teit800721

surfles, tre malossi e tre originali, se monti la 6. con la 7 è difficile bilanciare la spinta, non è divisibile. io mi sono fatto le campane e lo spingidisco, con diverse soluzioni. tiro su il post cosi vedi.

che smazzi??? vorrebbe dire? io monto surfles due dischi più chiusura, in tutte le vespe.

secondo mè, se ha iniziato solo dopo 2000km a slittare, non devi fare altro che cambiare i dischi che si sono usurati, se moli o sabbi, la prossima volta te lo fa a1000 km. con un 220cc la frizione non dura in eterno, e farli grattare da un infradisco ruvido, è peggio. l'alternativa è una molla che nello stendersi tenga la forza. in amniera di sfruttare il disco ancora per qualche km... o un buon spingidisco che tenga la forza dall'inizio, alla fine. smonta la frizione e gurda come sono messi, e se monti, 2/3 dischi più chiusura e lo spessore degli infradischi.

io uso castrol 10/40, tu prova, è la spesa minore. potresti vedere come sono messi i dischi, un malossi da 220cc spinge, quindi ci sta che si siano usurati i dischi e che inizi a slittare. poi ti posso anche dire che la 7 molle non mi piace, e senza comprare niente di particolare, puoi usare una 6 molle con anello e mettere tre malossi e tre originali, tornendo la tua primaria a 98mm circa (non ricordo il diametro esatto). cosi non sbagli di sicuro.

spero di rispondere bene a tutti... il primo è cecco... ma va a cagare (logicamente scherzando). ho chiesto perchè non so che olio sia. mai usato, io uso un semplice 10/40w e non cambio la mia idea, non ho ancora testato altro se non un semi sintetico, ma cambiando spesso l'olio per vari motivi, e per il momento uso lo stesso per capire cio che accade. giudi, non sono grade, ho un po/molta, passione e molto da imparare.... se posso, e le mie stronzate sono utili, mi fa piacere. non ho mai provato le pinasco, nelle mie frizioni uso le T&G, anche perchè le altre sono troppo lunghe e con un carico che non mi piace, se poi monto con lo spingidisco nuovo devo tornare alle originali (come carico) altrimenti si mangiano i dischi in tempo luce. Ma sarebbe un discorso molto lungo... se passi da una gara, schiaccia la mia frizione… servono due dita. un problema sicuramente è il cambio olio. molte volte ragazzi... caricate la frizione con molle dure... la conseguenza è una flessione esagerata (data dalle molle), di tuttto, e in realtà la conseguenza è un usura inregolare e straordinaria del sughero, per non parlare del boccolo. Per risolvere un problema si risolve con la forza. A parete questo non ho ancora capito che tipo di dischi monti…. In quella da corsa (qualcuno ha visto), io non ho nemmeno gli infradischi carteggiati… per far slittare una frizione si parla di poco se non niente, la stessa cosa per farla trascinare… Potresti avere solo che troppa forza nelle molle, e il tutto fa si che in 2000km (che non sono pochi) i dischi vadano cambiati, per troppa usura. NB: se la frizione ti slitta a 120 kh, e tenendo presente che di solito inizia a slittare quando il motore inizia a spingere davvero… hai un motore da 140kh… se non di più... va a desì

il SAE 30 che viscosità ha? che conformazione di motore hai? le molle pinasco quanti kg spingono? sono simili alle malossi? per frizione 3 dischi, intendi 3 dischi più chiusura e quindi infradischi da 1mm?

il primo conteggio (penso definitivo) parla di 8605€ raccolti..... BIGLIETTI VENDUTI 1721, (SE VARIA VARIA DI POCHISSIMO) SE COSI RIMANE: 6023.50€ 70% PEDIATRIA, PARTECIPIAMO AD UNA CORDATA PER L'ACQUISTO DI UN MACCHINARIO, ENTRO OTTOBRE DOVREBBERO DIRCI QUALE E A COSA SERVA. 1721€ ASSISTENZA VOLONTARIA. IN SETTIMANA PORTO L'ASSEGNO E PUBBLICHIAMO LA RICEVUTA. 860.50€ PROTEZIONE CIVILE DI COLLECCHIO. ANCHE QUI VI PUBBLICHEREMO LA RICEVUTA

