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mukiky

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Contenuti inviati da mukiky

  1. mukiky

    problema di ingolfamento !

    beh se con rilascio del gas intendi che ti fai 10 km di discesa col motore in marcia senza accelerare allora è normale. altrimenti no. carburatore? setting?
  2. ma sai quant'è l'altezza di compressione? se la bombatura è uguale? quella finestra mi pare un po tanto altina non saprei. io ho montato questo da un bel po di km e mi trovo bene.Anche se alcuni storcono un po il naso perchè è un meteor... http://www.sip-scootershop.com/it/products/pistone+grandsport+130cc+_75001000 pesa meno del polini e un pelino più del malossi però ha le fasce piu fine. Se tornassi indietro monterei il mlossi su il mio cilindro polini.
  3. si certo ora tutti i 130 polini devono avere quelle tarature... Quelle sono solo tarature di massima. Pure sballate se posso dire.
  4. con l'sp 09 dovrebbe essere l'esatto contrario. Secondo me setting anticipo carburazione errato...
  5. cambiando la lunghezza della biella si va a cambiare il tipo di erogazione del motore e si sposta il picco di potenza in quanto si va a variare la precompressione nel carter pompa. molti cambiano anche la biella per questione di forze sul pistone. in teoria le biella dovrebbe essere il doppio della corsa quindi se con un c51 dovrei avere una biella da 102, con un c53 una 106. da qui il motivo per cui molti con il c53 usano la biella da 105. per far si che il pistone al pms non riceva delle forze laterali possiamo dire da parte dell'albero.
  6. ok fino a li ci sono io ho usato 2 spessimetri e li ho messi, uno tra seeger e 1 marcia e l'altro tra seeger e 4 marcia. ciascuno aveva 0,25mm di spazio quindi il cambio è fuori di 5 decimi teoricamente. ora pensavo di sostituire gli spessori originali con 2 spessori piu spessi di 0,25 mm. giusto?
  7. una cosa non mi è chiara. io ho un cambio originale con crociera e ingranaggi originali. dovrò montare il cluster runner. siccome misurando la tolleranza del cambio con lo spessimetro viene fuori 5-6 decimi pensavo di riportarlo a posto. quindi devo ordinare 2 spessori drt da 1,20 da mettere vicino ai 2 seeger. giusto?
  8. io sapevo che per rimettere in tolleranza il cambio bisogna spessorare in ugual modo da entrambe le parti. cioè sia tra il seeger e la prima marcia che tra il secondo seeger e la quarta marcia. può essere che mi sbagli ma anche pensando gli ingranaggi sfregano tra loro e si consumano quasi uniformemente da entrambi i lati. spessorando solo da una parte andrei a spostare tutti gli ingranaggi rispetto ai denti di innesto della crociera. ho sparato boiate? =)
  9. mukiky

    marmitta su ebay

    caspita bella =) in effetti le saldature sembrano quelle del marri...
  10. mukiky

