Andrea A.T.A

Ottimo mi fa piacere,comunque vai sempre di champion!!!!!

Hai provato a cambiare la centralina? o la candela?o addirittura il filo candela? se spara io credo che il 90% dovesse essere problema elettrico...

Si Bravo....questa vespa ha un modello di carter con una valvola molto piccola,infatti non vengono usati molto per eseguire elaborazioni.....non ti da margine per poter allargare per bene!!!!

Metti la vite della miscela a 2giri e mezzo e vedi ai bassi come va,se no alza lo spillo,se lo senti magro ai bassi devi regolarti su queste due cose,se agli alti la senti grassetta lasciala cosi...se è proprio grassa allora scendi di 2 punti il getto massimo

Sinceramete la vedo gia brutta per gli 80,arriverà al massimo ai 70,pari a un 75 ma con più coppia tutto qui,e poi se ancora non l'hai preso quel cilindro,vai a puntare a questo punto su un DR o Olympia o meglio un Polini....ma non l'rms che sta pieno di sbavature da tutte le parti

Le fasature le alzi basettando il cilindro??Io attualmente con il mio 110 mi ritrovo con travasi 120 e con scarico 185,ho messo la basetta di 1mm,lo scarico l'ho anchè alzato di 2mm e allargato portandolo a 28,per quanto riguarda l'albero,sarebbe meglio un bel c45(vecchio progetto che non ho portato più a termine ).Comunque dovresti farlo lamellare se apri il terzo travaso,con la valvola non serve chissà a che cosa aprirlo,anzi....potresti farlo con un bel lamellare e carburatore 24,al massimo un 26,gia un 28 non è che non va bene,ma lo vedo sprecato

Salve a tutti,proprio oggi ho smontato il blocco dalla mia vespa per rimetterlo a nuovo,sentivo che aveva perso un pò di compressione,e infatti smontandola,trovo la fascia superiore attaccata.Vabbè nuessun problema ho gia comprato le fasce nuove del mio 115 polini,ora ho aperto il blocco per poter lavorare la valvola e per ritoccare i travasi del cilindro,il pistone e lo scarico.Il pistone l'ho raccordato perfettamente ai travasi frontescarico,allungando verso l'alto la finestrella,lo scarico l'ho ritoccato essendo che gia in passato gli avevo dato una bella pelatina.Per quanto riguarda i travasi ho notato che anche se sembrano piccoli,non lo sono affatto,e devo modificare addirittura le guarnizione del cilindro,perchè(non me ne sono mai accorto)per colpa delle guarnizioni(plurale perchè avevo fatto una basetta da 1mm con le guarnizioni in alluminio)i travasi non aprivono del tutto...e non stavano raccordati perfettamente ai carter.Ora mi consigliate di lasciare i travasi originali o di allargarli??dopo come faccio con le guarnizioni?una gia l'ho modificata per far aprire i travasi per bene,solo che non ho più margine(sulla guarnizione) per poterla lavorare ancora.....se li lascio originali i travasi frse mi conviene,modifico le guarnizioni,raccordo per bene e andrà sicuramente bene.....Datemi consigli grazie mille a tutti

Salve a tutti amici di ,un mio amico mi ha chiesto di preparargli la Vespa,un px 125 con gia il blocco della 150 Piaggio.Ha comprato un 177DR(pagato appena 35 euro in perfetto stato) e mi ha detto di montarglielo e fare tutto quello che serve per far andare bene il motore.Io vi avviso che di Motori Large Frame non me ne intendo per niente,sono molto bravo sulle Small,sia come lavorazioni al motore che come conoscenza un pò di tutto.Stavo pensando come lavorazioni da eseguire sul gruppo queste elencate:Rifinire il pistone che a mio parere non mi piace affatto,allungare di qualcosina la finestrelle,rifinire quei buchi laterali;Per quanto riguarda il cilindro vorrei allargare i travasi essendo davvero piccolissimi ;Abbassare la testata che da come ho visto ha uno squish enorme(sarei intenzionato di abbassarla di 1mm);ed infine voglio rifasarlo di 1mm con opposita basetta.Volevo consigli di tutti voi,sopratutto su che carburatore montare(pensavo ad un SI24/24 del 200)come carburarlo(so che è difficilissimo attraverso uno schermo dare consigli sulla carburazione ma almeno un ipotesi su dove iniziare) e poi che tipo di marmitta montare.Ringrazio Tutti quelli che mi daranno consigli,opinioni e tutto quello che ho bisogno di sapere per iniziare i lavori a questo bel PX!!!!

