Gian67

grazie sigghi, penso che farò la modifica al manubrio.

ciao sigghi, non so darti un aiuto, carter monofilo non ne ho mai fatto.ma approfitto del post per fare una domanda? in caso di carter monofilo da montare su manubrio bifilo, è meglio mettere la modifica al carter o è più semplice ed economico fare la modifica al manubrio?

ciao robi anchio penso che sia così, ciao antonio sarebbe interessante sapere quanti giri e che tipo di erogazione hai con questa espansione. mi sembra di capire che cambia un pò il carattere dell'sp09 ponendo le basi per una messa a punto un pò più "turistica". facci sapere. ciao a tutti

fai bene

ciao silvio sei troppo bravo..... se fosse il mio lo avrei già scrollato per bene.

il mio 4, ciao

scusa samuele, non volevo essere scortese. l'aumento di cavalleria non e direttamente proporzionale all'allungo dei rapporti. nel caso dell'sp09 non è un problema di cavalleria ma un problema di erogazione. con motori come l'sp09 hai tanta potenza e tanti giri ma il motore nel sottocoppia è "vuoto" esattamente il contrario del tuo evo. per quello che dicevo cosa centra. ciao

o

ok silvio, per mal che vada che anche il 24.... dai metti a posto la frizione e buon divertimento ciao

si ho capito, ma sono due termiche completamente differenti. ciao

cosa centra, scusa ?

ciao e complimenti dovrebbe uscire un bel motore, il mio e con colettore lamellare mrt e con phsb36. mi permetto di darti un consiglio, secondo me con la 26/69 sei lungo. il cluster benelli non lo conosco ma se è 10/14/17/20 montato con cambio originale sei molto lungo, anche in pianura. se il motore gira a dovere dovresti essere sugli 11500 e passa giri al minuto il che significa che sei a oltre 113 km/h in terza e a oltre 144 km/h in quarta con un salto tra le due marcie di circa 30 kh/h, troppo con una primaria così lunga. oltretutto in salita la terza non la metteresti mai perche in seconda sei a oltre 86 km/h con il rischio di dover mettere la prima nei tornanti con la conseguenza di non poter aprire il gas di brutto perche se no ti cappotti. stressante e non divertente (in salita). in pianura ti diverti se hai a disposizione un aereoporto (si fa per dire) e ancora comunque patiresti il salto tra le marce (probabilmente anche tra 2° e 3°) specie se monti il volano da un chilo. io personalmente accorcerei la primaria e allungherei la prima (per esperienza), anche perche non sò se sei mai andato a quasi 150 km/h in vespa ma ti assicuro che ci andrai poche volte...... ciao e facci sapere.

condoglianze

sarebbe da provare in c53 con biella da 105 con basetta da 7 mm e spessore in testa da 1. probabilmente farebbe qualche giro in meno.

certo che te la faccio provare, se in viaggio di nozze passi da genova ci facciamo anche una bella mangiata di pesce

e belin allora......auguroni cico. anch'io mi sono sposato a 33 anni, non è mai troppo tardi.....ciao

dove era migliorato ?

ciao cico, dove eri sparito ? appena hai sentito parlare di sp09..... mi fa molto piacere risentirti. ciao pappio la configurazione che citi sopra è uguale alla mia è va veramente forte. per la biella da 105 sarebbe da provare comunque faccio 11500 giri anch'io a volte anche qualcosa di più.

fallo lamellare........scherzo, secondo me va bene così. ciao

anche secondo me son ta togliere, ci sono perchè puoi fare i carter senza saldature. provato con e senza, meglio senza.

parti magari più alto io ci giravo in estate. comunque anche con quel max ne butta giù benzina.....

la scrivo quì, è una delle tante provate ma forse la più stabile. vhsh gioie e dolori. max 158 min 45 polv. dp 265 spillo k28 1a tacca valvola 45 valvola benzina 300 gall. 9 g vite 2 giri senza filtro comunque tutto scritto sul mio post

ciao criminal, secondo me rimani contento. configurazione perfetta.

nel mio monto 24/72 con gomma 3,50 e cambio con 10/55 14/54 17/51 20/47 e in quarta fa i 130 km/h. secondo me con la 25/69 è buona anche la 4 zirri 21/49 (provata)

ciao, in salita 25/69 e z 48 è perfetto, il mio lo uso solo in salita ed è anche più corto. se riesci a farlo girare sugli 11000 giri, se fai solo salita sei anche lungo. ovvio che poi nei lunghi tratti in pianura sei un pò inpiccato. metti su almeno un phbh 28-30, squish a 1 mm, e l'accensione tienila un pelino più anticipata del normale. fondamentale (come sempre) l'espansione. ho visto che il Marri ha messo in commercio un'espansione stampata che a occhio mi sembra buona e costa anche poco. sarebbe da provare. buon lavoro