Andrea A.T.A

è solamente un vecchio 102 in ghisa malossi da "4 travasi"

è 33mm...quello che ho usato io sono sempre state 33mm,poi non so se ci sono altri modelli

Scusate se ho sbagliato a scrivere "interassi" me ne sono accorto solo ora!!

Io con i collettori della 500 mi sono ricavato le flange per fare le marmitte fatte da me.... https://fbcdn-sphoto...875955518_n.jpg https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/249504_4855851920421_599941854_n.jpg

Potete sfruttare le guarnizioni dello scarico della mitica 500...gli interessai dei prigionieri sono i medesimi,foro originale da 33mm...e guarniscono perfettamente....Esperienza personale !!!!

Ciao samuele85...io ho un PHBH28bd derivazione RS...valvola gas 45,spillo conico x2 alla terza tacca dall'alto,polverizzatore bn264,getto massimo 120,getto minimo58 con emulsionatore 62,starter 70,valvola benzina 250,galleggiante 9,8gr,vite miscela a 2,5 giri,senza filtro,con il suo cornetto di aspirazione originale...la vespa va benissimo dai bassi ai medi fino agli alti...nessun ritiro o roba varia,logico che se si porta il motore in modo molto tranquillo per la città,alla prima tiratina si imbratta un pelo ai medi,ma si riprende in un'attimo

Sisi hanno anche loro l'emulsionatore,ma logicamente non tutti i modelli...io e il ragazzo con il motore in questione,montiamo dei phbh 28bd,il carburatore dell'rs 125...e originale ha l'emulsionatore...molto lo eliminano,montandolo come tutti gli altri normali carburatori,appunto perchè frena il getto del minimo

Ciao Gianluca,il 58 come minimo è normale,perchè di sicuro monta l'emulsionatore e quindi ha bisogno di un getto più generoso

Ciao a tutti,vi presento il motore della mia vespetta:130 polini(A.T.A) rifasato di 1mm a 182 Scarico-122Primari-120 secondari e laterali-115 frontescarico.Travasi allargati eliminando lo scalino sui secondari,arrotondati tutti gli spigoli della camicia e interni cilindro,scarico portato a 38 interno ed esterno 32,lucidato e rifinito,cilindro spianato di 1mm...testata vecchio tipo abbassata di 0,6 decimi e lucidata a specchio,pistone raccordato alla camicia e lucidato a specchio in testa,arrotondati tutti gli spigoli,valvola allargata e allungata fino a 6mm di tenuta,albero corsa 51 RMS Racing,fasi portare a 132-67(in corrispondenza con la valvola allungata)spinotto saldato a TIG,gabbietta del pistone modello rinforzata ,collettore di aspirazione Dritto artigianale in acciaio da 28 interno,raccordato perfettamente alla valvola,carburatore PHBH 28bd derivazione rs 125(polverizzatore bn264,spilloX2,getto minimo 65 con emulsionatore 62,starter 70,getto massimo 120,valvola gas 54,valvola benzina 250,galleggiante 9,8gr,vite miscela a 2,5 giri,senza filtro con cornetto aspirazione),frizione Olympia a 4 dischi,rivista e con doppia molla rinforzata,olio cambio SAE30,Rapporti 27/69 DD Surflex(Campana originale),Cambio 4 marce originale con Crociera Piaggio,mollettina del cambio rinforzata,Accensione a sei poli piaggio,centralina originale ducati,con volano hp da 1kg senza ghiera,carter e basetta Raccordati perfettamente ai travasi alla base del cilindro,guarnizione di scarico e aspirazione raccordate,candela Champion l82yc e pipetta NGK schermata,Marmitta espansione A.T.A,con collettore di scarico Dritto da 32!!!posto qui la foto del foglio del banco prova effettuato https://fbcdn-sphoto...119684858_n.jpg