Ah ecco ho capito,senti ma io ho montato una 6 poli con il volano da 1,4kg solo che a quanto pare mi si rileva un pò la carburazione magra è normale?monto un 24 phbl e sta configurato con getto minimo originale,getto massimo 90,vite dell'aria a 2 giri e spillo alla terza tacca dall'alto

Allora lo monterò tranquillamente,ma posso mettere lo statore non del tutto anticipato??con qualche millimetro in meno da quanto previsto??

ci siamo fraintesi Gia

Vabbè allora significa che lo proverò(anche se il mio prof il condensatore numero uno lo vorrebbe trovare da 100volts invece di quello da 63),per quato riguarda la testa malossi cosa sapete dirmi??mi conviene montare una malossi o il cambiamento non lo sento quasi?? Per mitch93:Non ho affatto detto che non sai come funziona una delayer eh ho solo risposto a quello che tu mi hai scritto nel precedente messaggio

No quello la questione non è nemmeno se anticipa troppo,perchè il delayer non anticipa affatto, ritarda il grado di accensione e non so se questo impianto funziona anche se non anticipo tutto il piattello dello statore

Salve a tutti ragazzi,volevo chiedere se qualcuno di voi ha gia provato il delayer,anche fatto a mano o stesso quello originale,essendo che io me ne sono fatto fare uno dal mio professore di elettronica senza spendere niente,solo che a dire il vero ho un pò paura di montarlo(essendo che devo mettere tutto lo statore anticipato),ho letto alcuni commenti sul sito di elven che dicono che alcuni hanno forato pistone o che hanno avuto problemi(o danneggiato) il proprio statore... ,per quanto riguarda la testa malossi,volevo chiedere se la monto su un 115 polini li sento miglioramenti?? essendo che a quanto vedo quella malossi è parecchio più performante,con uno squish molto migliore di quello polini Grazie a tutti quelli che mi risponderanno

Ciao a tutti,è la prima volta che scrivo qui sopra e non so bene come funziona,mi chiamo Andrea e ho una vespa pk xl con questa configurazione:Gruppo termico 115 polini,testata abbassata,scarico allargato,basetta di 1mm,Carburatore e collettore 24,rapporti 24/72 con pignone 25 drt,accensione 4 poli,carter raccordati e lucidati al cilindro,albero motore anticipato ,marmitta artigianale ad espansione,frizione 4 dischi con molla rinforzata,penso che non manca più niente xD.Quest'anno inizio a lavorare essendo che finisco la scuola e ho a disposizione un pò di soldi,volevo aggiornarmi un pò il mio motore(ho svariate esperienze su questi motori)essendo che un 130 non voglio montarlo causa "legge",avevo intenzione di cambiare fasce al 115,allargare i travasi alla base,raccordare per bene la luce di aspirazione del pistone con i due travasi frontescarico,abbassare di qualche altro decimo la testata fino a portarla a1-0,9(ora se non sbaglio sta a 1,1-1,2),allargare la valvola di aspirazione e raccordarla con il collettore da 24,vorrei montare l'accensione a 6 poli con volano da 1kg dell'hp,lo sento l'incremento di potenza del motore??Come sta adesso il motore va davvero bene,da molte soddisfazioni,ha ripresa,di prima si alza quasi di gas e come velocità massima arriva ai 100(almeno io fino a 100 sono arrivato,poi non so se fa qualcosina in più),anche se a me non importa molto la velocità,ma vorrei che con queste modifiche il motore migliori nel salire dei giri,sullo scatto e naturalmente anche ripresa e un pò di velocità.....Accetto tutti i consigli e tutte le critiche,Grazie!!!!!!