teit800721

Ciao, e se vuoi ce anche la pagina facebook et3.it... Vediamo se il bestia ci da una sezione, magari la chiamiamo vespa in the word!!!

Bo.... Adesso me ne vado io per 2 anni!!!! Ore cura.

Siamo alle solite... Che palle, due mesi di sole, e le unche 2 domeniche che seve, piove!!!!!!!!! ..... Ognimel ledor!!

se pensi sia quello cambialo... ma non credo, se è mangiato cambia anche lo spingidisco, è quello originale? o hai montato uno di quelli in metalllo duro?

allora, spero di aver capito bene, per primo il cuscinetto, mangia lo spingidisco dove lavora per il semplice moticvo che è ferro molto tenero, quindi o metti il boccolo originale, o ogni tot lo cambi, o prendi uno di nuova generazione temprato. per la campana che si rovina e si segna/rompe, secondo mè il problema sono le molle del parastrappi rotte... le avete cambiate?

sicuramente non scocche originali. ha di tutto, la roba originale, scarseggia e da un po...

dani, vai incontro ad una spesa non piccola, parlo di particolari come manubrio, porta oggetti, conta km, sella ecc. puoi sentire alessandro di genova, lui ha tanta roba, lamierati nuovi....se vuoi ti giro il numero in mp, il telaio che usano per fare le repliche è quello della 50n dal 65 al 67, con sportello grande, ma logo sotto il manubrio rettangolare, quella è la stessa scocca che ha usato la piaggio, diversado lo scudo anteriore. altro consiglio segui ebay germania o uk... e vedrai che salta fuori, già fatta o un export da restaurare che è meglio di una replica.

di al tuo socio che vi aspetto... e di non bidonare se non per un otttttttiiiiiimmmmmooooo motivo.

lo vedi anche dal numero di telaio è stata prodotta da ss1001 a ss 6300.... 1965 V9SS1T 1001 2262 1966 V9SS1T 2263 4876 1967 V9SS1T 4877 5026 1968 V9SS1T 5027 5401 1969 V9SS1T 5402 5678 1970 V9SS1T 5679 6138 1971 V9SS1T 6139 6309

Ora una domanda da parte mia , 125 nuova non montava anche lei il 16/16 ??? cosi mi sembra di aver letto da qualche parte ma su questo per esempio bisognerebbe ricercare un po '. ti rispondo io e lo so per certo... la nuova125 montava il16/16 e il contachilometri scalato a 100 kh come la 90 ss

alla mia bimba l'ho restaurata 8 anni fa, rossa del 1965. quest'inverno inizio quella del 66 sempre n scocca corta ma con già lo sportello largo... tra poco ci sgridano, stiamo andando fuori post....

aggiungo una cosetta interessante anchessa, 50n,90 3 marce 90 ss nuova 125, tutti con scocca corta e logo rettangolare, la 90ss e la nuova 125 (prima vespa 125 prodotta in scocca piccola dal 1965 al 67 in 17000 esemplari che tralaltro ho con doc.) anno la sola differenza che sportello motore è già grande e non piccolo come la 50 prima serie e la 90 tre marce...... è 15 anni che restauro dal 48 in poi e queste, con tante altre chicche (vespe rare) mi anno sempre stuzzicato e interessato.

chiedo scusa ma ne so poco di geografia

vespa bellissima, fai bene a non vendere.... il numero di costruzione per il mercato italiano va da 5000/6000 dovrei vedere, cè una cosa che non ho capito del mercato la ss è anni che vale tanto 10/15 mila, ma è sempre rimasta con questa quotazione, o per lo meno è salita poco rispetto a dei cambi bacchetta, faro basso, gs ecc.... il prezzo di queste ultime è salito in maniera più evidente e di molto. il mercato dell'ss è stato estero in alta quantità, la si riconosce dalla punzonatura del logo piaggio e da altri piccoli particoolari, in germania ce ne sono molte, ma sono tutte estere, o quasi. un po come la 90 tre marce detta anche "turismo", in italia ne anno fatte 24000, per l'estero più di 200000. forse anche perchè in italia dopo il 50cc bisognava munirsi di patente, e della targha, all'estero se non erro è sempre stata obligatoria per qualsiasi cilindrata. in più da quanto so io in india è anni che fanno le repliche. voi tenetevi stretta la vostra che le vespe italiane, soprattutto quelle rare come queste, vanno tenute strette.... è del 50 special a pedali che ne diciamo???? ce nè una anche a collecchio, comprata in francia qualche anno fa.

