Salve a tutti. Circa una settimana fa ho fatto spianare la testa per portare lo squish a 0,9 e ho rifinito la forma interna dello scarico del mio motore così configurato:
CILINDRO POLINI 130 + TESTA NUOVA:
-scarico 186
-travaso 128
-spianato alla base di 4,2mm per aumentare superficie appoggio
-basetta 6mm
-scarico interno ellittico, 40mm cordali, 70% dell'alesaggio; esterno 28mm.
-squish 0,95mm
-testa nuova polini
-Travasi di base leggermente rivisti
-Pistone modificato
ALBERO DRT ETS C53:
-anticipo 133
-ritardo 74
-spalla piena lato volano diametro 84
MARMITTA ZIRRI GP1
-per fasature di scarico di circa 185
-collettore diametro 28
-silenziatore stage6 carbonio
CAMPANA 24/72:
-bilanciata tramite fori
CARTER
-valvola interna allargata sino a 2mm dal bordo inferiore e 1mm dai lati; esterno diametro 28; lucidata all'interno
-travasi sabbiati
-lato volano barenato a 95mm
VOLANO 1,5kg PK 6 POLI
-ritardatore lineare artigianale
FRIZIONE TOP 4 DISCHI
-dischi di sughero rivisti
VHSH 30 + FILTRO RAMAIR
-collettore artigianale by r5nik in acciaio inox
il motore andava veramente fortissimo :PRT finchè un bel giorno ho iniziato a sentire un ticchettio strano. inizialmente pensavo al volano o magari una sbiellatura o semplicemente la testa che sfiatava. così ho smontato il gruppo termico e guardate cos'ho trovato: :WA :WA
http://imageshack.us...9/img1278n.jpg/
il cilindro ha qualche mini segnetto che probabilmente andrà via con una lucidata. la testa ha segni di smaccature e probabilmente con un po di carta vetrata e una lucidata dovrebbe tornare a funzionare.
Il problema è il pistone. prima di dedicarmi alla scelta di un nuovo pistone vorrei capire secondo voi cosa può essere stato?
inizialmente pensavo ad una detonazione ma il motore era a posto di anticipo e carburazione e non faceva il ticchettio tipico della detonazione. può essere che il pezzo di pistone si sia staccato per sfiga o magari qualcosa dallo scarico si è incastrato?
grazie