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Gian67

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  1. e sempre dura dare ricette, prendi un albero anticipato e lo provi poi prendi uno spalle piene e lo provi e poi vendi quello che non ti piace e poi magari scopri che qualcuno che ha fatto come tè ha scartato quello che tu hai scelto. the jimi hendrix experience
  2. pensando che in catalogo ha una settantina di marmitte.....
  3. porca trota che sfiga, comunque non credo sia una grippata dovuta alla carburazione, come dicono Max e Samuele il 150 di max non è tanto ma calcolando che lavorava con un polverizzatore DP268 non credo fosse così magro in alto per determinare la grippatura (...ben diverso sarebbe stato fosse stato un DQ 268) comunque il mio sp09 girava con DP265 e max da 158-162, poi come dice Max puoi provare con un polverizzatori DQ, io nelle varie prove per un periodo giravo con DQ268 - k98 - max 178 che non era male ma poi son tornato nella "strada" dei DP. secondo me non eri tanto distante da una buona carburazione, non mischiare troppe cose contemporaneamente se no non ci capisci più niente. aspettiamo lo smontaggio e poi facci sapere. ciao
  4. son curioso, come sta andando sto motore? ciao
  5. allora l'espansione sarà per l'aspirato al carter ?
  6. allora chiedo scusa, avendo a casa una polini evolution che ha l'interasse da 52 davo per scontato che anche il cilindro l'ho avesse
  7. ciao, i miei dubbi erano un paio: non sono sicuro che l'interasse sia da 60, secondo me è da 52. come del resto la sua marmitta. poi non credo neanche che bisogna tagliare il telaio e che il "colettore falc sia compatibile perchè il cilindro sembra la copia di falc" che comunque non mi sembra proprio mal fatto (il falc). tutto lì, non sapendo mi sembravano un pò strane certe affarmazioni, polini è una ditta seria mi sembra strano che faccia certe minchiate
  8. siete sicuri di quello che scrivete.....?
  9. concordo con fulcrom, io nel mio ho messo il falc-ets, decisamente più cattiva l'erogazione
  10. l'sp09 non è un polini rifasato,che è comunque un gran motore, l'SP09 per quanto tu lo addolcisca resta sempre una termica estremamente racing che vuole messa a punto e componenti buoni. non so dove abiti (salita,pianura) ma in linea di massima monterei 25-26/69 con prima DRT z55 seconda e terza originale e quarta zirri.
  11. non vorrei innescare una polemica, ma la 27/69 anche con la quarta corta non la tira.
  12. boh.. a mè sembra più ritardato che antipatico (faccina)
  13. è una questione semplice, non si tratta di corto o lungo ma del salto tra 3-4 è preferibile una 25/69 con quarta z 48 che una 24/69 con z 46, a tot. giri si ha la stessa velocità in quarta col vantaggio del minor salto, in un testa a testa fra le due soluzioni la vespa con quarta corta è sicuramente avvantaggiata. se tiri la terza hai un maggior allungo e se metti la quarta sei più reattivo. inoltre si hanno le prime marce un pò più lunghe che non guasta. poi comunque, in questo caso, con una messa a punto ottimale se ne può fare anche a meno e diventa una questione di gusti. ciao
  14. ok, sicuramente la tirerà ma con la z48 è più brillante la cambiata 3-4 specie nei falsopiani
  15. scusa, invece di cambiare carburatore perchè non curi un pò il tutto..... mi sembra un pò tutto in disordine.... come ti hanno già detto con la carburazione non sei tanto male, comunque se trovi un av 264 e un getto del max 130 dovresti migliorare. L'as266 si che è più grosso ma è anche più lungo, con l'av264 nella prima metà di acceleratore dovrebbe andare meglio, poi il resto lo fà il max da 130. alza un pelo anche il minimo. poi regolati con la vite. la valvola da quanto è? per l'accensione come ti ha già detto alberto devi sentirla quando è giusta, una volta che hai trovato una carburazione accettabile fai delle prove con l'accensione partendo con più ritardo e poi sali. comunque procurati una pistola stroboscopica, mettila a 25 gradi così sei tranquillo. ciao
  16. ma scusa, la taratura del tuo phbh 30 la tieni top-secret, è un segreto militare ?
  17. l'ultima volta che l'ho visto aveva scatenato una rissa in discoteca, una furia...
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