Andrea A.T.A

Ottime le fasi,se vuoi puoi anche farle più basse,poi vabbè dipende a te come piace guidare la vespa.....Per l'albero penso vadano bene anche un 140/70

Bella configurazione,seguirò con attenzione il post....Come marmitta la zirri è ottima....Che fasi hai in mente per l'albero e il cilindro??

i 90/95 con il motore cosi configurato te li sogni

Ciao,se vuoi mettere polverizzatori dei due tempi(in questo caso la serie AV) devi cambiare l'ugello dove si avvita appunto il polverizzatore,prendendone uno con il codice seguente (9198,codice preso appunto da un vecchio forum stesso di ).....Comunque con questi polverizzatori "Ibridi" (Ottimi sia per 2 tempi che per 4 tempi) si riescono a fare ottime carburazioni,avvolte anche più perfezionate

Salve a tutti,io avrei bisogno del vostro aiuto....vorrei sapere che spillo,polverizzatore e getto minimo montare su un phbh 26 bs,anche una configurazione di base,basta che spillo e polverizzatore siano una buona accoppiata....mi servono i vostri consigli perchè ci sto uscendo un pò pazzo dietro a quel carburatore per rimetterlo in sesto Grazie in anticipo a tutti quanti voi!!!!

nono è vero il lamellare vuole un getto del minimo più grande,ma appunto per questo è più grassa e non è giustificato il tuo problema,a questo punto per come stai configurato dovrebbe ingolfarsi(per arricchimento di benzina) e invece a te è inversa,Hai anche la vite miscela a 2,5 quindi il massimo diciamo,fai una cosa prova a mettere lo spillo alla seconda tacca dal basso,cioè la terza da l'alto,metti la vite miscela a 1,5 e provala,se lo fa ancora regolati con la vite ,la porti a 2,cosi tarato dovrebbe andare bene,poi non ti so dire,cosi come stai ora sicuramente anche i medi sono un pò magri,quindi devi regolarti solo su queste tre cose (Vite miscela,Getto minimo,Spillo)

è magra di carburazione,monti il 19 adesso?? a quanto tieni lo spillo?? vite miscela?.....Comunque i 18/67 è logico che li divora xD Una 24/72 anche sarebbe andata bene,ma vabbè,a te piace la RIPRESA Hehe Più in là pignone da 19 drt e vai di gassssssss

Bene Andy....Bel lavoretto,metti il 19,carbura,rodaggio e tira a più non posso

Bè logico che su un motore non originale la differenza si sente....perchè naturalmente non è un'unica modifica ma insieme ad altre fa la differenza

Ad un mio amico gli hanno regalato questa nuova testa della polini per il suo 102....lui lo monta con una configurazione classica,24/72,marmitta polini,albero anticipato,19/19 e 102 polini raccordato....togliendo la vecchia e mettendo la nuova non ha sentito nessun cambiamento(anzi miglioramento) se non per un filo di bassi in più,tutto qui.....per il resto è come la vecchia....diciamo che alla fin dei conti è una testa dove avviene un'accensione della miscela più perfezionata e precisa...tutto qui

Abbassare i travasi fino al traversino mi sembra un pò troppo....forse mi posso anche sbagliare eh....ma secondo me è un pò troppo materiale...Comunque come fasi puoi anche fare 125-185....poi dipende dai rapporti che gli monterai e se in futuro sei convinto di montare una espansione.....Comunque anche i pistoni DR sono a cielo piatto

Sisi le fasi sono 120-165....Io ho arrotondato ,ma in corsa 45c sei arrivato a quelle fasi li senza toccare niente al cilindro??

Sisi esatto equivale a 5 gradi.....comunque dovrebbe essere originale a 110-160,queste erano le fasature del mio 102 olympia

Di solito è sempre quella la misura anche sui 102....1,6-1,7....però se non sbaglio il 102 dr lo tiene a 2 O___O....Ripeto eh se NON SBAGLIO

Ottimo lavoro Andry

la guarnizione è un classico....nella maggior parte dei cilindri sono le guarnizioni originali

Ahahahaahh Infatti,e meno male che si sta svegliando xD

Che palle però che non ha fatto niente per il d57,5.....devo per forza adattare quella del 102

Essendo che tu non raccordi i carter conviene fare questa modifica.....tanto vai a migliorare sempre e mai a peggiorare....1cm di lavoro comunque è molto eh.... hai voglia di dreemellare ahahah comunque ottimo andry

Beneeeee è uscita anche la d55.....comunque si teoricamente Andry ha ragione....la testa del 75cc(cioè la d47) monta anche sull'85(che è d50) e la testa del 102,che è d55,monta anche sul 115 che è d57,5....Alla fine dei conti non si nota chissà quanta differenza....io a casa ho un 102 rettificato a d56 e ha sempre su la sua testa originale la d55 e per quel millimetro non si vede proprio nulla....quindi alla fine se si può montare un motivo ci sta....problemi di sicuro non ne porta .....tipo ad andry che ha preso l'85 gli è uscita stesso di scatola la testa del 75,di fatto noi che siamo fissati con queste cose controlliamo e misuriamo per filo e per segno tutto,ma stanno altri che come l'hanno comprato cosi lo montano su e non hanno mai avuto problemi e la vespa va anche bener

Giustissimo

Andiamo molto daccordo io e te e la pensiamo alla pari....il 130 polini in ghisa è mitico e lavorato coi controc.... da persone serie è un motore che da moltissime soddisfazioni

Hai perfettamente ragione,la polini progettava e vendeva e vende ancora solo i cilindri buoni che è riuscita a fare....tipo il 102 polini,il 75 il 130...tutti ghisoni che per fortuna anche se non sono il massimo della perfezione sono ottimi cilindri da una vita

In effetti non hai tutti i torti....solo a pensare che la malossi faceva teste del genere gia 30 anni fa. la polini forse si sta risvegliando da un lunghissimo coma

Che Belloooooo Speriamo che continua a fare aggiornamenti....sia di teste che di travaseria...una bella testa come questa su un 102 o 115 la vedo proprio bene...