claudio walter

secondo voi è meglio un cilindro cosi a 150 euro e un'oretta di fresino(che a noi piace ) , o un classico polini a 170 . io ci penso ......

a mè fa morire la frase : tanta e forse troppa potenza su di una sola ruota motrice . :sco

C) è con persone come te che la passione vespa racing non tramonta ...bravo

mai restiture una donna senza averla provata poi resti nel dubbio di come sarebbe stata quell'esperienza .....

filtro per la neve non esiste il filtro per l'aria si

il collettore va montato al contrario da come lo vedi nelle publicita', non puoi tenere l'imboccatura originale lo devi allargare il foro del vano . avevo sentito che per non modificare l'imboccatura si poteva montare il collettore parmakit per il 6 petali .....(penso sia piu lungo )ma non so altro . le foto non le ho il lavoro l'ho fatto ad un amico ,pensa che lui insisteva nel volere montare il carbo all'esterno ma alla fine cè stato nel vano .

io ti ho detto che monta perchè l'ho fatto . non racconto balle tu dici che non si monta su che basi????????? il resto lo ha detto houselover

per tè non si monta ...... io ti dico che si monta perchè l'ho gia fatto . compralo e vedrai !!!il resto lo ha detto houslover

si puo' montare anche ne suo vano originale, bisogna modificare (non molto )il diametro del foro per il collettore .

no no al contrario , arranca nel senso che se una ditta (come tante) fatica a restare aperta ma tiene duro al giorno d'oggi forse e dico forse sarebbe il caso che l'azzienda di cui stiamo parlando avendo delle garanzie da come ho capito avviata e molto capace di lavorare investa nel futuro . scusate ma ho composto il messaggio a rate ed in fretta mentre portavo la bimba a dormire ..

in tema di crisi si potrebbe anche pensare che è strano che una ditta che naviga alla grande getti la spugna non investendo avendo delle certezze di guadagno e di lavoro al giorno d'oggi . allora il mio pensiero è con che criterio una azzienda con dipendenti che arranca e fatica dovrebbe rimboccarsi le maniche per rialzare la testa al giorno d'oggi guardando al futuro senza delle certezze che per esempio la retfifica per fortuna ha ??????? non so se mi sono spiegato ragazzi

allora corro pure io in c 5 e avanzo 20 kg

sella carta delle istruzioni del cilindro """"viene dato """ con una base di partenza per carburatore del 28 ,ma non ricordo il diametro preciso del collettore ..

dovrebbe essere cosi da come ho capito ma mi chiedo come facciano a verificarlo

verissimisssimo ;-)

e si ehhh si ora quella cifra , nel 2010 da poco uscito l'amico l'aveva pagato 450 il gt ma non è quello il problema, è cè si diceva che funzionava solo con il suo albero dedicato che costava una cifra tipo 350euro o forse piu . il drt 53x 105 230 euro esclusa la basetta

all'inizio era settato co una silent e 27-69 e la copia era in alto alto poi con la 24 72 e la sua marma era molto meglio , ma quella marma non mi convince , forse piu da alti direi a bruciapelo , sai è il setting generale che fai che decide ....

caspita dimenticavo che se la corsa è piu di 51 passa di categoria . comunque sta storia del 52,8 non la capisco ,l'ingeniere che l'ha progettato avra avuto i suoi buoni motivi , penso che per l'azzienda sia stata una schelta d'immagine (racing ) dato la concorrenza e non di marketing dato le scarse vendite sicuramente preventivate ..

troppo costoso

hai pensato di montare un 24 per arricchire il tutto dato che sei anche leggero di volano non avresti nessun problema anzi .

io l' ho fatto ripeto 53x105 drt e relativa basetta con carbo 34,forse un 36-37 serebbe meglio . secondo mè va forte ed è bello corposo e cattivello come tiro se settato bene penso potrebbe starci bene in c4 come gruppo termico ma con un'altra marmitta pero', mi gusterebbe vederlo sullo strip ....... tu alberto sapresti spremerlo bene e ci potresti tirare fuori delle sorprese .

fatto , tutto ok

aggidicato , domani mattina lo presso a freddo

pensavo ma a freddo non cè pericolo che crepi o si spacchi il biscotto ???

aumenta i getti non di 5 ma di 10 o 12 come ti hanno consigliato poi vedi