Posso solo dirti che anche il mio motore con Olio Bardhal e la benzina che ormai si trova in giro mi esce sempre chiara...mai scura scura...mi sa che sarà una questione che la benzina non ha più i coloranti e quindi più pulita...e anche l'olio fa la sua parte eh...c'è da dire anche questo!!! Comunque sia...meglio se ti regoli ad orecchio e con continue prove

Il 25 che hai tu è un carburatore Ibrido,cioè significa che è un carburatore che va bene sia su 2t che su 4t...cambia il polverizzatore che ha filettatura ed altezza diversa,è bucherellato ai lati(il 2t invece no),poi per quanto riguarda tutti gli altri getti sono identici..io con la mia esperienza ho notato che il 24 non è cosi tanto rognoso da carburare,almeno sui Valvola,basta tenerlo con il suo setting originale: Spillo D22,polverizzatore AQ264 specialmente per questi due....come ibrido ho avuto un phbh26 e a detta mia sono molto più rognosi nella carburazione,il mio ha sempre avuto la tendenza del vuoto ai medi(anche se riuscivo a diminuirlo alzando lo spillo e regolare la vite miscela ma non si è mai eliminarlo del tutto)infatti l'ho cambiato con un phbh28 derivazione rs...2t!!!l differenze di prestazioni minime(cambia pochino) ma almeno ora ha una carburazione quasi perfetta,nessun vuoto,non si imbratta per niente,ho solo i bassi un pelo magri a causa dell'emulsionatore che se ne potrebbe anche fare a meno

Chiedo Scusa Houselover per come si è ribaltato il forum...credo di essere stato chiaro nell'ultimo messaggio...più di cosi io non so cos'altro dire...Io sono per il detto "Occhio per occhio,dente per dente"...sono stato offeso e criticato in certe situazioni,e naturalmente non credo che me lo merito,ho agito in modo equo...questo è tutto,chiedo scusa!!

RIPETO....(ho perso il conto di quante volte l'ho detto) Io era incaricato ad eliminare solo gli scalini ai travasi e raccordare...PUNTO...il resto del motore non è stato minimamente pensato ed assemblato da me...quindi di come andava io non c'entro proprio nulla...io il mio dovere l'ho fatto,se volevate le cose fatte bene e che ve lo facevo io,non ci stavano problemi,ma a quel punto il Motorista ero io e si faceva a modo mio,quindi stava da perdere ancora tanto altro tempo e soldi la vicino per farlo andare come si deve...C.r.c ancora non avete spiegato cosa ha fatto di preciso...ha alzatole fasi??come detto anche da Luca,ancora più alte di quello che sono? e per quale motivo...credo che sapete perfettamente che non è grazie alla fasi altissime che il motore va forte,almeno questo....quindi non so!! Io non voglio essere criticato da nessuno,anche perchè le critiche non me le merito e la gente che mi conosce,anche solo attraverso un pc,mi conosce perfettamente e sa come faccio i lavori e che persona sono....non mi sono mai presentato o dichiarato con il nome di Elaboratore e mai lo farò....io sono un semplice Perito Meccanico e Tecnico delle Industrie come titolo di studio,con una grande passione per la vespa e i motori......Cosa dire,il motore ora va meglio?? va bene,complimenti alla persona che vi ha aiutato a farlo andare cosi....semplicemente quando potete pubblicato un video di come va in STRADA e non a cavalletto.... credo che ci siamo fin troppo chiariti!!