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VESPA CLUB COLLECCHIO BIGLIETTI ESTRATTI LOTTERIA DI BENEFICENZA. 1° premio vespa 50 special biglietto n. A 1860 GIUSEPPE SPINABELLI 2° premio kit PARMAKIT n. A2359 GIGLIOLA 3° campana frizione T&G n. A 0456 STEFANO BATTILIOCCHI 4° 2 gomme 2 kg, olio n.A0989 ALESSANDRO ZANETTI NUMERI JOLLY, OVVERO, IL PRIMO OGGETTO NON RITIRATO ENTRO 60GG. PASSA AL PRIMO NUMERO JOLLY, E COSI VIA PER TUTTI I PREMI NON RITIRATI. 1° NUMERO JOLLY A0378 RISTORANTE GIAROLA 2° NUMERO JOLLY A0302 LUCA BIACCHI 3° NUMERO JOLLY A0648 FABIO ZECCA 4° NUMERO JOLLY A2295 LUCA SCAURI 5° NUMERO JOLLY A1021 FRANCO GILIOTTI DOMANI I CONTI PRECISI E LE DIVISIONI... MA VI ANTICIPO CHE ABBIAMO PASSATO GLI 8000€.... SIAMO FORTI, BRAVI

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io direi che: l'accensione scalda di più il motore con le conseguenze che sappiamo, un motore turistico ha regimi più bassi che uno sport, quindi l'accensione scalda ancora di più. un volano leggero rende poco gestibile la vespa nelle prime due marce, e quindi in montagna con curve strette da noia, in città non ne parliamo. La frizione va in crisi, la biella, poverina….. Nel cambio marcia, si va in crisi anche li…. Un 200cc ha forza da vendere, e un accensione originale per il turismo è il massimo, se proprio si vuole si toglie qualche etto e si ri bilancia…. Tutto questo va a gusti, io preferisco l’originale per il turismo.

forse reattivo, è poco!!!! soddisfatti voi, non cè problema, ho altri gusti....

accensione leggerina per tanti cc!!!

ATTENZIONE COSA MOLTO IMPORTANTE...... NON SO SE AVETE LETTO IL REGOLAMENTO, MA OLTRE AI 4 NUMERI VINCENTI, VENGONO ESTRATTI 5 NUMERI JOLLY, SE QUALCHE PREMIO NON VIENE RITIRATO (ENTRO 60 GG COME REGOLAMENTO). VIENGONO UTILIZZATI I NUMERI JOLLY, OVVERO IL PRIMO PREMIO NON RITIRATO VIENE DATO AL PRIMO NUMERO JOLLY, E COSI VIA..... PENSO SIA BEN CHIARO, QUINDI NON BUTTARE I BIGLIETTI

ATTENZIONE COSA MOLTO IMPORTANTE...... NON SO SE AVETE LETTO IL REGOLAMENTO, MA OLTRE AI 4 NUMERI VINCENTI, VENGONO ESTRATTI 5 NUMERI JOLLY, SE QUALCHE PREMIO NON VIENE RITIRATO (ENTRO 60 GG COME REGOLAMENTO). VIENGONO UTILIZZATI I NUMERI JOLLY, OVVERO IL PRIMO PREMIO NON RITIRATO VIENE DATO AL PRIMO NUMERO JOLLY, E COSI VIA..... PENSO SIA BEN CHIARO, QUINDI NON BUTTARE I BIGLIETTI!!!!!

bisognerebbe sapere il quntitativo di aria che entra ogni mezzo/giro!!!!

ciao, oramai ci siamo, 10° raduno collecchio on the road. vi allego le locandine e gli interessanti premi che ci sono in palio, come già saprete la lotteria, è finanziata dal vespa club collecchio e l'intero incasso dei biglietti andrà in beneficenza. vi metto le foto dei primi tre premi: 1° 50 special restaurata 2° cilindro parmakit sp09 diametro 58 con traversino sullo scarico e testa scomponibile 3° campana T&G ricavata dal pieno per vespa px 125/150cc adattabile a 200cc.