paolo mi chiedi: PS: quasi dimenticavo. Per curiosità: nei pistoni rotti imputabili allo spinotto, in che condizioni lo avete trovato? che io sappia, nessun spinotto ha mai avuto segni di usura, e per conferma lo chiedo, ma ti ripeto paolo, tu hai dato subito la colpa a quello, tutto può essere, a mè sembra molto strano. rispondo anche meglio a tommy, avere il pistone con le finestre non vuol dire, rottura, come ho già scritto io l'ho montato da due anni su di un mootre tirato e nessun problema, qualche pistone si è rotto, ma in tutti quelli rotti lo spinotto biconico andava dentro duro, e non era usurato.

paolo, ti faccio solo notare una correzione poichè forse non ai letto, sugli 80 gradi, rileggi, la mattina dopo mi sono corretto..... la 67/22 dipende come la tiri, un originale molato la tira ai 60 allora in salita. del resto sono stanco e non ho voglia. io tutti questi problemi non li ho mai avuti, mi dispiace per voi, ma del resto non so che farci, e se le cose sono come dici... metterei in vendita tutto. nel post di luca70, di pistoni rotti da lui non me ne ricordo, io non ho la minima voglia, ma per chi vuole il suo post è ancora in vita e se lo può leggere, non capisco perchè mandare in dietro il secondo e non il primo. BO! tommy, per vedere che spinotto monti lo devi smontare e vedere, si vede smontando il cilindro, il pistone lo puoi lasciare montato. CIAO

ciao.... ciop.... su questo post,meglio che non ti rispondo..... mi scappa un: ma va aaaaa .......

.....mio pwnsiero.... il f f f f f f al cancello, sei tu che perdi aria dal posteriore... :laugh :laugh :laugh :bik :bik

aggiungo, le notizie più interessanti per mè sono: divisione o categorie, regolamento, metri, orari, cosa si trova sul posto: doccia, camion salamini, bar... tessera FMI valida? iscrizione €? grazie milel.

che io sappia è il primo che lui rompe, aveva dei problemi secondo loro di tolleranze, e luca mi ricordo bene che era molto contento del prodotto.... ci sono stati dei problemi, con qualche pistone che si è crepato nel lato finestra, ma di spinotti mangiati, è il primo... e ripeto, prima di dare la colpa a qualcosa meglio vedere bene ed essere sicuri.

devo fare una retifica sugli 80 gradi... ho sparato una minchiata dicendo d'anticipo, ieri sera ero un po cotto e ho invertito io, scusate. ma il succo rimane quello che dicevo, 80 gradi di ritardo sono troppi, e per mè danno il difetto che dicevo sopra. emilio, penso che un pistone con un perno così non deve, ma potrebbe capitare, ma due penso sia impossibile... la perpendicolarià di tutto, si vede anche dallo stagno..... senza cambiare albero e compagnia bella. O con altri sistemi… anche da chiusi in più se il problema è quello, prima il pistone poi il cilindro devono essere rigati sui fianchi, all’opposto dello snodo di biella.... cosa anomala se pensiamo allo snodo del pistone con la biella, ma vedendo l'usura dello spinotto il disassamento è in quel senso. dalla foto vedo il pistone integro su di un fianco, l'altro non si vede. se anche l'altra è integra, non ci sono problemi di cose spiane o no, qundi abbiamo fatto un po di baccano per niente. stringendo il campo, escludendo i piani, o lo spinotto o la gabbia a rulli. ma penso che non sapremo mai con certezza… penso sia impossibile capire, se poi paolo non hai misurato lo squish non sappiamo se era basso da compromettere la gabbietta…

una cosa che è tempo che devo e non ho detto, sulla vespa da tutti i gg che ho menzionato prima, ho la megadella del MEGA. penso sia la 3.... bravo MEGA, gira e gira e mi ha tolto solo pochi bassi... è una favola, non pensavo rendesse cosi, ti devo fare i miei complimenti, e allo stesso tempo,dico a chi la vuole provare di farlo che ne vale la pena, ma non alzate lo scarico, al massimo una pulita.

