leo180

monta una polini original e stop rimane affidabile ed ha il giusto brio in +

io ho montato direttamente un phbg 21 femmina, basta cambiare la boccola di teflon interna al carburatore

oddio belle viaggiare lenti e silenziosi ma col 50 originale come si incontra un cavalcavia è già ora di scendere e spingere... un 75 dr credo sia il minimo sindacale 😅

se apri il motore per me ti conviene mettere un 4 marce, sopratutto se abiti in montagna poi monterei un 85 con 19, 24/72 e sito siluro (la faco è pessima)

il filetto della testata è stato rifatto? (magari storto?)

l'ets ha cuscinetto 25, gli alberi delle vespe pk hanno cono 20 ma cuscinetti "tradizionali"

si capisce male dalle foto ma credo sia proprio questo

esatto metti un volano ape/vespa V non scendere sotto il 1.5kg come albero potresti anche mettere un jasil

il rosso che vedi arrivare da sopra è del regolatore di tensione, è un cavetto che ho aggiunto io

si purtroppo i carter pk hanno il braccio più largo degli special e simili (che comunque toccano un po) devi trovare un modello che non "spanci" troppo una volta montata (le S1 ad esempio)

avere quei cv e mantenere il telaio sano (senza intervenire prima) è pura utopia

la malossi e la giannelli escono dallo stesso stampo. la polini va un po meglio ai bassi e fa meno rumore, in prestazioni perde qulcosa ma per girare in strada secondo me è la migliore

secondo me si. se tieni la marmitta originale il miglior cilindro già lo hai. con la tua configurazione vedrei bene un 22/63 2 anni fa feci un motore praticamente uguale al tuo per una vespa r con siluro e la 24/72 alla fine risultava troppo corta 80-82 km/h di punta imballatissima ma in salita di 3a si arrampicava ovunque se devi spendere per cambiare cilindro io andrei direttamente al 125-130cc

per favore non spariamo fesserie a caso eh.... metti 24/61 (almeno neanche fischia) e carburatore classico 19 shb

Da cosa nascerebbero queste pippe mentali? ?

perchè contano più i codici e le sigle delle foto..... sentito mai parlare di foto a SCOPO ILLUSTRATIVO?

Sono la stessa marmitta praticamente, la sito è un ricambio all'originale. Secondo me meglio prendere la sito nuova, con una originale usata rischi di trovarti con una marmitta mezza intasata

La proma moderna fa un casino allucinante da nuova a causa della lamiera troppo sottile. Dato che si parla di un dr comunque meglio mettere la classica sito e via, é anche più adatta al cilindro

Si come rumore sono entrambe basse In questo video c'è una siluro modificata ed il rumore come puoi sentire é quasi come l'originale

La proma purtroppo è un barattolo di latta e finché non si percorrono un po' di kg fa un casino infernale ed è quasi insopportabile girarci. Per il cilindro che hai però una siluro può bastare ed avanzare. Se guardi al prezzo prendi la sito (l'unica costruita in modo decente), se magari vuoi qualcosa in più in prestazioni allora vai di malossi (un po' più cara) https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F142657135904 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F292191978807

non le ho ancora provate ma sono nella stessa categoria di mitas mc35, dunlop tt93, ecc... quindi molto sportive ed aderenza sull'asciutto ottima.

per montare lo zuera dovresti tagliare il parapolvere e sventrare i carter e non ha senso montarlo per tenerlo coi carter del dr.

perchè i motori non sono matematica.... meglio partire più grassi e correggere che rischiare di rovinare qualcosa per non spendere 3€....

con quel cilindro metti la siluro e stop, allungherà allo stesso modo dato che è tutto meno che un cilindro da fuorigiri..... come getti parti da 48 di minimo e 90 di massimo, poi affini bene

direi di si dato che ci sono oltre 200€ di soli materiali