teit800721

Ciao, ne ho fatti tanti, dal 48 al 60, e la messa in moto è la più rognosa. Allora, l’or lo infili come hai detto, nella parte conica, se vuoi metti del grasso per farlo stare fermo, ma non dovrebbe servire. devi avere la cortezza di provare la parte superiore messa in moto, nel carter, è quella che va dentro più precisa e se ci sono ammaccature o altro fai fatica, vanno carteggiate. Lo stesso pezzo a una v sul diametro esterno, è l’anti rotazione che deve andarsi a trovare con la vite che avviti nella parte esterna del carter sulla bombatura della messa in moto, la stessa vite ha la testa a v. quando lo provi segna con il pennarello la posizione giusta , ovvero il v con il foro, ti sarà utile quando lo infili premontato. Il blocco messa in moto lo premonti tutto a banco, spochio di grasso il centraggio, poi prendi due viti lunghe di m7 che ti servono per guidarlo e tenerlo insieme, quando lo infili nei carter. Se non l’hai mai fatto pianti due madonne, ma stai calmo e respira, ci siamo riusciti tutti e ci riesci anche te. Stai attento alle due molline del richiamo cremagliera, è un attimo piegarle o che ti saltino.

perchè, tu saresti quello vitato?????

il meeteo non mente...mi sa che ce la prendiamo nel cuculo!!!!!

ciao, le primarie tendono a prendere gioco, ma quando strappa con sgommata, è perchè si incavalla la primaria con il boccolo in bronzo. di coseguenza la primaria prende più gioco con i ribattini fino a strapparsi. ti chiedo, ora che hai ribattuto e rimontato, non strappa più????

ho visto una foto del terry e compagna molto anomala!!!!!!! la moretti che fine ha fatto? hanno smesso di bere???? :M :M :M

ragazzi, il tempo anche per il 30 è molto incerto... speriamo bene!!!!!1

il vincitore della vespa.... consegnata a giuseppe.

UTILISSIMA PER FARE IL TIRAMI SU!!!!

full titanio, campana più spingidisco T&G... 273 GRAMMI

ciao elio, la battuta mi è venuta spontaneaa.... ti posso dare un consiglio, sono il presidente del vespa club collecchio, affidiato al vespa club italia. se vai sul sito del vespa club italia, trovi tutti i club in italia con contatto mail e tel.. se contatti uno o più presidente di club vicino a roma, o di roma, secondo mè saranno contenti di aiutarti e ti possono tirar fuori molte vespe interessanti. se non trovi i contatti sul sito, ti mando il link in mp o via mail.

se ti chiama un certo pk damiano.. prendi su la tuta in pelle e casco integrale... :laugh :laugh :laugh

non sono in vendita, le faccio per me e qualche amico....

bella accoppiata!!!!!!

come vi sto per mostrare cè una novità, per provare, ho fatto anche una versione con 6 nervature, questo è il primo lotto finito e definitivo. quindi tre versione e non più due, avendo provato le prime due posso dire che il risultato si ecquivale. i pesi vanno, da 195 grammi, la tre rinforzi, 205 la sei rinforzi, 215 grammi la conica. nella prima versione non erano state fatte le scanalature per far si che lo scorrimento tra campana e spingidico sia migliorato (se li era dimenticati il fresatore). in più con la campana dal pieno, che logicamenete è tornita, lo scorrimento è ottimale. questo spingidisco, come ho descritto anche sopra, ha una tempera superficiale per usare il cruiser (cuscinetto a rulli), e mantenere la parte cilindrica intatata senza usura. può essere montata sulla campana originale e con qualsiasi molla in commercio per frizioni px/X/E.

da parte mia non mi sono sentito sminuito... anche se qualcosina ho fatto, ma se leggiamo i post di et3, salta fuori tanta gente con tanta passione, capacita, e idee molto belle ed interessanti, e se le mettono in pratica da soli. io non li definirei semplici assemblatori. per mè un semplice assemblatore, compra ciò che è in commercio e lo monta, oppure si fa fare (cosa che a mè non piace), piuttosto sto a casa. qui ci sono molti ragazzi/uomini con capacità da vendere e io non li chiamerei semplici assemblatori. il mio riferimento era solo questo... poi ognuno ha le sue amicizie e simpatie, su questo non metto bocca.

secondo mè ti sbagli, in et3.it, di persone che oltre assemblare, si sono costruiti e fatti i propri motori, pezzi...ecc, a doc ce ne sono e ce ne sono tanti!!!!

qualch foto della giornata... photo.htm

il tuo motore va benissimo con il tutto originale... non spendere soldi inutilmente. altrimenti la cambi con quella del px 125/150, (dovrebbe cambia lo spingidisco e qualcosina d'altro se non sbaglio) io mi trovo bene con disci surflex, le molle secondo me, con un motore del genere, vanno benone le originali, rigorosamente nuove. olio castrol 10/40.... secondo mè non sagli.

questa sopra non è una campana, è lo spingidisco, il prezzo non lo so ancora, ma è per una schiera di amici e basta, non è in commercio.

molto meglio del tansi... povera pavi.

non ti perdi niente....

giampiero non ha capito.... :laugh :laugh :laugh

ne ho trovata una rintanata in garage!!!! la vuoi? ho ritirato su i due post T&G per giudi..... :RdR :RdR

TROVATA.... niente di speciale.

eccolo qui giudi, la campana cerco di trovarla... o se qualcuno a voglia di cercare, tiri pur su