vi metto le foto dei primi tre premi: 1° 50 special restaurata 2° cilindro parmakit sp09 diametro 58 con traversino sullo scarico e testa scomponibile 3° campana T&G ricavata dal pieno per vespa px 125/150cc adattabile a 200cc.

premettendo che se è come dici tu, oggi lo dico a voce alta, ho imparato una cosa nuova!!! ma aspettiamo il giudizio di altri... ti rispondo alla tua domanda, per come la ragiono io. si entra più benzina, ma se il tuo ragionamento e calcolo è giusto, nella proporzione, entra più aria che benzina. quindi uno convinto di ingrassare, in verità smagrisce... bella ed interessante. ovvero il foro del passaggio benzina viene aumentato, ma in maniera minore di quello dell'aria...

ce lo descrivi fisicamente????

OOOO!!!! siete belli leggeri!!!! pari,pari ad un bel camion da cava, pieno di sabbia bagnata!!!!

è si taxi... un po come il "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico".... tanto fumo e poco arrosto.... preferisco i dibattiti per le vespe, che per il "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico"!!!! perchè al posto di calciooo viene fuoti la pattinata???

ecco è esploso!!!! lo sapevo!!!!! grey, sabato ti faccio due tagliatelle ai funghi..... valpolicella superiore, ripasso, e se vuoi ho anche l'amarone, chiudiamo con bargnolino by teit!!!! forse cè anche il wully! ok?????

forse potevo essere frainteso, ma in maniera più dolce ho detto ciò che ha scritto il grey... ho aggiunto dello strip, visto che si parla di super motori e di cv a più non posso in tutti i post. penso che in maniera chiara e senza prendere una marca in particolare, uno si possa mettere in gioco e far vedere le sue capacità, senza parlare tanto, ma dimostrando qualcosa, poi ci si raffronta tutti... io faccio vespe da anni, e ogni gg si inpara qualcosa. anche leggendo i post di et3... il motore vespa è semplice, ma per una svista o una cosetta, magari che non ti è mai successa, qualcosa cè sempre, e si migliora, basta saper leggere, ascoltare e valutare. te sta buono... che sono cocciuto e vendo cara la pelle.... :RdR :RdR

Vedo che dopo mesi di calma….. la presine sale!!! Temporali anche qui e non solo nel meteoooo??? Io dico che tutti hanno il diritto di elaborare, tutti ci sentiamo un po bravi e capaci e magari ci crediamo di sapere e di sapere fare, sempre un po meglio di altri. poi ti scontri con uno che va più forte, e questo succede sempre, prima o poi, allora a casa a lavorare… prendere kmh o cv, non è facile, anzi, a volte quando il fattore c aiuta, la volta dopo con modifiche, è più facile andare indietro che avanti. Matley tempo fa ha scritto: cè da imparare sempre e da tutti! io la penso come lui. Ci possiamo scrivere e cantare cv all’infinito, ma finchè non ci si mette in gioco non sappiamo le nostre potenzialità… Un ragazzo la settimana scorsa su facebook, si vantava delle sue capacità, delle sue frizioni che sono le migliori al mondo, e che si voleva preparare per vincere la c8 (px), denigrando un po chi già ci corre. Secondo mè, prima di parlare bisogna mettersi in gioco, e comunque aver rispetto di chi corre contro di te e di chi elabora come te, anche se va più piano di te. e se va più piano non sono solo le capacità ma anche i mezzi o la conformazione motore, valvola, lamelle e motori da tre marce poichè la 4arta molte volte, si affoga.... Le cose sono semplici e nemmeno troppo costose, cè lo strip…. Cè chi si fa tutto da solo, chi si fa aiutare un pochino e chi si fa fare, l’importante è che uno non si vanti di essere capace, quando paga qualcuno per farlo. uno non deve nemmeno fare tutto il campionato, se vuole far vedere le sue capacità, basta una o due corse, se si è cosi sicuri di essere il migliore. perché non fare uno sforzo e provare??? Faccio una premessa per non essere frainteso, quest’anno dopo un inizio cosi cosi…. Sto andando bene e non è ancora finita, ma sono sicuro che l’anno prossimo, ci sarà da fare e fare….