è opera mia??? e perchè?? il motore è il mio? NO!!! voglio RIPETERE PER L'ENNESIMA VOLTA...che io ho solo tolto gli scalini al cilindro e raccordati ai carter...BASTA!!! il mio lavoro era solo quello,nient'altro....Il motore se lo dovevo chiudere io,me lo portavo a casa MIA...lo facevo con calma e te lo chiudevo IO...con i pezzi che dicevo IO però...non con le cose fatte a mattarello...come spianare i carter con lima e carta abrasiva -.-'' ....Bravo adesso hai detto bene...un meccanico bravo monta un motore in quel modo?? io infatti non l'ho chiuso io...eheh...fin dall'inizio avevo sempre detto che montare una campana con i parastrappi saldati era una zingarata unica,per non parlare degli altri lavori

L'm1l quello ha ancora gli scalini....scarico ancora originale e non raccordato alla marmitta,montato cosi di base...è un p&p...anche se non lo è di terza comunque l'ha passato,non credo che in una tirata fate il tira e molla,prima va avanti uno,dopo l'altro,dopo ancora quell'altro hahah...poi sono cose che sapete solo voi queste....volevo precisare una cosa....il video a banco non serve proprio a nulla...tutti i motori girano a fermi,fanne uno in strada che gia sappiamo come andava prima,hanno visto tutti il video

ma che non mi avete chiamato per me è stato meglio...cosi non ho visto le altre opere d'arte che avete creato....ma fate un video di come va a questo secondo step...spiegate per benino i miglioramenti che avete apportato al motore...

Ma girano voci che un semplice M1l con travasi con gli scalini,raccordato,accensione hp,rapporti 24/72,m3xc e 32 vi sta avanti...come mai?? non faceva 142 appena montato?? L'M1 allora farà i 150 mi sa....

Siete voi gli ELABORATORI non io...ti pare?? io non so fare nulla...non ho saputo nemmeno eliminare gli scalini al cilindro ....voi perchè non l'avete fatto?? eppure da voi non me la sarei mai aspettata questa dimenticanza!!!Eh siiii MSC...il motore non andava proprio per colpa dello squish,hai ragione....fosse solo quello il problema....hahahah

Il caro Amico,cioè IO,dico a tutti quanti qui sul forum,che quel motore non sta fatto bene da nessuna parte....ed è la pura e semplice verità...vi state accanendo su questo fatto dello squish,mi state sparlando dietro che sono un incompetente ecc ecc...perchè non l'avete fatto voi?? siete degli ELABORATORI.....io sono uno che non capisce nulla...di fluidodinamica ne so 0%...non è cosi??o mi sto sbagliando??......mi sbaglio o si era detto di riportare alluminio sui carter?? la base di appoggio di quel motore fa schifo,si doveva spianare con una tornitura,e invece è stata fatta in un'altro modo che non voglio citare,stava da barenare come "colui il quale" comanda!!! sono state fatte queste cose??? NO!!! e spiegati i motivi....PERCHè NON C'ERA TEMPO,SI ANDAVA DI FRETTA A CHIUDERE.....da quanto in quà un motore si chiude con la fretta????

Lasciando perdere le prove nei video,io posso dare la mia parola che fin'ora il miglior olio che ho provato ed ho usato per lunghi periodi è stato il Bardhal...olio OTTIMo,non incrosta,lubrifica perfettamente,poco fumo....che dire,io mi ci trovo benissimo,è davvero un'olio di qualità,sia lui che il Motul...Il castrol(so benissimo che molti di voi non la pensono cosi)ma non mi ha mai soddisfatto e tutti i motori che ho visto,incrostati testa,pistone e scarico!!!

La prima volta che è stato chiuso questo motore non è stato calcolato proprio NULLA...montato cosi alla c...o di cane perchè si andava di fretta,quando poi ci stava ancora una marea di lavori da fare e sopratutto rifiniture...del secondo step non so nulla...ma nuove foto non ne ho viste...

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/294642_4619453890618_757730594_n.jpg Cilindro https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/376920_4619308326979_1951381186_n.jpg Carter

Travasi alla Base e raccordatura ai carter l'ho fatta io ;)By A.T.A (NON FACCIO PARTE DEL TEAM...)

Scusami tanto allora ho frainteso

Non per qualcosa,non voglio sembrare antipatico,ma lasciala perdere la guida o le istruzioni polini e imparati a carburare il motore ad orecchio e a provare è un consiglio da amico quello che ti sto dando!!!