Whine

Ciao, il bauletto che monti se non sbaglio e' quello della Faco, oggetto molto diffuso in alcune zone d'Italia al punto che, ad esempio dalle mie parti, viene erroneamente considerato un accessorio originale per et3 e special, confondendolo con quello dei px che invece è sul serio originale. Da nuovo veniva venduto con delle staffe zincate con la forma a U, tipo quelle che hai fatto te ma in un unico pezzo, e appunto una guarnizione sagomata su misura.

Io ne ho prese una coppia 90 90 10.. mi sono trovato molto male. Circa male come con le schwalbe raceman.. Tutte gomme col disegno accattivante ma che ci mettono troppo tempo ad andare in temperatura e in citta fai a tempo a farti seriamente male. Io continuo a montare solo pirelli sl 26

Credo li monti gia'! Almeno cosi' si capisce dal primo messaggio..

Il piattello parapolvere e' diverso su questo non ci piove.. Forse Ale il tuo era gia' stato cambiato.

Un po' in ritardo..No non e' strano perche sugli statori et3 le posizioni e il freno dipendono da una bobina ai cui capi ci sono i cavi blu e giallo mentre clacson e biluce da un'altra coi capi rosso e nero. Esempio classico e' quando bruci la lampadina del freno che quando premi il pedale si spengono anche le posizioni...

Oserei dire che a parte essere fatte in lamiera non hanno null'altro in comune..

Come già detto da TM è meglio montare il suo carterino HP e il suo spingidisco a cremagliera perchè il disco portamolle di suo ha un'altezza minore rispetto a quello della monomolla.

Grande Cesta, queste si che sono prove interessanti da condividere!

Chi e' il venditore?

Se metti la bobina sotto sella stacchi il filo e la vespa non parte più quindi non ti serve nessuna chiave se non quella per aprire e chiudere la sella. Oppure se preferisci prendi una chiave tipo questa http://www.officinatonazzo.it/commutatori-e-interruttori-commutatore-con-chiave-marchio-siem-per-vespa-px-pe-et3.1.15.128.gp.2099.uw.aspxfai un foro sul tappo del contakm e ci attacchi due fili nero e rosso come ti è stato detto sopra. Se uno vuole la vespa te la accende comunque ma ci mette un minuto in più

Allora fai cosi': dovrebbe essere uno standard, montaci un polverizzatore AV264, spillo X2 alla seconda tacca dall'alto, ghigliottina da 40, getto min da 55 a 60, galleggiante da 6,5g, starter qualsiasi, getto max dipende dal filtro.. parti molto grasso tipo 150 a scendere. Tutto da prendere con le pinze perche' ogni motore e' a se'.

Ciao, esistono molte tarature con cui esce quel carburatore.. oltre a PHBH 28 ci sono altre due lettere e ancora le varianti sono molte.. la taratura e' riportata o su una linguetta di metallo sulla vite del minimo o su un adesivo sulla vaschetta.

Il pacco sembra quello dell'RD 350.. Molto di moda oltralpe..

X2

Piaggio.. quelli di ora non sono mica quelli di una volta..

Se e solo cio' mi basta fare due spessori per non far spostare assialmente i silent?

Ma quindi ad esempio i silentblock Fabbri che sono venduti come appositi per carter Quattrini li posso montare su dei carter originali oppure no? Da cosa e' data la loro specificita'?

Si, puoi far tornire il cono, devi pero' trovare un buon tornitore. In alternativa puoi comprare il solo volano cono 20 come ricambio e rivendere quello cono 19.. non dovresti perderci molto.

Ciao, senza aprire un altro post domando qui.. Leggo spesso sulle descrizioni dei silentblock in vendita che sono appositi per carter Quattrini, ma mi sfugge in cosa differiscono da quelli per i carter originali.

Su carter quattrini, un cilindro nativo in biella 105 lo monti con biella110?

Beh, li vedo solo adattamenti su forcelle in cui il mozzo non ruota e hai due comodi bulloni dell'ammortizzatore.. Su forcella special e' un altro paio di maniche e il nostro amico non mi sembra cosi esperto..

Ciao, la Garelli e' un'azienda motociciclistica che produceva un motorino con ruote da 10 pollici da cui deriva appunto quel parafango. Credo sia la sip a modificarlo per le forcelle tipo px, ma non credo ne facciano per special perche' manca un un buon punto di fissaggio su quel tipo di forcella.

Occhio che i carter special e pk hanno i registri che puntano in maniera diversa.. se modifichi la rotella poi i fili sfregano sui registri.

Ciao, bel motore! Dalle foto sembra sia stata tappato anche il foro lubrificazione cuscinetto lato volano, o sbaglio?

Io non sono vicino a dea, osservo solo le foto..le sacche sotto le luci dei secondari sono collegate all'aspirazione in quel piccolo spazio tra prigioniero e canna.. piccoli booster d'aspirazione per sfruttare al massimo la superfice? Lavaggio del pistone con gas freschi? Per il secondario non so..