nikolas

Ciao, per fare un blocca pistone rudimentale prendi una candela togli via tutta la parte di ceramica infili una vite e la blocchi da parte a parte non importa quanto lunga è l' importante e che blocca il pistone. Una volta fatto questo infili la candela blocca pistone, fai ruotare l albero fin che non va in battuta ( ovviamente con il goniometro su e lo fissi e segni un punto di riferimento sul carter io lo faccio con un filo metallico bloccato su una vite del copri volano, che corrisponderà allo zero del goniometro), poi fai ruotare l albero nel senso opposto fin che non va in battuta leggerai un valore che sarà sicuramente minore di 360 gradi per esempio 340, poi calcoli quanti gradi ti ci vogliono per arrivare a 360 in questo caso 20 fai diviso 2 cioè 10° a questo punto togli la candela e ruoti il volano di altri 10 gradi in quel punto il pistone sarà esattamente al PMS..più facile a farsi che a dirsi..

Perfetto

Quindi se io monto il getto emulsionatore CD1 poi sopra ci metto un getto da 52 normale ( quelli che montano gli SHB per intenderci ) il valore è 52?? Vale la stessa cosa per tutti i VHSB e PHSB???

Scusate se mi intrometto e se vi faccio una domanda da ignorante..che tipo di emulsionatrore è il cd1??

Esatto e poi affini la carburazione che risulta anche molto più facile con un anticipo giusto....

Io ho un malossi 132cc rifasato ecc con primaria z 22-63 e in 4 cala un po di giri ma la tira comunque, un dr x sst di sicuro avrà un rendimento diverso ma non credo che non riesca proprio a tirare la 4°. Secondo me il problema in buona parte è nella carburazione e anticipo dell' accensione. Per regolare l' anticipo è sempre meglio usare la strobo, sopratutto perchè i punti di riferimento che danno ( nel mio caso parmakit) sono completamente sbagliati.

Anche dalle mie perti il polini lo chiamano 105 ...la cilindrata è 102 cc per tutti i cilindri d 55 x 43..quindi giusto 102

Hahahahahhahah anche tu??? di dove sei?? ( scusate l' O.T. )

Perfetto Comunque tieni presente che tutti questi lavori quà sono praticamente inutili se monti poi una polini banana..

Allora se non vuoi andare a modificare squish fasi ecc. puoi montare un carbaratore 24 e uno scarico un po più decente del polini banana.. Comunque le fasi o meglio dire fasatura, è un termine che si riferisce all' altezza dei vari travasi che vengono misurati in gradi, mettendo un goniometro sull' albero motore posizionando il il pistone in modo che chiuda per esempio la luce di scarico segnando su un punto fisso lo zero del goniometropoi si fa ruotare l albero in modo che il pistone apra e chiuda di nuovo la luce di scarico e si legge il valore sul goniometro. Qella è la fasatura di scarico... Spero di essermi spiegato, comunque è più facile da fare che no da spiegare..

A me è successo alcune volte lavorando in collina ( zona Collio ) con un 411c con cingolo normale e 5000 ore all' attivo, che uscisse il cingolo, e anche altri possessori di 411c della zona si lamentavano di questo problema..da nuovo non so se manifestava gli stessi problemi..

I cingolati fiat piccoli e delle prime generazioni avevano si qualche problemino con i cingoli, ma si verificavano solo in caso di usura eccessiva o di svolte strette in pendenza sempre se avevano i componenti del carro usurati..il 25c non lo conosco direttamente ma altri modelli tipo il 411c ne soffriva parecchio di questo problema.

Io ho usato l' originale..purtroppo per ora non ho i mezzi per costruirmi uno...

Molto bello e molto bravo Siamo in due allora qua ad essere appassionati sia di vespe che di mezzi agricoli Confermo che non deriva da mezzi militari ma dal fiat 25r gommato, la fiat era una delle poche ditte all'epoca che fabbricava tutti i componenti da se e non recuperava niente da pezzi militari ( al massimo scopiazzava i mezzi americani ). Anche perchè costruiva trattori da molto prima della seconda guerra mondiale.

Attualmente ho 132 malossi lamellare al cilindro rifasato con pacco TPR, albero mazzuchelli anticipato, 34 PHBE, simonini d&f e accensione parma da 1,5 Kg. Prima di montare il pacco TPR avevo la stessa configurazione con il VL6 malossi, cioè quello del kit. No purtroppo non ho le misure di quelle valvole che mi hai chiesto...

Si migliora la risposta a i bassi regimi, il motore è più rapido a salire di giri e sembra anche che allunghi di più ( purtroppo non ho il contagiri ). L' unica nota negativa e che non migliora di niente l' imbrodamento tipico del 132 malossi..

Con questo riesci a lavorare bene cilindri a canna cromata/nikelata senza che si scheggi?

Si da quanto scrivono sotto è compreso anche il fresino ( punte escluse ), se così fosse mi sembra proprio un buon prezzo..

Come lo hai attaccato al compressore? con un semplice manicotto o c'è bisogno di qualche attacco particolare??

In teoria stando a quello che scrive il volantino il 24 e 25 marzo c'è la prima gara dragster di varie categorie in collaborazione anche con il campionato di scooter-dragster... http://www.flyraceway.com/fly7/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=12&Itemid=120

Io ci sarò..è a circa 20 km da casa mia Finalmente si organizza qualcosa di divertente anche in friuli!!!

Ciao Per un utilizzo non cittadino ti consiglio un carburatore da 30 in sù e l' espansione con imbocco da 32 mm.. E con i pezzi sopra elencati nel caso volessi montare la 27-69 è obbligatoria ( secondo me ) una 4° corta..

Salve a tutti.. Io avevo il zirri 102 cc in ghisa ed è un po diverso dal polini d55..quando l' ho comprato c'era anche un albero dedicato penso un mazzuchelli modificato da zirri ( non c'era alcuna scritta ). Messo a confronto con il polini 102cc con fasi alzate di 5 gradi e pari configurazione ( zirri silent, phbl 24, albero anticipato, z 24-72 e accensione pk 4 poli ) aveva più giri e la coppia spostata più in alto, purtroppo non ho mai misurato la fasatura però.. Una pecca di questo g.t. è che mi è durato molto meno del polini.. ho anche qualche foto però devo vedere se riesco a postarle..

Per esperienze personali ti consiglio vivamente lamellare al cilindro, su sip ce un collettore diametro 30mm il codice è 22159161. Io monto quel collettore li con pacco lamellare TPR W-force sul portapacco malossi originale..

Prego, siamo pur qua per scambiarci idee e aiutarci. Comunque le misure che ti ho dato sono proprio del pacco TPR che monto sul malossi 132...unica cosa che pero non ho la misura è l interasse dei fori..