The Armageddon

il 210 con la proma🤣 l'ho provato, andava come un 130 polini, poverino, era strozzatissimo😁 ora il cilindro è stato trapiantato su "carteri" quattrini 200, e gira molto bene, mi ha solo sconato un mozzetto, ma roba che ho risolto in fretta😉

vado subito a realizzare 2 propulsori ad antimateria per convertire il 100% di massa in energia, per testare la relatività su telaio vespa. 2 propulsori perchè uno va in avanti e uno va indietro.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

altrimenti se fai copia ed incolla del codice poini lo trovi anche su ebay-de

http://catalogue.polini.com/it/product.php?id_prodotto=160480&lang=&type=products&marca=&modello=&categoria=&code_word_search=204.0957&caller=products eccolo qui, ordinabile direttamente da polini shop

riguardo la compatibilità non ha problemi, poi con le fasi mi sono sistemato mediante basette e torniture varie, purtroppo non ricordo molto😁

Se posso aiutarti io ne ho fatto uno D58, per i tuoi stessi motivi. Ho usato il pistone D58 del Polini evo 2 e mandato a cromare da monardi, poi dentro l'ho lavorato a piacere, fino a 58 mm puoi farlo senza problemi

Abbassa il minimo di 15pt e vai tranquillo

come è equipaggiato il tuo carburatore ora?

Ecco questa è una cosa che ogni tanto mi fa imbestialire. io sono dell'idea che se un componente è a magazzino va scritto, se un'altra cosa non è presente va scritto "ordinabile in tot tempo"

bha, così su due piedi, e se io fossi in @The.supreme. un altro pinasco NON lo ricomprerei, ci sono troppe discussioni in cui si è parlato dei problemi di questa "termica", e se mi ricordo bene, ad una persona ha grippato sul cavalletto al minimo🤣 @The.supreme., da retta ad uno stupido, cambia quel cilindro con uno di un'altra marca (parere strettamente personale)

Oi fermi tutti, una cena la voglio anche io, partecipò alla scommessa 😁

Aiutoooo oooo oooo😂😂

Bravo, hai fatto bene a farteli da te 👍👍

Tutto Molto bello, avanti così👍👍 Posso chiederti i tamponi dei finti cuscinetti dove li hai presi?

ancora che spacchi la min...a co sta storia del girato, se ti va di più girato vuol dire che hai sempre usato marmitte orrende🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ovviamente scherzo, io sono curioso di vedere la differenza tra le 3 teste (su strada) perchè mi ricordo che a banco non cambiava molto.

ok, capito, carburo e collettore li hai già in casa? il pignone da 26 non serve il 27 te lo tira comodamente se non hai toccato le fasi (ma anche se alzi un pochissimo lo scarico), il 18-20 va perfetto, per la marmitta ti consiglio di sentire raven lab qui https://www.raven-lab.com/ che fa delle signore marmitte per questi cilindri (e se mi permettete vanno meglio della m3xc sua😁) Per la frizione emmmm....... io uso solo le mie, magari se ti interessa ti mando qualche foto in privato.

Eccomi, bha, non servono enormi accortezze, se fai un motore stradale lo fasi 125/185 squisc stai nel range 1.1/1.2, cambio 27/69 e 18-20 se hai una proma basta anche il cambio originale. Come vorresti configurarlo?

Ola ragazzi, ieri mi sono messo in ballo un po per la ricerca dei migliori spessori sopra e sotto il cilindro, e già che ero in ballo ho provato a diminuire il differenziale aumentando la corsa Questo è quello che è saltato fuori per cercare il miglior compromesso senza toccare nulla in canna Corsa 51 Biella 97: fasi 125 195 con sotto 1.2mm Corsa 54 Biella 105: fasi 130 195 con sotto 9.5mm Corsa 56 Biella 105: fasi 130 194 con sotto 9.5mm Ora però vorrei riprovare la corsa 56 ma in Biella 110 così se devo provare lo faccio a costo 0 perché avrei già tutto pronto sull'altro motore che ho, devo solo sfilare la termica e rinfilare questa. Prima però vorrei provare in corsa nativa e vedere come va step by step

Quasi dimenticavo, bei lavori e bei componenti, ma peccato per quella frizione😅, ma si sa, nessuno è perfetto😀

Se ti gocciola da sotto lo spillettino della valvola benzina non tiene, o non c'è la guarnizione tra corpo carburo e valvola benzina, a me è capitato anche a me da nuovo, ho risolto solo piegando un pochettino l'asta che spinge verso l'alto lo spillettino. Carburazione mi sembra grassa numericamente parlando, ma si sa che ogni motore vuole la sua carburazione Io sul mio phsb sul R60x53 era così Dq270 k25 in seconda tacca max 170 min 55 con cd1 ghigliottina con taglio a 50° galleggianti separati valvola benzina 350

allora, sta mattina ho riprovato, per prima cosa ho montato il suo collettore per metterci su il vhsa 32, poi ho verificato l'anticipo, che alla prima accensione era a circa 12 gradi😄,ora l'ho tarato a 25 giusti e secondo me già ad orecchio (sul cavalletto) c'è differenza, vi giro un altro video. si vede anche che da quella marmitta esce fumo da tutte le parti,🥵 va bhe, poco male, la mando al mio marmittaio di fiducia che ci pensa lui a fargli barba e capelli😄 WhatsApp Video 2020-04-26 at 14.49.58.mp4

Girare gira, ma la marmitta è un po un colabrodo, il collettore è lasco, e perde, la staffa sulla pancia è quasi tutta dissaldata, e il silenziatore perde nell'attacco, (normale data l'eta) ma nessun problema, settimana prossima la mando da Francesco e ci pensa lui a sistemarla.

ola albe. acceso, metto un piccolo video, carburazione e anticipo sono da mettere a punto WhatsApp Video 2020-04-25 at 17.26.29.mp4

esatto claudio, lì o il cuscinetto è lasco nella sede, o il cluster che non interferisce dentro al cuscinetto.

Tale daaa