Andrea A.T.A

Ah ecco capito..perfetto!!!si vabbè che era on-off gia lo sapevo,a dirla tutta ho sempre carburato la vespa on off,anche ora che ha il PHBh xD

Saka87 ma come mai vuoi cambiare il keihin??ti sta portando problemi?? no perchè prossimamente lo monterò anche io perciò!!

Concordo!!

e fasature cilindro?? quanto incrocio hai dato?

Mmm...ne sto facendo anche io uno simile con 75 alfaerre(identico al polini) con basetta da 1mm,travasi sui secondari rivisti nei condotti,aperti il giusto alla base,ritoccatina al pistone,testata purtroppo vecchio stile(è in economia) poi vabbè carburatore e collettore 24,frizione HP a sei molle rinforzate e 4 dischi,18/67 bilanciata con cambio originale con 4 corta(deve tirare dappertutto)espansione by A.T.A albero motore HP rivisto nella fase e valvola tutta abbassata,accensione HP...per me deve essere un semplice motore di scorta...tutto qui!!!

Ti hanno dato tutti quanti degli ottimi consigli,per quanto riguarda l'albero RMS ti consiglio di fare come ti ha detto Ale0592,perchè gia di suo ha una bella fase ampia,appunto 120-60...per portarlo a 130 non ci metti nulla e idem per portarlo a 70 di ritardo Buon lavoro!!!

Bene ottimo tienici informati

è sempre un piacere aiutare qualcuno!!! Comunque per quanto riguarda il carburatore...se riesci a sistemarti questo qui tienilo,anche se vecchiotto va molto bene comunque....per il resto concordo su tutto quello che hai scritto Ahh!!per il VHSB conosco varie persone che lo montano e a dire la verità si trova un giusto setting facilmente e vanno bene!!

Capito,bhè anche il keihin non è male eh come erogazione e tutto...anzi non c'è nulla di ridire secondo me,poi vabbè ad ognuno le proprie scelte!!! il VHSB è un'ottimo carburatore usato da tutti!!

Sono di Caserta,qui i ricambi per il Keihin li trovo facilmente(come quelli dell'orto),il mio si può dire che l'ho rimesso a nuovo con una 30ina di euro,perciò mi sono proposto..mmm 45 di minimo,mi sa che allora devo prenderlo anche io questo getto,perchè a me ora monta su il 64 e mi sa che sia troppo grande....

Fai una bella controllata di tutti i componenti del carburatore,male che va che ti serve qualche pezzo volendo te li posso procurare io,se li da te non li trovi ....mi fai un piccolo piacere? quando smonti puoi anche dirmi la configurazione totale del carburatore??,getto massimo,minimo,sigla spillo e valvolagas? Grazie!!

Allora mi sa che ti tocca prendere lo spillo della miscela nuovo e vai tranquillo,vedrai che non perderà più!!!La prova che ti ho citato su l'hai provata a fare con il carburatore smontato?

Mi sa di si,lo spillo non chiude bene anche se mi sembra strano,tu nella pagina precedente avevi menzionato che l'avevi rivisto e chiudeva perfettamente..mmm...con il carburatore in mano hai provato a soffiare nell'ingresso miscela e a muovere la vaschetta??cosi noti se chiude bene ....se non esce nulla dagli sfiati mi sa perchè li tieni tappati,è stato parecchio fermo il carburatore?

Con la molla rinforzata le marce non ti sarebbero scappate semplicemente perchè forzava di più,consecutivamente era difficile che la crociera potesse far scappare le marce....comunque per quanto riguarda il materiale...era gia risaputo che non era di prima qualità!!!

Ma infatti il problema in questo caso di andrea non è affatto nell'assemblaggio del cambio...a 0.15 non si muove nulla e nemmeno a 0.20...state certi,qui il problema è la crociera che ha iniziato a scappare perchè si è gia consumata ed essendo che non ha la sua molla rinforzata DRT(che è abbastanza dura) si è riscontrato questo difetto.....

Esatto con una molla rinforzata si ha un cambio più preciso e secco nell'ingranare le marce...certo all'inizio sarà duro manovrare la leva cambio ma poi ci si fa l'abitudine... Io ho un cambio che sto facendo per un 75 di scorta che mi servirà da mettere sotto la vespa per poter riaprire il 130...e ora come ora sta chiuso anche a me a 0,il gioco è assente o quasi,male male non gira l'albero,anzi,confrontandolo con un cambio classico chiuso a 0.15-0.20 risulta più più "duro" da girare ma nulla di chè....a te va bene?? hai riscontrato problemi?

http://x.cloudsdata.net/s/images/products/large/4f4292d5af119_CIMG9464.JPG sono queste...diciamo che somigliano a quelle special come forma,ma sono più lunghe e tirano un bel pò di più la frizione...io le tengo montate sulla mia pk con la frizione a doppia molla e devo ammettere che la frizione è diventata più morbida a tirare e non trascina nemmeno un pò!!!