    manipolo dentista

    cioè sarebbe questo: http://www.ebay.it/itm/2-H-NSK-PANA-Dental-Wrench-1-Spray-Fast-High-Speed-Air-Handpiece-BID-V-/230823870291?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35be2cbf53 ? ma e poi per usarlo cosa serve? compressore da quanti litri? come si attacca? grazie =)
  11. allora è il mozzo storto... Dovrai cambiare il cambio suppongo.
  12. con un 130 polini a valvola : Massimo 162 minimo 60 valvola gas 50 starter 60 valvola benzina 300 Spillo k28 2tacca polverizzatore dp 264 emulsionatore minimo b42 vite aria 5.5 giri
  13. si si questo lo sapevo per questo avevo tenuto 40mm cordali il problema è che devo rifimire meglio la parte inferiore dello scarico. Del pistone gran sport nessuno sa dirmi niente?
  14. maestro guarda che i motori li scaldo sempre eh. Sabato mattina sono partito di fretta accelerando anche a 3/4 di gas ma sempre tenendolo sotto coppia.
  15. cazz adesso che ci penso la mattina prima di smontare tutto sono partito di fretta perché ero in ritardo. Porca putt... Certo era anche lo scarico da stondare perché anche con cilindri precedenti mi era capitato di partire di fretta ma nessun problema.
  16. in effetti la parte inferiore dello scarico potrei rifinirla un pelino meglio. Qualcuno sa farmi una piccola recensione sul pistone sport? Se non sbaglio è senza finestra come avete fatto?
  17. si si lo sapevo. stavo facendo anche due conti sul pistone gran sport. a quanto mi risulta è un signor pistone, ha spinotto biconico, 2 fasce da 1mm di cui una cromata, ha un altezza di compressione di 30,5 contro i 36 del pistone asso originale. siccome ho la basetta da 6 se la tolgo e poi con le guarnizioni torno in quota con lo squish otterrei un sacco di miglioramenti. in primis un pistone più leggero con notevoli vantaggi in giri massimi. fasi invariate ma soprattutto andrei ad aumentare la precompressione. quasi quasi un pensierino ce lo faccio. però 100 lingue cazz :M qualcuno sa se la bombatura del cielo segue quello della testa evo? eccolo http://imageshack.us...2/img1283p.jpg/
  18. grazie per l'aiuto. In effetti segni di detonaziomi sono ben diversi da quelli. O magari non ho scaldato bene prima di tirare e la fascia si è pizzicata. Altrimenti fasce vertex in acciaio?
  19. Salve a tutti. Circa una settimana fa ho fatto spianare la testa per portare lo squish a 0,9 e ho rifinito la forma interna dello scarico del mio motore così configurato: CILINDRO POLINI 130 + TESTA NUOVA: -scarico 186 -travaso 128 -spianato alla base di 4,2mm per aumentare superficie appoggio -basetta 6mm -scarico interno ellittico, 40mm cordali, 70% dell'alesaggio; esterno 28mm. -squish 0,95mm -testa nuova polini -Travasi di base leggermente rivisti -Pistone modificato ALBERO DRT ETS C53: -anticipo 133 -ritardo 74 -spalla piena lato volano diametro 84 MARMITTA ZIRRI GP1 -per fasature di scarico di circa 185 -collettore diametro 28 -silenziatore stage6 carbonio CAMPANA 24/72: -bilanciata tramite fori CARTER -valvola interna allargata sino a 2mm dal bordo inferiore e 1mm dai lati; esterno diametro 28; lucidata all'interno -travasi sabbiati -lato volano barenato a 95mm VOLANO 1,5kg PK 6 POLI -ritardatore lineare artigianale FRIZIONE TOP 4 DISCHI -dischi di sughero rivisti VHSH 30 + FILTRO RAMAIR -collettore artigianale by r5nik in acciaio inox il motore andava veramente fortissimo :PRT finchè un bel giorno ho iniziato a sentire un ticchettio strano. inizialmente pensavo al volano o magari una sbiellatura o semplicemente la testa che sfiatava. così ho smontato il gruppo termico e guardate cos'ho trovato: :WA :WA http://imageshack.us...9/img1278n.jpg/ il cilindro ha qualche mini segnetto che probabilmente andrà via con una lucidata. la testa ha segni di smaccature e probabilmente con un po di carta vetrata e una lucidata dovrebbe tornare a funzionare. Il problema è il pistone. prima di dedicarmi alla scelta di un nuovo pistone vorrei capire secondo voi cosa può essere stato? inizialmente pensavo ad una detonazione ma il motore era a posto di anticipo e carburazione e non faceva il ticchettio tipico della detonazione. può essere che il pezzo di pistone si sia staccato per sfiga o magari qualcosa dallo scarico si è incastrato? grazie
  20. col vhsh su 130 polini mi trovo da colui_il_quale. Passando da un 24 ho notato miglioramenti in tutto l'arco. La carburazione ideale non è una cosa che si ottiene in 2 giorni però Così com'è ora mi soddisfa parecchio XD secondo me non è neanche vero che si scarbura facilmente. Ovvio che se oggi è carburato bene col sole e domani piove la differenza la senti. Per me vai di vhsh dai
  21. mukiky

    Vicentiniiiiii

    eh non penso sono un Po incasinato con moto varie poi devo sistemare la mia non penso di riuscire. Ma se vengo con la vespa elaborata sono fuori luogo.
  22. mukiky

    Vicentiniiiiii

    io abito dietro la questura in zona teatro nuovo
  23. mukiky

    Vicentiniiiiii

    presente anche io sto a Vicenza centro
  24. mukiky

    polini on board

    è un Po lunghetta da scrivere dovrebbe essere sulla descrizione del video di you tube. E sennò domani entro con il computer e la scrivo
  25. mukiky

    polini on board

    Un video del mio polini in azione: http://www.youtube.com/watch?v=b_VxNUqDO7U
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