Ciao Io ho una configurazione simile a quella che vorresti fare tu: 132 rifasato 185° scarico e 120° travaso, pacco TPR + PHBE 34 simonini D & F e primari 22-63...secondo me se vuoi aumentare le prestazioni la strada giusta e proprio quella che ti è già stata suggerita di lavorare sull' alimentazione ( carburatore più grosso, valvola lamellare migliore e se ne hai le possibilità un portapacco migliore )..Attenzione pero che con la 22-63 la 4° comincia a diventare un po troppo lunghetta..

Ciao Ho seguito la guida che c'è in guide tecniche sulla regolazione dell anticipo di accensione...

Cavolo fammi sapere quando fanno il prossimo mercatino... Se hai pazienza l ideale e proprio farsi una maschera di carta/cartoncino e poi con un pennarello endelebile colori la parte da asportare, e miraccomando fresette diamantate buone e molti giri..

Ciao Anche io ho avuto il tuo stesso problema con le forbici da elettricista anche se erano affilate perfette... Ora uso delle forbicine da chirurgo che sono piccole e affilatissime tagliano perfettamente il carbonio polini ( ho provato al max con il 0,35)..si dovrebbe ottenere lo stesso risultato con le forbicine a lama dritta tipo quelle per le unghie che usano le donne..

Grande Alberto Era proprio quello che volevo sapere. Grazie 1000

Salve a tutti. Ho un cilindro in alluminio che devo far ricromare ( CR 250 diametro 66,40mm ). Attualmente monta la maggiorazione D del pistone cioè 66,37 mm. La domanda è: Se lo faccio ricromare posso montare il pistone con maggiorazione A cioè 66,34 mm cosi poi quando dovrò sostituire il pistone posso prendere le seguenti maggiorazioni B,C,D ; oppure devo prendere il pistone D anche dopo la ricromatura e quando dovrò sostituirlo devo ricominciare tutto da capo??? Spero di essermi spiegato, Grazie in anticipo a chi risponderà.

Per lavori di tornitura io mi affido alla O.R.T. di torviscosa, è vicino a casa nostra sono molto competenti e non chiedono uno sproposito..di solito per allegerire i volani mi chiedono al max 10 euro..

L' anticipo lascia quello originale.. I tarvasi si raccordali al cilindro..per quanto riguarda la luce di scarico alzarla di 5° e pressoche inutile se poi ci lasci lo scarico originale e carburatore originale ecc..

Ciao. Anche io usavo il dremel con mola in pietra quella rosa ( ti consiglio quelle originali che son fatte meglio) . Ora però son passato alla turbina da dentista con frese diamantate ed è tutto un altro pianeta

vai di 120... Se posso darti un consiglio..non serve cha apri un nuovo post per ogni cosa..puoi continuare benissimo su quello di prima visto che riguarda la stessa cosa

Si ho fatto una prima prova così..poi ho verificato con la stroboscopica e mi risultavano 21° prima del PMS..(ti consiglio anche a te di fare una prova così) io poi con la strobo ho portato l' accensione a 24° cioè ho anticipato ancora di più..non ricordo bene ma mi sembra che a 24° a me era la linea che combaciava con la vite sotto a sx..

I fordson sono i primi trattori che ho guidato ci sono molto affezionato specialmente ai super dexta e major Comunque complimenti a Iceman .83 , gran bel lavoro