Se posso esserti d'aiuto,metti le leve(qualsiasi marca vanno bene) del PX...a parte che sono più lunghe delle classiche e quindi hai più leveraggio ma poi tirano anche di più il filo frizione evitando qualsiasi tipo di trascinamento(anche se quest'ultimo non è il tuo caso)

Gli alberi Falc sono un vero spettacolo....che non producevano più il falc economico(se cosi vogliamo chiamarlo) non lo sapevo a dire il vero...sicuramente perchè sono finiti i fondi magazzino da dove li prendeva,essendo che almeno quelli erano degli originali Piaggio....per quanto riguarda L'RMS non mi importa nulla delle opinioni di quell'albero,tanto gira e rigira diciamo sempre la stessa cosa....una cosa è certa però...che la qualità di una volta non esiste più...ora vi state attaccando alla scarsa qualità di quest'ultimo albero....ma degli olympia invece?? sapete che ormai è da tempo che vengono fatti male e tendono ad essere molto oscillanti come alberi? è stato testato da persona valida del mestiere...non usano più del buono acciaio...dei mazzucchelli invece?? ne vogliamo parlare della loro cementazione sbagliata? Si è capaci di spezzarli su blocchi anche originali ...di RMS spezzati in quest post è la prima volta che li sto sentendo,a quanto pare ne capitano uno o due su 20...nonostante la qualità "pessima" che se ne parla in giro...io non parlo bene dell'RMS perchè è un'azienda che mi piace o chissà che cosa...semplicemente per la mia esperienza personale e di quella di persone che conoscono e che non mi vengono a dire baggiante...tutto qui Si MSC7...gli ETS di duepercento si girano anche loro molto facilmente come gli rms ben noti...anche se conosco un ragazzo che lo monta cosi come l'ha comprato senza nessun punto di saldatura,su un 132 malossi rifasato e ben fatto e non ha avuto un minimo di problemi...e sto a precisare che lui ha il vizio di stare in monoruota e fare parecchi stacchi di frizione eh!!! Concordo Pienamente tutto il ragionamento!!!

Sono d'accordo con te su questo....Io ho solo detto la mia su come la penso su quell'albero...PUNTO!!!Spendendo una volta e buona per un'albero sicuro allora conviene prendersi un'ETS di duepercento e mandarlo al buon vesparacing..cosi si ritrova un'albero motore affidabile e sta tranquillo...anche se a quanto pare siete allo scuro dei difetti degli ETS prodotti dalla Olympia(tutti quelli su duepercento e su altri siti sono sempre Olympia )...sinceramente un'albero motore davvero serio che mi viene in mente da consigliare su un motore a valvola è solo il Falc...almeno quello è davvero un Piaggio!!!

Certo,anche io voglio precisare che non sto attaccando nessuno eh...assolutamente,semplice discussione MSC7 ho capito perfettamente di chi stai parlando!!!

Stiamo parlando di un polini comunque eh...e non di un M1 o roba di altro genere(con questo non voglio dire che bisogna mettere roba scarsa,ma un rifasato polini come quello in discussione non è una grandissima potenza da mettere un'albero motore più particolare)...ti ripeto la mia...il MIO regge 16 CV bancati....e conosco altra gente che l'ha montato su altri motori più spinti,di molto anche,che saldando lo spinotto reggono tranquillamente,ci sono tanti alberi motori da provare...i Tameni i Mec Eur gli Olympia,le scelte sono vaste...poi ognuno la pensa come vuole,è questo il bello no?!!!io parlo per esperienza mia e non di sentito dire...per me è un prodotto di buona qualità/prezzo...anzi,lo ritengo parecchio meglio anche dei classici Mazzucchelli che si spezzano senza alcun difetto di crociera o colpi secchi

luji montava il parastrappi rinforzato e non è successo nulla...e non sempre capita quello che hai citato...comunque sia la potenza del motore di certo non è data dalla rifasatura eh...non significa nulla l'accoppiamento albero e motore rifasato...tutto sta nell'esperienza che uno ha!!!

Cosa?? Gli alberi Rms sta gente che li ha montati anche sugli m1..sp09 non troppo spinti,e io se permettete ne parlo bene,lo monto sul mio motore con spinotto saldato a TIG e regge i 16cv del mio polini rifasato...li il problema è che era un cono 19,la crociera quando scappa e riprende la marcia da veramente un brusco colpo su tutti i componenti e dopo che è successo un bel pò di volte,con un volano ne troppo pesante e ne troppo leggero tack ed ha ceduto...tutto qui,sono sicuro che se fosse capitato con un'altro albero non avreste dette "Eh ma quello non è buono a nulla" ma avreste messo in mezzo altre opinioni

La colpa non è dell'albero infatti...ma solo della crociera..che a furia di far scappare le marce e poi riprenderle dava delle belle botte su tutti gli ingranaggi e naturalmente veniva trasmesso anche all'albero motore...poi era un cono 19 e ne ha risentito ancor di più!!!