vedi paolo, scrivi troppo, e per mè non si arriva da nessuna parte e nemmeno capisco tanto tutto sto lavorone che fai su sti cilindri che ti trovi in mano. se hai controllato tutto e di più, e lo hai mandato in dietro, ma prima lo prendi o no sul tornio? io ho capito di si. poi chiedi in parmakit se i piani sono paralleli? li hai ripresi tu. i piani dici che li riprendi e non si sa come.... per riprendere i piani su di una macchina utensile, cè solo una maniera, ne usi uno e riprendi gli altri due, punto. scrivi e riscrivi che ai sta maschera, non per la canna… ma se la canna è cromata, e non la vuoi ricromare, il riferimento è lei, quindi la maschera dove prende sto cilindro....? e poi una delle poche cose da fare non la fai, cioè lo sqcish, non capisco,,, e se era a 0.8mm!!! nessuno ha detto che il tsv confronto al polini volava e in autostrada doveva volare o cosa, nessuno di noi lo ha mai usato in autostrda.... il tsv preso e montato da qualcosa in più, ha più copia e a forza da vendere. poi in base a quello che si fa si va o si torna in dietro, questa è la regola delle elaborazioni. Forza e copia, questo è quello che anno i motori che escono dal mio garage, tu non so come li fai e il tuo metodo, non parliamo la stessa musica in piano di motori, lo scarico del tsv, è toccato solo nella versione corsa, del resto solo un ritocco ai baster, se metti mano sullo scarico, stai facendo un grosso errore (per quanto mi riguarda). Poi se vuoi toglierli forza, copia e bassi, fai pure, ma dopo devi accorciare e togli il bello di questo cilindro. Non sto qui a scriverti come lo uso e quello che mi da poiché ne abbiamo sentite fin troppo… solo una parentesi, sono appena tornato da 300km di Sali e scendi su vari passi fino a 1500 metri 67/22 tutti di 3 e 4arta…. E su in due in montagna è una favola. Mi dici 80 gradi di ritardo, ma forse intendevi anticipo… 80 di ritardo sono pochi di anticipo sono un abisso…. Non so come una persona faccia a mettere in moto un motore con 80 gradi di anticipo, come muovi la pedivella si riempie di benzina, e nei cambio marcia si siede già tra seconda e terza… forse è per quello che alzi lo scarico? Dai qualche giro in più per aiutare il cambio marcia? ti ripeto come ti ho già detto, quando tu ai scritto che un pistone più pesante bilancia meglio l'albero, io e te abbiamo delle concezioni molto diverse di motore, e mi guardo bene dal dire che le mie sono giuste, e le tue sbagliate, sono contento di avere le mie, come tu sarai contento delle tue. se ti mandano mp, li puoi trascrivere in copia e incolla.... io di problemi non ne ho. gli mp arrivano anche a mè, ma non li tiro in causa poichè, in molti non sanno nemmeno cambiare una candela, ogni caso, come il pistone di luca è a se e va valutato bene. posso parlare di tante cose, ma è ben lontano da mè, sparlare o fare di un erba un fascio... mi sento preso in causa come ben dici perchè corro per loro. ma non scrivi il motivo principale…. io di motori ne faccio e di persone non contente non ne conosco, i pistoni rotti al contrario di tanti, nessuno li ha nascosti, problema risolto, molti lo anno avuto dopo un analisi, poichè bisogna ricordare che la colpa non è sempre del pistone, e non si può cambiare a tutti per qualsiasi ragione. poi cè chi, si lamentava delle finestre, troppo deboli…. si tolgono e.... no ma senza finestere non va!!! il forgiato, roba da chi sa che fa, troppo pesante!!!! be io penso che ci sono troppe balle in giro, accontentare tutti? forse hanno provato, ma penso sia impossibile, ci sono i contenti e gli scontenti, come tutti i prodotti. E POI DICO L’ULTIMA colui_il_quale LADRONE, NON HO MAI SCRITTO TANTO IN VITA MIA… NEMMENO A SCUOLA….. DIRETE! SI VEDE, LO SO, LANCIO UNA MANO (LAVATA) E CHI VUOLE LA RACCOGLIE…. PALLA AL CENTRO, CERCHIAMO DI AIUTARCI, E IN QUALSIASI MODO DARCI UNA MANO, IL FORUM NASCE PER QUESTO, IO DO LA MIA MASSIMA DISPONIBILITà, COME LO SEMPRE DATA A TUTTI QUELLI CHE ANNO AVUTO BISOGNO E SPERO DI ESSERE STATO D’AIUTO. LE PUTTANATE LE SPARIAMO TUTTI. E COME HA DETTO MATLEY… Cè DA IMPARARE SEMPRE E DA TUTTI… LUCA SE VUOI TI COMPRO LA GABBIA A RULLI… O FORSE NE HO UNA USATA… AHAHAHAHAHAH

un errore è li, l'or va messo all'interno e va a battuta tra carter e il mozzo dove fissi la leva messa in moto, ti ho inviato gli spaccati, li lo vedi bene.